2.項目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1 項目概況：
2020年，工業(yè)和信息化部、應(yīng)急管理部聯(lián)合發(fā)布了《“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”行動計劃(2021-2023年)》【工信部聯(lián)信發(fā)〔2020〕157號】。《行動計劃》提出，到2023年底，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與安全生產(chǎn)協(xié)同推進發(fā)展格局基本形成，工業(yè)企業(yè)本質(zhì)安全水平明顯增強。一批重點行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全生產(chǎn)監(jiān)管平臺建成運行，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”快速感知、實時監(jiān)測、超前預(yù)警、聯(lián)動處置、系統(tǒng)評估等新型能力體系基本形成，數(shù)字化管理、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、智能化管控水平明顯提升，相應(yīng)的，對設(shè)備系統(tǒng)運行維護檢修管理提出了新要求。
設(shè)備系統(tǒng)可靠性運行是企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)和前提。隨著設(shè)備系統(tǒng)大型化、復(fù)雜化和智能化程度日趨提高，設(shè)備系統(tǒng)非正常（非計劃）停機造成的損失也越來越大，恢復(fù)生產(chǎn)所需的維修時間更長、費用更高。設(shè)備系統(tǒng)維護檢修工作在保證整個正常運轉(zhuǎn)中占有越來越重要的地位。據(jù)有關(guān)資料報道，設(shè)備維修費用，占其生命周期內(nèi)總支出的比重可高達70%。美國近年來平均每年用于設(shè)備檢修的費用達2000億美元，其中海上風(fēng)電設(shè)備的維修費用則占其收益的35%。
中國神華集煤礦、電力、鐵路、港口、煤礦化工等多板塊經(jīng)營，設(shè)備資產(chǎn)大，運維及檢修費用高。另外當(dāng)前正在大力開展智慧企業(yè)建設(shè)，亟待建立與之相適應(yīng)的運維模式。
因此，在新形勢下，結(jié)合《行動計劃》要求，開展設(shè)備可靠性運行維護理論與技術(shù)研究，構(gòu)建設(shè)備系統(tǒng)可靠性分析與健康管理體系，實現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)完整性管理，利用大數(shù)據(jù)挖掘，提高設(shè)備的運行可靠性，減少設(shè)備非計劃（非正常）停機造成的損失，降低維修費用，提高生產(chǎn)效率等，具有重要意義。
服務(wù)地點：北京。
2.1.2招標(biāo)范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
（一）基礎(chǔ)研究
（1）生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)安全可靠性運行機制
根據(jù)能量、設(shè)備、產(chǎn)品的耦合關(guān)系，通過系統(tǒng)性分析，揭示化工等連續(xù)性產(chǎn)線存在的運行可靠性形成機理及退化規(guī)律。內(nèi)容包括明確系統(tǒng)可靠性內(nèi)涵，分析生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)工作原理、生產(chǎn)目標(biāo)和設(shè)備系統(tǒng)運行模式，研究設(shè)備系統(tǒng)與人員、物料、環(huán)境等要素間的相互作用，剖析設(shè)備及產(chǎn)線主要事故類型、原因及后果，進而明確高安全設(shè)備及連續(xù)性產(chǎn)線健康運行的功能要求，建立可靠性為中心的安全運行模型與維修機制。
（2）設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)運行功能關(guān)系
分析設(shè)備與產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)組成，包括結(jié)構(gòu)層次、基本元件及連接方式等；研究產(chǎn)線結(jié)構(gòu)與設(shè)備系統(tǒng)功能間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，及對產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的影響，確立設(shè)備性能指標(biāo)與功能指標(biāo)的邏輯關(guān)系，并建立基于質(zhì)量狀態(tài)任務(wù)網(wǎng)絡(luò)模型（Quality State Task Network）的任務(wù)可靠性評估方法，為故障模式分析與運維決策奠定基礎(chǔ)。
（3）設(shè)備系統(tǒng)全過程、系統(tǒng)化健康管理
運用設(shè)備資產(chǎn)完整性及健康管理思想，結(jié)合工藝偏差流理論 (SoV)、粗集理論、模式識別、多源信息融合等理論，并應(yīng)用主成分分析 (PCA)、支持向量機 (SVM)、時間序列預(yù)測 (如ARIMA模型等)、深度學(xué)習(xí) (DL) 等機器學(xué)習(xí)與數(shù)據(jù)挖掘的前沿方法，在可靠性驅(qū)動下，提出集健康監(jiān)測、故障診斷、狀態(tài)評估、隱患排查、異常預(yù)警、運行維護、檢修決策、備件管理、生產(chǎn)調(diào)度等一體化生產(chǎn)系統(tǒng)綜合管控框架，實現(xiàn)對設(shè)備及產(chǎn)線的全過程、系統(tǒng)化健康管理。
（二）設(shè)備故障模式分析研究與風(fēng)險數(shù)據(jù)庫建立
（1）設(shè)備故障模式分析方法
針對確立的礦車、電力典型設(shè)備等研究對象，根據(jù)設(shè)備功能與硬件性能的邏輯關(guān)系原理，按照元件-部件（組件）-設(shè)備-系統(tǒng)的層次關(guān)系，研究故障模式種類及分類；利用故障模式、影響及危害性分析FMECA（Failure Mode, Effects and Criticality Analysis）方法，從元件層次分析故障現(xiàn)象、故障原因、故障后果、風(fēng)險程度、故障頻次等，基于設(shè)備性能異常與硬件損壞故障關(guān)系，建立高安全設(shè)備故障模式分析FMECA方法，形成基于RPN（Risk priority number）值的量化分析標(biāo)準(zhǔn)。同時，將FMECA分析得到的故障機理、故障特征、診斷規(guī)則等作為專家知識對高安全設(shè)備的故障進行屬性描述，以對零樣本故障類型的發(fā)生概率進行評估，并將風(fēng)險預(yù)控與設(shè)備運維管控相銜接，提出設(shè)備運行及預(yù)防性維護措施需求。
（2）設(shè)備故障數(shù)據(jù)庫
采用FMECA方法，以礦車、電力典型設(shè)備等為樣本，基于設(shè)備工作原理、日常維護數(shù)據(jù)和設(shè)備故障歷史數(shù)據(jù)，建立設(shè)備性能異常與硬件損壞故障關(guān)系數(shù)據(jù)庫，研究故障數(shù)據(jù)挖掘算法，將設(shè)備故障模式分析與設(shè)備運行維護檢修工作相融合，研究故障數(shù)據(jù)融合技術(shù)，針對生產(chǎn)過程海量復(fù)雜數(shù)據(jù)、設(shè)備故障歷史數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)級、特征級和決策級的不同層級融合，為設(shè)備安全運行、預(yù)防性維修、故障識別及趨勢分析提供數(shù)據(jù)來源及知識基礎(chǔ)。
（三）優(yōu)化設(shè)備運行模式研究
（1）基于大數(shù)據(jù)的多目標(biāo)運行模型
針對礦車和電力典型設(shè)備等具體研究對象，以生產(chǎn)能耗、生產(chǎn)效率、設(shè)備故障率、維修費用、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、安全性等不同參數(shù)為目標(biāo)函數(shù)，基于運行數(shù)據(jù)和可靠性模型，設(shè)備功能健康狀態(tài)指標(biāo)為決策閾值，以最小化生產(chǎn)總成本為目的，得到了最佳維護閾值，建立設(shè)備多目標(biāo)維度的運行健康狀態(tài)預(yù)測模型，為優(yōu)化運行維護管控模式提供客觀依據(jù)。
（2）運行維護管控模式方案
根據(jù)市場情況及企業(yè)生產(chǎn)特點，以健康狀態(tài)為基礎(chǔ)研究確立產(chǎn)線最佳運行目標(biāo)，在特定的任務(wù)可靠性約束條件下，對上述生產(chǎn)系統(tǒng)運行模型進行解析，得到系統(tǒng)設(shè)備運行維護管控模式最佳方案和策略。
（四）運行維護控制技術(shù)與機制研究
（1）監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)
基于設(shè)備故障模式分析，采用安全完整性等級SIL（Safety Integrity Level）等分析技術(shù)，建立生產(chǎn)系統(tǒng)任務(wù)可靠性等健康指標(biāo)監(jiān)控分析方法。確立健康狀態(tài)監(jiān)測方案，組建完善的健康狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。通過健康狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，提取特征參量，對設(shè)備及產(chǎn)線運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測。基于建立的設(shè)備退化曲線模型，根據(jù)設(shè)備運行采集的實時數(shù)據(jù)，對設(shè)備及產(chǎn)線運行健康狀態(tài)進行診斷、評估和預(yù)測，達到風(fēng)險預(yù)警的目標(biāo)。
（2）運行維護管控機制
以風(fēng)險管控為基礎(chǔ)，以設(shè)備和連續(xù)性產(chǎn)線安全可靠運行為目標(biāo)，研究建立視情運行維護、隱患排查與控制及應(yīng)急處置相統(tǒng)一的集成化綜合運行維護策略，并建立管控機制與操作規(guī)范。
（五）設(shè)備檢修決策技術(shù)研究
（1）設(shè)備劣化規(guī)律與可靠性評估分析技術(shù)
采用設(shè)備失效機理分析和大數(shù)據(jù)深度挖掘相結(jié)合的研究方法，研究設(shè)備退化規(guī)律，建立可靠性評估分析技術(shù)。基于硬件結(jié)構(gòu)與設(shè)備性能關(guān)系研究，并利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，建立設(shè)備狀況分析技術(shù)，探究設(shè)備硬件結(jié)構(gòu)劣化對設(shè)備性能的影響，退化過程的變化規(guī)律，建立設(shè)備退化曲線模型，并深度挖掘與相關(guān)因素的關(guān)聯(lián)關(guān)系，建立設(shè)備可靠性模型和計算方法，進行可靠性評估分析與剩余壽命預(yù)測，為優(yōu)化維修方式奠定基礎(chǔ)。
（2）維修方式選擇
基于可靠性和剩余壽命等健康指標(biāo)監(jiān)測分析，綜合考慮安全風(fēng)險和經(jīng)濟性分析，剖析事后維修、定期維修、預(yù)防性維修和預(yù)測性維修等各類維修方式的特點，建立優(yōu)化決策模型，持續(xù)優(yōu)化維修方式。
（六）應(yīng)用驗證
以某煤礦無人駕駛礦車、電力典型設(shè)備運維為樣本，開展針對性的驗證研究。無人駕駛礦車應(yīng)用包括：故障數(shù)據(jù)庫采集與建設(shè)、可靠性評估與工況監(jiān)測監(jiān)控。電力應(yīng)用主要是風(fēng)險數(shù)據(jù)庫建設(shè)與數(shù)據(jù)分析。
2.1.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：
（1）2023年12月：項目前期準(zhǔn)備、招標(biāo)等；
（2）2024年1月——2024年10月：完成基礎(chǔ)研究、設(shè)備故障模式分析研究與風(fēng)險數(shù)據(jù)庫建立、優(yōu)化設(shè)備運行模式研究、運行維護控制技術(shù)與機制研究、設(shè)備檢修決策技術(shù)研究等研究內(nèi)容；
（3）2024年8月——2024年9月：應(yīng)用對象確定及應(yīng)用驗證技術(shù)方案確定；
（4）2024年10月——2024年11月：研究成果現(xiàn)場應(yīng)用實踐，進一步完善；
（5）2024年12月：項目結(jié)題驗收。

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2018年11月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少具有1份質(zhì)量與可靠性技術(shù)咨詢服務(wù)業(yè)績，提供合同掃描件或任務(wù)書掃描件（合同掃描件應(yīng)至少包括合同簽訂日期、合同標(biāo)的物或服務(wù)內(nèi)容頁、簽字蓋章頁）。

    【4】信譽要求：/

    【5】項目負責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項目負責(zé)人須至少具有碩士研究生（含）以上學(xué)歷，且具有高級技術(shù)職稱，須提供學(xué)歷證書掃描件和職稱證書掃描件。

    【6】其他主要人員要求：投標(biāo)人其他主要人員須配備不少于2名具有高級技術(shù)職稱或博士學(xué)位的其他主要人員，須提供職稱證書或博士學(xué)位證書等證明材料。

    【7】設(shè)備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項目接受聯(lián)合體投標(biāo)。（1）本項目接受聯(lián)合體投標(biāo)。如為聯(lián)合體形式投標(biāo)，投標(biāo)人名稱應(yīng)為：XXX高等院校、科研院所或企事業(yè)單位聯(lián)合體，各單位名稱應(yīng)與“6.3聯(lián)合體協(xié)議書”中的單位名稱保持一致。

    （2）單位負責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1 招標(biāo)文件開始購買時間2023-12-05 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2023-12-12 16:00:00。

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