1.招標條件

本招標項目名稱為：新朔鐵路供電分公司2021年基于氫能源動力的接觸網(wǎng)作業(yè)車研制公開招標，招標人為新朔鐵路有限責任公司，項目單位為：新朔鐵路有限責任公司，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1.1 項目概況：

新朔鐵路公司與鄂爾多斯煤制氫基地直線距離110公里。公司下轄大準鐵路、準池鐵路和新準鐵路，營業(yè)總里程631公里。研究及應(yīng)用重載鐵路氫能源動力接觸網(wǎng)作業(yè)車，是新朔鐵路公司目前生產(chǎn)經(jīng)營和技術(shù)創(chuàng)新的迫切需要。

氫燃料電池是一種將富氫燃料中的化學能直接轉(zhuǎn)換為電能和熱的發(fā)電裝置，是氫能源利用的關(guān)鍵技術(shù)。燃料電池不受卡諾循環(huán)效率的限制，發(fā)電效率可以高達40%～50%，而且產(chǎn)物只有水，不會產(chǎn)生氮、硫、碳等氧化物，極其清潔高效，是一種理想的軌道交通發(fā)動機系統(tǒng)。尤其是質(zhì)子交換膜燃料電池，除了具有燃料電池共有的優(yōu)點外，還具有工作溫度低、啟動快、壽命長、響應(yīng)速度快和技術(shù)成熟等突出優(yōu)點，已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了成功的應(yīng)用。同時，我國又是第一產(chǎn)氫大國，具有豐富的氫源基礎(chǔ)，到2050年氫在我國終端能源體系占比至少達10%，將成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分。

新朔鐵路公司目前配有27臺接觸網(wǎng)作業(yè)車，均采用內(nèi)燃機作為動力源。按單個天窗點作業(yè)時間4h，作業(yè)范圍35km計算，單臺車二氧化碳年排放量約40噸。由于隧道內(nèi)空間封閉狹小，傳統(tǒng)內(nèi)燃機車產(chǎn)生的尾氣污染非常嚴重，導(dǎo)致隧道內(nèi)作業(yè)條件極差，對作業(yè)施工人員身心健康產(chǎn)生嚴重影響。同時，本公司配置的作業(yè)車主要用于公司內(nèi)部鐵路沿線接觸網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施的檢修，作業(yè)車配置的作業(yè)裝置無法完全覆蓋隧道拱腰、立柱背部及附加懸掛，為接觸網(wǎng)的檢修帶來了極大的不便。結(jié)合國內(nèi)燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀以及新朔鐵路公司線路檢修、維護等運用特點，研制氫能源動力接觸網(wǎng)作業(yè)車已成為鐵路維護人員的迫切需求。

2.1.2招標范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標）：

1.完成1臺氫能源接觸網(wǎng)作業(yè)車樣車研制，氫能源接觸網(wǎng)作業(yè)車樣車滿足相關(guān)技術(shù)參數(shù)要求（見下表）。

表：氫能源接觸網(wǎng)作業(yè)車樣車技術(shù)參數(shù)

2.完成氫能源接觸網(wǎng)作業(yè)車相關(guān)試驗運行和作業(yè)試驗，主要包括在新朔鐵路選定區(qū)段試運行，作業(yè)車性能滿足平直道牽引50噸重量狀況下最高運行速度大于80km/h，最大輪周牽引功率260kW、最大起動牽引力64kN；儲氫量（單次加滿）滿足連續(xù)至少3個天窗（每次天窗作業(yè)時間不超過4小時）作業(yè)需求；并在3個天窗期間使用作業(yè)裝置完成對試驗區(qū)段內(nèi)（包括隧道內(nèi)）日常工況下支持裝置、接觸懸掛等接觸網(wǎng)設(shè)備，支柱基礎(chǔ)，附加導(dǎo)線等對象的檢修和維護，滿足新朔鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備日常檢修維護作業(yè)需求。

3.申請并受理國家發(fā)明專利5項，申請并受理國家實用新型專利4項；在國家級核心期刊上發(fā)表論文5篇。

4.完成氫能源接觸網(wǎng)作業(yè)車運行規(guī)范1份、相關(guān)技術(shù)標準1份。

5.研究氫能源動力接觸網(wǎng)作業(yè)車與燃料電池系統(tǒng)集成

根據(jù)整車結(jié)構(gòu)合理布局燃料電池模塊、散熱系統(tǒng)、逆變器、輔助交流柜及室內(nèi)設(shè)施，提高車內(nèi)空間利用率及各系統(tǒng)部件的可維護性。

6.研究氫能源動力接觸網(wǎng)作業(yè)車氫燃料電池和鋰電池匹配性

a.根據(jù)線路80km/h運行所需牽引功率，匹配燃料電池額定功率；

b.根據(jù)線路120km/h最高運行速度需求，匹配鋰電池功率作為補充功率；

c.根據(jù)天窗4h，每周三個天窗作業(yè)需求加注一次氫氣的需求，匹配燃料電池儲氫量。

7.研究氫能源動力接觸網(wǎng)作業(yè)車氫燃料電池動力系統(tǒng)控制策略

氫燃料電池系統(tǒng)通過總線與車輛控制系統(tǒng)建立通訊，根據(jù)行車控制系統(tǒng)指令進行功率輸出調(diào)配，通過作業(yè)車行車控制系統(tǒng)監(jiān)控動力電池SOC狀態(tài)，并根據(jù)實際負載需求調(diào)度動力電池的充放電情況。

8.研究模塊化司機室在氫能源動力接觸網(wǎng)作業(yè)車運用技術(shù)

a. 作業(yè)車模塊化司機室采用全新的外觀設(shè)計，提升整車外觀美觀度；

b. 作業(yè)車司機室采用模塊化設(shè)計理念，集成司機臺、直流電氣柜、空調(diào)系統(tǒng)、照明設(shè)施等部件；

9.研究氫能源動力接觸網(wǎng)作業(yè)車司機室、燃料電池系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)模塊化技術(shù)

a. 燃料電池系統(tǒng)設(shè)置獨立機器間、車輛外側(cè)設(shè)置百葉窗，滿足燃料電池散熱以及氫泄漏時通風的需求，同時便于燃料電池的安裝和維護；

b. 牽引傳動系統(tǒng)的牽引逆變器、輔助逆變器布置于獨立電氣間內(nèi)，交流電氣柜、直流電氣柜采用柜式結(jié)構(gòu)獨立設(shè)計，提高產(chǎn)品的通用性。

10.研究適用于500kW功率等級的電傳動平臺

作業(yè)車配置的牽引傳動系統(tǒng)用主要部件按500kW功率等級選型，采用成熟運用的牽引逆變器、牽引電機等大部件，提高作業(yè)車可靠性。

11.研究120km/h電傳動轉(zhuǎn)向架平臺

開發(fā)120km/h速度等級的電傳動轉(zhuǎn)向架，構(gòu)架采用有限元分析方法開展靜強度、疲勞、模態(tài)及剛度計算，滿足TB/T 3548標準要求。

12.研究燃料電池動力系統(tǒng)在軌工機械設(shè)備中的應(yīng)用技術(shù)

a.燃料電池動力系統(tǒng)優(yōu)化控制技術(shù)；

b.多堆燃料電池系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化控制技術(shù)；

c.燃料電池系統(tǒng)故障診斷技術(shù)；

d.燃料電池冷卻散熱控制技術(shù)。

9.氫能安全保障技術(shù)研究

a.氫能加注安全研究

開展氫能加注安全技術(shù)研究。一方面，開展分級優(yōu)化加注策略研究，保障加注安全；另一方面，對加注設(shè)備的防爆設(shè)計、泄漏檢測、壓力保護及緊急切斷等功能進行研究，確保氫能的加注安全。

b.氫能安全儲存研究

為了保證儲氫安全，配置相應(yīng)的氫氣管理系統(tǒng)，對儲氫系統(tǒng)的溫度和壓力進行檢測，設(shè)置低壓報警、高壓保護及泄露報警等相應(yīng)應(yīng)急保護措施，并結(jié)合實際情況進行故障上報和處理。

c.氫能安全應(yīng)用保障技術(shù)研究

針對重載鐵路氫能源動力接觸網(wǎng)作業(yè)車的作業(yè)特點、功率輸出特性，開展適用于重載鐵路氫能源動力接觸網(wǎng)作業(yè)車操作運用、檢修、維護的配套保障技術(shù)研究，打造全方位、全鏈條的技術(shù)保障體系。

2.1.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：

項目完成時間為合同簽訂后15個月：

第一階段（合同簽訂后第1-2個月內(nèi)）：確定整車方案，確定整車技術(shù)規(guī)范，完成施工圖紙設(shè)計；完成氫燃料電池動力系統(tǒng)總體方案設(shè)計、技術(shù)方案設(shè)計和施工圖紙設(shè)計。

第二階段（合同簽訂后第3-4個月內(nèi)）：完成樣機試制工作。

第三階段（合同簽訂后第5-8個月內(nèi)）：完成氫燃料電池動力系統(tǒng)試驗驗證、調(diào)試。

第四階段（合同簽訂后第8-15個月內(nèi)）：完成整車試運行，完成項目報告、項目評審和驗收。

2.2其他：見第一章

3.投標人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效證明文件。
（2）投標人須具有并提供有效的國家鐵路局頒發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車《鐵路機車車輛制造許可證》。

【2】財務(wù)要求：投標人須沒有處于被責令停業(yè)，財產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)且未出現(xiàn)過因檢測質(zhì)量問題而被有關(guān)部門通報，無任何違法、違約行為。

【3】業(yè)績要求：（1）投標人須至少具有已完成的接觸網(wǎng)作業(yè)車技術(shù)開發(fā)合同業(yè)績3項，具有不少于10臺接觸網(wǎng)作業(yè)車銷售合同業(yè)績1份，投標人需提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同和對應(yīng)的用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：買賣雙方蓋章頁、簽訂日期、服務(wù)范圍等信息。
（2）投標人須至少具有已完成的應(yīng)用在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域的大功率氫燃料電池系統(tǒng)（≥60kw）銷售合同業(yè)績1份，投標人需提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同和對應(yīng)的用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：買賣雙方蓋章頁、簽訂日期、服務(wù)范圍等信息。
（3）投標人須具有并提供第三方專業(yè)機構(gòu)頒發(fā)的軌道交通領(lǐng)域大功率燃料電池動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)科學技術(shù)成果評價證書。

【4】信譽要求：未被國家市場監(jiān)督管理總局國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（www.gsxt.gov.cn）列入經(jīng)營異常名錄或嚴重違法失信企業(yè)名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網(wǎng)（www.creditchina.gov.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。

【5】項目負責人的資格要求：投標人應(yīng)指定一人為項目（課題）負責人。項目負責人應(yīng)具有高級及以上技術(shù)職稱且從事接觸網(wǎng)作業(yè)車領(lǐng)域相關(guān)研究工作，并參加過中國鐵路總公司或者同級別的接觸網(wǎng)作業(yè)車研發(fā)項目（提供項目負責人的身份證、職稱證明文件、與投標單位簽訂的勞動合同，參與過接觸網(wǎng)作業(yè)車研發(fā)項目的合同復(fù)印件）。

【6】其他主要人員要求：/

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：/

<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用>>>

3.2本項目接受聯(lián)合體投標。本項目接受聯(lián)合體投標，且聯(lián)合體數(shù)量不得超過2家

4.招標文件的獲取

4.1凡有意參加投標者，購標前必須完成供應(yīng)商注冊。

4.2購標途徑：已完成注冊的投標人請在線完成招標文件的購買。

4.3招標文件開始購買時間2021-06-04 09:00:00，招標文件購買截止時間2021-06-11 16:30:00。