本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路研究院2024年重載列車碰撞動力學(xué)模型與仿真研究公開招標(biāo)， 本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：1、項目概況：
朔黃鐵路是我國西煤東運(yùn)的第二運(yùn)輸通道和能源骨干專線，正線總長594km。當(dāng)前，朔黃鐵路的重載運(yùn)輸已經(jīng)實現(xiàn)了萬噸、1.6萬噸、2萬噸重載列車的規(guī)模化開行，其中2萬噸列車已累計開行超過10萬列，為我國能源運(yùn)輸提供了持續(xù)動能。然而，朔黃鐵路沿線沿線地質(zhì)條件和地形條件復(fù)雜、橋隧相連、自然條件惡劣，朔黃鐵路面臨較為嚴(yán)峻的重載列車安全運(yùn)行壓力。在國內(nèi)外鐵路巖石塌方、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)、列車脫軌碰撞事故更是時有發(fā)生的形勢下，結(jié)合朔黃鐵路線路實際開展典型碰撞事故下的重載列車安全性研究成為重要課題。
數(shù)值模擬和試驗研究是研究列車碰撞安全性的主要手段，但是對長編組大系統(tǒng)列車進(jìn)行耐撞性試驗，不僅周期長，而且投入成本極高，而數(shù)值仿真方法作為研究列車碰撞問題的一種有效手段，具有經(jīng)濟(jì)、便捷、可操作性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，可彌補(bǔ)試驗研究中存在的重復(fù)性差、周期長等不足。因此本項目擬開展朔黃鐵路重載列車碰撞動力學(xué)模型與仿真研究。重點(diǎn)圍繞重載鐵路中常見的巖石塌方、隧道冒頂、鋼軌懸空等災(zāi)害情形，以朔黃鐵路線路參數(shù)、2萬噸列車參數(shù)、運(yùn)行參數(shù)等實際條件為基礎(chǔ)，研究重載列車碰撞動力學(xué)理論和模型，開發(fā)朔黃鐵路重載列車碰撞動力學(xué)仿真軟件，從而研究重載列車發(fā)生碰撞脫軌的姿態(tài)響應(yīng)等后果，為重載列車事故救援和安全運(yùn)行提供技術(shù)支撐。
2、招標(biāo)范圍：
圍繞重載列車碰撞動力學(xué)模型與仿真研究需求，按照招標(biāo)人要求，通過研究朔黃鐵路線路實際情況，確定巖石塌方、隧道冒頂、鋼軌懸空三種情形下碰撞邊界等效模型，確保相關(guān)技術(shù)參數(shù)符合朔黃鐵路實際；研究重載列車碰撞仿真模型并進(jìn)行求解計算，獲得各個碰撞場景下列車、車輛、車鉤等參數(shù)響應(yīng)；實現(xiàn)重載列車碰撞三維仿真模擬，獲得列車脫軌姿態(tài)等結(jié)果，并按要求交付相關(guān)成果。
2.1服務(wù)地點(diǎn)： 運(yùn)輸技術(shù)研究院有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2服務(wù)期限：簽訂合同后450日歷天。
2.2 其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2019年3月1日至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有動力學(xué)類研究或列車碰撞研究相關(guān)合同業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：項目負(fù)責(zé)人應(yīng)具有博士學(xué)歷，具有中級及以上職稱，提供證書掃描件。
【6】其他主要人員要求：項目主要研究人員至少配備5名（含項目負(fù)責(zé)人）。其中具有土木工程或機(jī)車車輛專業(yè)本科及以上學(xué)歷人員不少于3名。提供學(xué)歷證書掃描件。
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
4.1 招標(biāo)文件開始購買時間2024-05-21 16:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-05-28 16:00:00。
