競爭性談判公告

項目編號：POWERCHINA-00-240013

一、采購項目

受中國水利水電第十一工程局 （以下簡稱“采購人”）委托，*/*（以下簡稱“采購機構”）以競爭性談判方式采購廣州市城市軌道交通8號線北延段工程（江府～廣州北站)及同步實施工程施工總承包二標土建三工區項目所需 2臺套復合式土壓/泥水平衡雙模盾構機，采購設備計劃使用工程資金用于本次所簽訂合同的支付。

二、項目概況、采購范圍

1、項目概況：

廣州軌道交通8號線北延二標三工區主要包括雅瑤站、秀全公園站、廣州北站及雅瑤站～秀全公園站、秀全公園站～廣州北站共三站兩區間。

雅瑤站～秀全公園站區間工程設計南起雅瑤站，沿廣花公路向北下穿新街河（花都區國家濕地公園）折向東，下穿秀全公園畔湖，下穿花都區第一幼兒園，至建設路華南路路口秀全公園站。區間依次下穿新街河（花都區國家濕地公園）、新雅大橋右轉匝道橋、新雅大橋橋臺、怡雅花園9層樓、新華加油站、秀全公園畔湖、秀全公園湖心島、花都區第一幼兒園。雅瑤站～秀全公園站區間右線設計起訖里程YCK48+536.1～YCK49+890.100，右線長1354.818m, 含長鏈0.818m；左線設計起訖里程ZCK48+536.100～ZCK49+890.100，左線長1333.041m，含短鏈20.959m。區間隧道埋深10.3m～24.2m。盾構自雅瑤站大里程端始發，到秀全公園站小里程端接收。

隧道穿越地層大部為9C-2微風化灰巖，局部8C-2中風化灰巖，在雅瑤站附近有少量4N-2粉質粘土。盾構區間下穿鐵路公路橋，局部存在樁基破除地層。

根據地勘報告可知，2個盾構區間均存在溶（土）洞，雅瑤站～秀全公園站區間見洞率60%，秀全公園站～廣州北站區間見洞率38.46。

當溶（土）洞位于隧道頂時，其填充物為軟塑～可塑的黏性土、砂層或無充填物，而隧道底為中、微風化灰巖，是典型的上軟下硬地層，不少溶洞成串珠狀分布于隧道工作面范圍，由于溶洞夾板為巖層，盾構施工時土倉/泥水倉壓力不穩、波動大，盾構掘進推力、掘進速度等參數控制較困難，易造成刀具磨損嚴重或刀圈崩壞，在這種地層掘進容易造成拱頂坍塌和工作面土體流失，造成地面沉降過大或坍塌，進而對周邊建（構）筑物造成不利影響；當溶（土）洞位于隧道底部時，如果溶洞頂部覆蓋層不足以支撐盾構機重量，盾構掘過程中容易使盾構機下部土體不穩定而塌陷，導致突水、突泥和盾構機栽頭等情況。

雅瑤站～秀全公園站區間平面和縱斷面如下圖所示。

圖1-1 雅瑤站～秀全公園站區間平面示意圖

圖1-2 雅瑤站～秀全公園站區間縱斷面圖

圖1-3 雅瑤站～秀全公園站區間地質餅狀圖

秀全公園站～廣州北站區間工程設計東起秀全公園站，沿華南路、工業大道向西敷設，下穿新華社區居民樓、新華第一小學教學樓、新華小學操場及地下停車場、新華社區居民樓、京廣鐵路、武廣高鐵、廣清城際鐵路、8層居民樓，而后折向北至廣州北站止。秀全公園站～廣州北站區間右線設計起訖里程YCK50+055.100～YCK51+288.700，右線長1233.783m，含長鏈0.183；左線設計起訖里程ZCK50+055.100～ZCK51+288.700，左線長1259.302m，含長鏈25.702m。區間隧道埋深：10.3～25.8m。盾構自廣州北站小里程端始發，至秀全公園站大里程端接收。

隧道穿越地層大部分為9C-2微風化灰巖，在廣州北站附近有局部3-2中粗砂、4N-2粉質粘土。盾構區間下穿鐵路公路橋，局部存在樁基破除地層。

根據地勘報告可知，2個盾構區間均存在溶（土）洞，雅瑤站～秀全公園站區間見洞率60%，秀全公園站～廣州北站區間見洞率38.46。

當溶（土）洞位于隧道頂時，其填充物為軟塑～可塑的黏性土、砂層或無充填物，而隧道底為中、微風化灰巖，是典型的上軟下硬地層，不少溶洞成串珠狀分布于隧道工作面范圍，由于溶洞夾板為巖層，盾構施工時土倉/泥水倉壓力不穩、波動大，盾構掘進推力、掘進速度等參數控制較困難，易造成刀具磨損嚴重或刀圈崩壞，在這種地層掘進容易造成拱頂坍塌和工作面土體流失，造成地面沉降過大或坍塌，進而對周邊建（構）筑物造成不利影響；當溶（土）洞位于隧道底部時，如果溶洞頂部覆蓋層不足以支撐盾構機重量，盾構掘過程中容易使盾構機下部土體不穩定而塌陷，導致突水、突泥和盾構機栽頭等情況。

秀全公園站～廣州北站區間平面和縱斷面如下圖所示。

圖1-4 秀全公園站～廣州北站區間平面示意圖

圖1-5 秀全公園站～廣州北站區間縱斷面圖

圖1-6 秀全公園站～廣州北站區間地質餅狀圖

1.2.工程地質

各巖土分層及其特征描述如下：

（1） 填土層（Q4ml）

該層在圖表上代號為“<1>”。沿線人工填土層主要為素填土、雜填土，填筑年限一般大于10年。顏色較雜，主要呈灰白色、褐灰色、褐紅色、灰黃色、褐黃色、灰黑色等，素填土的組成物主要為人工堆填的黏性土、中粗砂、碎石土等，雜填土則含有磚塊、砼塊等建筑垃圾及生活垃圾，部分利用鉆孔揭露有耕植土。壓實狀態不均，稍濕。

（2）沖積-洪積砂層（Q3+4al+pl）

本次勘察揭露的沿線發育的沖積-洪積砂層為粉細砂、中粗砂及礫砂。

1）粉細砂層<3-1>：呈淺黃色、灰黃、灰色，顆粒成分以石英為主，粒徑不均勻，級配不良，磨圓分選一般，局部含較多黏粒、中粗砂，黏粒含量不均，松散-稍密。

2）中粗砂層<3-2>：呈淺黃色、灰黃色，顆粒成分以石英為主，粒徑不均勻，級配不良，磨圓分選一般，含黏粒、粉細砂，稍密-中密，局部松散。

3）礫砂層<3-3>：呈淺黃色、灰黃、灰色，顆粒成分以石英為主，粒徑不均勻，級配不良，磨圓分選一般，含較多中粗砂、圓礫，中粗砂含量不均，稍密-中密，局部密實或松散。

（3）沖積-洪積土層

該層包括：河湖相土層，沖積-洪積土層。

1）流塑狀淤泥層<4-2A>（Q3+4al）

灰黑、黑色，飽和，流塑，以黏粒為主，含較多粉細砂，有腥臭味，局部夾較多腐木。

2）流塑狀淤泥質土層<4-2B>（Q3+4al）

灰黑、黑色，飽和，流塑，以黏粒為主，含較多粉細砂，含較多腐木，干強度及韌性較低。

3）軟塑狀沖積-洪積粉質黏土層<4N-1>（Q3+4al+pl）

本層呈灰淺黃、灰黑色，軟塑狀，由黏粒及粉粒組成，局部含砂粒，干強度及韌性較低。

4）可塑狀沖積-洪積粉質黏土層<4N-2>（Q3+4al+pl）

本層呈灰白色、灰色、褐黃色、深灰色、褐紅色等，可塑狀，由黏粒及粉粒組成，局部含砂粒，干強度及韌性中等。

5）硬塑狀沖積-洪積粉質黏土層<4N-3>（Q3+4al+pl）

本層呈灰白色、灰色、褐黃色、深灰色、褐紅色等，硬塑狀，由黏粒及粉粒組成，局部含砂粒，干強度及韌性中等。

（4）殘積土層（Qel）

殘積土層由基巖風化殘積形成，根據母巖類型，結合本次勘察情況，分為碎屑巖、灰巖共2種殘積土的類型。

1）灰巖風化殘積土層

軟塑狀灰巖殘積土層<5C-1A>：灰、褐紅、灰褐色等，軟塑，成分以粉黏粒為主，干強度韌性較差。

可塑狀灰巖殘積土層<5C-1B>：灰、褐紅、灰褐色等，可塑，成分以粉黏粒為主，局部夾風化巖屑，干強度韌性中等。

硬塑狀灰巖殘積土層<5C-2>：灰褐、灰色等，硬塑，成分以粉黏粒為主，局部夾較多風化巖屑，干強度韌性較高，本層在MH3Z1-018號孔含有較多黑色炭質，含炭量為17.69%，為泥炭質土，局部夾煤層。

2）碎屑巖殘積土層

可塑狀碎屑巖殘積土層<5N-1>：呈灰、淺黃色等，可塑，成分以粉黏粒為主，含砂粒，切面較粗糙，干強度韌性中等。

硬塑狀碎屑巖殘積土層<5N-2>：呈灰、灰黃、褐紅色等，硬塑，成分以粉黏粒為主，含砂粒，干強度韌性中等，黏性一般。

（5）巖石全風化帶

1）二疊系及石炭系碎屑巖全風化帶<6>

本層主要為含泥巖、粉砂巖，呈褐黃色、灰白色等，風化劇烈，原巖結構基本破壞，巖芯呈堅硬土柱狀。

（6）巖石強風化帶

1）二疊系、石炭系炭質頁巖、泥巖強風化帶<7-2>

本層呈灰黑、淺黃、褐黃色，風化強烈，原巖結構大部分破壞，礦物成分顯著變化，巖芯呈半巖半土狀、碎塊狀，巖塊錘擊易碎，局部含較多炭質。

2）石炭系泥質粉砂巖強風化帶<7-3>

本層呈灰、淺黃、褐黃色，風化強烈，原巖結構大部分破壞，礦物成分顯著變化，巖芯呈半巖半土狀、碎塊狀，巖塊錘擊易碎。

3）石炭系灰巖、炭質灰巖強風化帶<7C>

本層呈灰、灰黑色，風化強烈，原巖結構大部分破壞，礦物成分顯著變化，巖芯呈半巖半土狀、碎塊狀，巖塊錘擊易碎。

（7）巖石中風化帶

1）二疊系、石炭系炭質頁巖中風化帶<8-2>

本層呈灰黑色，泥質結構，薄層狀構造，水平層理清晰，巖芯呈短柱狀、塊狀、餅狀為主，少量碎塊狀，巖質較軟，近似RQD值大致在12～30%，RQD值較低。

2）石炭系泥質粉砂巖中風化帶<8-3>

本層揭露巖性主要為砂巖，呈深灰色，砂質結構，中厚層狀構造，節理裂隙較發育，裂面局部見鐵染，巖質較硬，巖芯多呈短柱狀，少量呈長柱狀，近似RQD值大致在40%～85%。

3）石炭系炭質灰巖中風化帶<8C-1>

本層巖性為炭質灰巖，呈深灰、灰黑色，隱晶質結構，中厚層狀構造，裂隙較發育，裂面有方解石脈充填，巖質一般較硬。巖芯呈短柱狀、塊狀為主，節長2-15cm，近似RQD值大致在6%～89%，局部夾強風化巖。

4）石炭系灰巖中風化帶<8C-2>

本層巖性為石灰巖，呈肉紅、灰色、灰黑色，隱晶質及細粒結構，中厚狀構造，裂隙較發育。巖芯呈短柱狀、塊狀為主，少量碎塊狀，溶洞較發育。最大節長10-20cm，近似RQD值大致在0%～89%，局部夾強風化巖。

（8）巖石微風化帶

1）石炭系砂巖微風化帶<9-3>

本層揭露巖性主要為砂巖，呈灰色，砂質結構，中厚層狀構造，解理裂隙較發育。巖芯呈長柱狀、短柱狀為主，最大節長40cm，近似RQD值大致在75%。

2）石炭系炭質灰巖微風化帶<9C-1>

本層揭露巖性為炭質灰巖，呈灰黑色，隱晶質結構，中厚層狀構造，裂隙稍發育，裂面由方解石脈充填。巖芯呈短柱狀、長柱狀為主，局部夾中風化巖，最大節長50cm，近似RQD值大致62%～95%。

本層巖石堅硬程度為較堅硬～堅硬巖，完整程度為較完整～完整，巖體基本質量等級為Ⅱ～Ⅲ級。

3）石炭系灰巖微風化帶<9C-2>

本層揭露巖性為灰巖，呈灰色、灰黑、灰白色，隱晶質結構，中厚層狀構造，裂隙稍發育，裂面由方解石脈充填。巖芯呈短柱狀、長柱狀為主，局部夾中風化巖，最大節長55cm，近似RQD值大致85～95%。

本層巖石堅硬程度為較堅硬巖，完整程度為較完整～完整，巖體基本質量等級為Ⅱ～Ⅲ級。

（9）溶洞、土洞

溶洞及土洞有全填充、半填充及無填充，填充物主要有砂土、黏性土等為主，一般呈灰色、淺灰色等。

1.3.水文地質

雅瑤站～秀全公園站地下水位于地面以下1.5～2.5m，地下水主要為松散巖類孔隙水、巖溶水和層狀巖裂隙水。松散層孔隙水主要賦存于中粗砂層，富水性中等；巖溶裂隙水主要賦存在灰巖中，層狀巖裂隙含水層主要賦存于碎屑巖層狀風化巖體中。

秀全公園站～廣州北站地下水位于地面以下1.5～2.5m，主要為松散巖類孔隙水、巖溶水和層狀巖裂隙水。松散層孔隙水主要賦存于中粗砂層，富水性中等；巖溶裂隙水主要賦存在灰巖中，層狀巖裂隙含水層主要賦存于碎屑巖層狀風化巖體中。

2、采購范圍：

本次采購設備為廣州軌道交通8號線北延二標三工區復合式土壓/泥水平衡雙模盾構機，以及復合式土壓/泥水平衡雙模盾構機的設計、制造、進場運輸、組裝、調試、試掘進、刀具、初裝油、隨機備品備件、專用工具、專用設備、技術文件、設計聯絡、工廠監造及工廠檢驗、相應的技術服務和技術培訓等。

*重要說明:

（1）本次采購的復合式土壓/泥水平衡雙模盾構機主要用于廣州軌道交通8號線北延二標三工區工程等廣深區域長距離復合地層隧道的盾構掘進施工。該設備應適用于全斷面、半斷面、軟硬不均、樁基破除等花崗巖、灰巖、巖溶區、砂卵石等復合地層，具備土壓和泥水兩種掘進模式條件，適應地層中存在大量溶洞的條件。

（2）響應人必須提供上述設備的主要零、部件的圖紙及文字說明。

3、采購數量：

4、交貨時間：

備注：廠家應提供最早交貨時間及交貨順序。

5、交貨

6、質量要求：

響應人提供的設備應能適應本工程的綜合地質條件，對本工程不同的地質情況具有良好的掘進能力，具備快速、穩定轉換土壓、泥水模式的能力，應能滿足隧洞的開挖、掘進、管片拼裝、超前地質預報及處理、出渣、進排漿、注漿等要求并確保施工質量，具有良好的設備安全性能且在各種工況下必須保證人員和設備的安全，且不需附加任何條件即可實現本工程施工應具備的功能和要求。另外，盾構設備技術參數符合本工程要求且不得低于競爭性談判響應文件中填報的參數水平及廣深區域當地對盾構機的準入要求。

響應人對所提供設備、工藝技術及其生產的產品、產量、質量及相關服務負責，包括相應的安裝、調試、驗收、人員培訓、生產操作及關鍵生產技術的指導，確保設備整體技術性能不低于廣深區域同類復合式土壓/泥水平衡雙模盾構設備技術性能，以及在合同質保期內使采購人能獨立地、完全地掌握設備的日常生產、檢修維護，使產品產量、質量達到合同要求。

三、響應人資格要求

本次競爭性談判要求響應人具備以下條件：

1、響應人必須是依法登記注冊的并具有獨立法人資格、根據商業法規運營的盾構機生產制造廠商，具有獨立承擔民事責任的能力，具有有效期內的ISO9001質量保證體系認證證書。響應人須具有中國工程機械工業協會頒發的全斷面隧道掘進機一級及以上生產資質。

2、響應人應在2020年1月1日以來具有設計、生產、銷售直徑6m及以上并投入施工運行的復合式土壓/泥水平衡雙模盾構機的業績不少于3臺并提供相關合同證明材料（附合同掃描件或中標通知書）。

3、具有良好的商業信譽和履行本項目的財務能力。

4、本次采購不接受聯合體報價。

四、競爭性談判文件的獲取

1、凡滿足本公告規定的競談響應人資格要求并有意參加競談者，請于2024年3 月 15日17:00前（北京時間）

2、有意參加競談者需在線上傳下列資料后方可下載標書：

獲取競談文件經辦人身份證和法定代表人簽發的針對本競談項目獲取競談文件授權委托書（加蓋公章）掃描件（合并文件上傳）。競談文件免費提供。

五、

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咨詢電話：010-51957458
聯系人：李工
傳真：010-51957412?
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來源：中國電力招標采購網?

編輯：bid.powerc