104國道杭州至紹興公路（余杭良渚至崇賢段）改建工程（項目名稱）第TJ01標段施工招標公告

1．招標條件

本招標項目104國道杭州至紹興公路（余杭良渚至崇賢段）改建工程（項目名稱）已由浙江省發展和改革委員會（項目審批、核準或備案機關名稱）以（批文名稱及編號）浙發改項字〔2020〕57號文批準建設，施工圖已由浙江省交通運輸廳浙交許〔2020〕70號文批復（批復機關及文號）。項目業主為杭州市余杭區交通重點工程建設管理處，建設資金來自：交通運輸廳補助、地方自籌（資金來源），資金已落實， 項目已具備招標條件，現對該項目的施工進行公開招標，實行資格后審。主要工程數量和資格審查條件? （最低要求）[1]

2．項目概況與招標范圍

2.1項目概況:104國道杭州至紹興公路（余杭良渚至崇賢段）改建工程為既有國道改建項目，起點位于杭州市余杭區良渚街道現狀104國道與疏港大道交叉口，起點樁號K0+000，路線沿現狀104國道（疏港大道）自西往東經良渚、仁和、崇賢，終點位于崇賢街道，與秋石快速路余杭段疏港互通相接，終點樁號K15+400，路線全長約15.4公里，其中K7+178～K9+020段利用現狀104國道（疏港大道）京杭運河特大橋，利用段路線長1.842公里，實際建設里程為13.558公里。另受本項目改擴建的影響，需對申嘉湖杭高速公路（S13）崇賢收費站廣場進行移址新建，新建后廣場設置4入4出車道，并對被交叉的塘康路（全長約503m）由現狀的17m拓寬至49m。項目總投資約22.7069億元，其中建筑安裝工程費約14.7387億元。本項目在K2+990.5～K3+975段上跨新宣杭鐵路、在K9+020～K9+700段下穿杭寧高鐵，這兩段均由鐵路部門代建實施。余杭區崇賢至老余杭連接線（高架）工程與本招標項目的線位基本一致（利用現狀京杭運河特大橋段除外），并正在建設，所以本項目施工保通需建立在高架施工完成，返還17米施工圍擋作業面的前提下，才能保障雙向四車道的通行。本項目場地位于現狀104國道（疏港大道），該路段現狀為兼顧城市道路功能的一級公路，路基寬36m，路幅布置為中央分隔帶3.0m+2*[路緣帶0.5m+行車道（2*3.5m+3.75m）+路緣帶0.5m+機非隔離帶1.5m+輔車道2.5m+土路肩0.75m]。現狀道路兩側設置了10～20m寬的綠化帶，綠化填土與路面基本持平，局部受限路段采用漿砌片石擋土墻收縮坡腳，現狀老路路面均為瀝青砼路面。本項目全線設地面拼寬橋梁770.8m/11座（拼寬橋梁上部結構除西塘河大橋、潘塘港大橋采用預應力砼小箱梁外，其余橋梁均采用預應力砼空心板；下部結構采用與老橋相同型式，采用灌注樁基礎），拆除并新建地面橋梁425m/5座（上部結構均采用預應力砼矮T梁，下部結構采用柱式墩，灌注樁基礎），設崇賢互通1處（單喇叭+平行匝道組合式互通），預留中環樞紐互通1處，平行匝道6對，涵洞8座，公交車停靠站15處。新建行車道及路緣帶路面結構采用4cm厚SMA-13瀝青砼+6cm厚AC-20C改性瀝青砼+7cm厚Sup-25瀝青砼+20cm厚水泥穩定碎石基層+34cm厚水泥穩定碎石底基層；新建輔車道路面結構采用4cm厚AC-13C瀝青砼+6cm厚AC-20C瀝青砼+20cm厚水泥穩定碎石基層+20cm厚水泥穩定碎石底基層；橋面行車道采用4cm厚SMA-13瀝青砼+6cm厚AC-20C改性瀝青砼；橋面輔車道采用4cm厚SMA-13瀝青砼+6cm厚AC-20C瀝青砼；鋼箱梁橋面采用4cm厚SMA-13瀝青砼+6cm厚超高韌性砼；崇賢互通收費廣場路面：26cm厚C40砼面板+20cm厚水泥穩定碎石基層+20cm厚水泥穩定碎石底基層。2.2技術標準:本項目主線按雙向六車道一級集散公路兼顧城市道路功能標準設計，設計速度80km/h，標準段路基標準橫斷面42.0m=7.5m（中央分隔帶）+2×[0.5m（左側路緣帶）+（2×3.75+3.5）m（機動車道）+ 0.5m（右側路緣帶）+ 1.5m（機非隔離帶）+ 3.75m（輔車道）]；K0+000~K1+000段為良渚新城路段，沿線路網分布較密，為保障主線通行能力，對輔車道加寬至7.5米。地面道路橫斷面布置為49.5m=7.5m（中央分隔帶）+2×[0.5m（左側路緣帶）+（2×3.75+3.5）m（機動車道）+ 0.5m（右側路緣帶）+ 1.5m（機非隔離帶）+ 7.5m（輔車道）]；塘康路按雙向八車道一級公路兼顧城市道路功能設計，路基標準橫斷面49.0m=左人行道3.5m+左輔車道3.5m+左側分帶1.5m+路緣帶0.5m+5×3.5m左行車道+0.5m路緣帶+2.0m中分帶+0.5m路緣帶+3×3.5m右行車道+0.5m路緣帶+1.5m側分帶+3.5m右輔車道+3.5m右人行道。2.3招標范圍及標段劃分:2.3.1 由于本項目與新宣杭鐵路及杭寧高鐵相交等因素，部分工程不在本次招標范圍內，不在本次招標的工程及范圍具體包括：（1）K2+990.5～K3+975上跨新宣杭鐵路段所有工程；（2）K9+020～K9+700下穿杭寧高鐵段所有工程；（3）拱康路互通所有工程；（4）疏港互通A、B匝道橋工程；（5）104國道互通A、B匝道（K0+000～K0+366.5）、祥彭線半菱形互通A匝道（K1+170.5~K1+733.9段左半幅）、勾仁大道菱形互通A、B匝道（K6+262.877~K6+787.5）、崇賢互通H、I平行匝道（K12+577.416~K13+149.253）及上述互通范圍內的地面道路。2.3.2 本次招標范圍為本項目除本章第2.3.1項約定外的所有土建工程的施工，本次土建施工招標共分2個標段，即第TJ01標段、第TJ02標段，其中：第TJ01標段：本項目主線K0+366.5～K2+990.5、K3+975～K7+178段長約5.827公里的路基、路面、橋涵、雨水管、預埋管線等的實施、完成、缺陷責任期缺陷修復及老橋的拆除等。主要結構物為：拼寬橋梁262.4m/4座（潘塘港大橋采用5*25m預應力砼小箱梁外，其余橋梁均采用預應力砼空心板）；拆除并新建橋梁194m/2座（葉家壩港一號橋上部結構采用4*16m預應力砼矮T梁、中運河大橋上部結構采用6*20m預應力砼矮T梁，下部結構均采用柱式墩，灌注樁基礎）；平行匝道1對半（祥彭線半菱形互通B匝道，B匝道橋配跨為5*35+2*25m預應力砼T梁；勾仁大道菱形互通C、D匝道，C、D匝道橋配跨均為4*35+3*35預應力砼T梁）等。計劃工期：施工工期545日歷天，缺陷責任期730日歷天。第TJ02標段：本項目主線K9+700～K15+400段長約5.7公里及崇賢互通、塘康路及崇賢互通收費廣場的路基、路面、橋涵、雨水管、預埋管線等的實施、完成、缺陷責任期缺陷修復及老橋的拆除等。主要結構物為：拼寬橋梁246m/4座（上部結構均采用預應力砼空心板）；拆除并新建蔡馬橋125m/1座（上部結構采用6*20m預應力砼矮T梁）、崇賢互通1處（設匝道橋1936.4m/7座，其中A匝道橋配跨為4*25+3*25+(16+16.371)m，第1、2聯采用預應力砼連續T梁，第3聯采用疊合T梁；B匝道橋配跨為2*(3*25)+(60+60)+3*25+2*(4*25)+(3*16)+(2*16)+16+2*(3*25)+3*(3*17.5)m，第3聯采用鋼箱梁，第7～9聯采用疊合T梁，第12～14聯采用鋼筋砼現澆箱梁，其余采用預應力砼T梁；C匝道橋配跨為3*16.6+(16.6+16.867)m，采用鋼筋砼現澆箱梁；D匝道橋配跨為（16.166+2*16)+(2*16+16.5)+4*16.5+4*35+(40+60+40)m，第1～3聯采用疊合T梁，第4聯采用預應力砼T梁，第5聯采用鋼箱梁；E匝道橋配跨為(28+46+46)+(19+19.546)m，第1聯采用鋼箱梁，第2聯采用鋼筋砼現澆箱梁；F、G匝道橋配跨均為3*16m預應力砼矮T梁），塘康路全長約503m（設拼寬橋105m/1座，上部結構采用5*20m預應力砼空心板），收費廣場改建1處（180m）等。計劃工期：施工工期545日歷天，缺陷責任期730日歷天。（說明本次招標項目的建設地點、規模、技術標準、計劃工期、招標范圍、標段劃分、主要結構形式、概算造價等）。

3．投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人須具備國內獨立法人資格、公路工程施工總承包二級及以上資質，具有滿足資格審查條件（業績最低要求）的業績，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。

3.2 本次招標不接受（接受或不接受）聯合體投標。聯合體投標的，應滿足下列要求：? 。

3.3 根據浙江省交通運輸廳最新信用評價結果，信用評價結果為AA級信用企業可參加2個標段的投標（最多只能中1個標段），其它企業可參加1個標段的投標，否則作否決投標處理。

3.4投標人應列入交通運輸部網站(Http:// )全國公路建設市場信用信息管理系統最新公布的公路工程施工資質企業名錄，且投標人名稱與上述名錄相符。[2]

3.5與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得參加同一標段的投標。

4．招標文件的獲取[3]

4.1、本項目招標文件和補充（答疑、澄清）、修改文件以網上下載方式發放。

4.2、招標文件網上下載時間：2020年09月01日至2020年09月07日。

4.3、潛在投標人可憑本企業CA數字證書登錄“”（以下簡稱“ ”）（網