320國道杭州至富陽公路（余杭良渚至老余杭段）改建工程（項目名稱）第TJ02標段標段施工招標公告

1．招標條件

本招標項目320國道杭州至富陽公路（余杭良渚至老余杭段）改建工程（項目名稱）已由浙江省發展和改革委員會（項目審批、核準或備案機關名稱）以（批文名稱及編號）浙發改項字〔2020〕104號文批準建設，施工圖已由浙江省交通運輸廳浙交許〔2020〕96號文批復（批復機關及文號）。項目業主為杭州市余杭區交通重點工程建設管理處，建設資金來自交通運輸廳補助、地方自籌（資金來源），資金已落實， 項目已具備招標條件，現對該項目的施工進行公開招標，實行資格后審。主要工程數量和資格審查條件? （最低要求）[1]

2．項目概況與招標范圍

2.1項目概況:320國道杭州至富陽公路（余杭良渚至老余杭段）改建工程為既有國道改建項目，起點位于良渚街道現狀104國道與疏港大道交叉口，起點樁號K0+000；沿現狀疏港大道往西南沿規劃線位至現狀320國道（東西大道），繼續沿現狀320國道（東西大道）往西南經良渚、倉前、未來科技城，終點位于老余杭320國道（東西大道）與規劃城南路交叉口以南，與杭州中環下穿杭徽高速段地面道 路接順，終點樁號K18+749.5，路線里程全長18.75km。項目概算總投資約435621萬元，其中建筑安裝工程費為269062萬元。本項目場地位于現狀320國道，主要沿現狀疏港公路-東西大道走廊帶布設，其中 K0+000～K0+600段利用現狀疏港大道改建，該路段現狀道路為雙向六車道一級公路標準，兼顧城市道路功能，設計速度80km/h。路基標準橫斷面寬 36m=中央分隔帶3.0m+2×[左側路緣帶0.5m+行車道（2×3.5+3.75）m+右側路緣帶0.5m+機非隔離帶1.5m+輔車道2.5m+土路肩0.75m]； K3+850～K9+450段利用現狀老東西大道改建，該路段現狀道路為雙向兩車道二級公路標準，設計速度80km/h。路基標準橫斷面寬17m= 2×（行車道3.75m+硬路肩4.0m+土路肩0.75m）；K9+450～K18+749.5段利用現狀運溪路改建，該路段現狀道路為雙向六車道一級公路標準，兼顧城市道路功能，設計速度80km/h。路基標準橫斷面寬36m=中央分隔帶3.0m+2×[左側路緣帶0.5m+行車道（2×3.75+3.5）m+右側路緣帶0.5m+機非隔離帶1.5m+輔車道3.0m]。本項目全線設地面拼寬改造橋梁53米/1座（上部結構采用預應力砼(后張）空心板，下部結構采用柱式墩臺、樁基礎），新建及拆除重建橋梁地面橋梁1237米/16座（上部結構除上跨地鐵2號線橋跨采用鋼板組合梁，其余采用預應力砼（后張）矮 T 梁、預制T梁；下部結構采用柱式墩臺，樁基礎），人行天橋89.2米/1座，設互通式立交4處(本項目僅實施瓶倉大道互通，其余3處預留)，平行匝道4對，涵洞20道，預留公路養護業務用房（結合普通公路綜合服務站功能）1處（僅預留用地）。新建主線行車道及匝道路面結構層采用4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+6cm改性中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+7cm粗粒式瀝青混凝土（Sup-25）+20cm水泥穩定碎石基層+34cm水泥穩定碎石底基層；新建輔車道路面結構采用 4cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+20cm 水泥穩定碎石基層+20cm 水泥穩定碎石底基層；其中鳳新路交叉口至項目終點地面機動車道路面上面層采用4cm排水降噪瀝青；水泥穩定碎石基層及底基層采用振動成型法施工。橋面鋪裝采用 4cm 改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+6cm改性中粒式瀝青混凝土（AC-20C）。2.2技術標準: 地面道路采用設計速度為80km/h的雙向六車道集散一級公路兼顧城市道路功能標準進行建設，標準路基寬度采用42m。其中K0+000-K1+932良渚新城段、K12+627-K17+974未來科技城段，兩側輔車道采用7.5米寬，路基寬度49.5米；K1+932-K3+663、K5+964-K7+665良渚新城段右幅輔道采用7.5米寬，路基寬度45.75米；K11+430-K11+665吳山段壓縮側分帶至0.5米，路基寬度40米。2.3招標范圍及標段劃分：2.3.1不在本次招標的工程及范圍具體包括：（1）K10+130～K10+695；K11+970.5～K12+555.5段所有工程；（2）本項目附屬設施（交通工程及沿線設施、環境保護與景觀工程）。2.3.2 本次招標范圍為本項目除本章第2.3.1項約定外的所有土建工程的施工，本次土建施工招標共分2個標段，即第 TJ01 標段、第 TJ02 標段，其中：第 TJ01 標段：本項目主線K0+000～K8+841.109段長約8.84公里及良睦路互通的路基、路面、橋涵、雨水管、預埋管線等的實施、完成、缺陷責任期缺陷修復及老橋的拆除等。主要結構物為：拼寬橋梁53米/1座（上部結構采用預應力砼(后張）空心板，下部結構采用柱式墩臺、樁基礎）；新建及拆除重建地面橋梁463米/6座（杜甫村二號橋按平均橋長計，橋梁上部結構除上跨地鐵2號線橋跨采用鋼板組合梁，其余采用預應力砼（后張）矮 T 梁；下部結構采用柱式墩臺，樁基礎），良睦路互通1處（設匝道橋1015米/4 座，上部結構均為預應力混凝土 T 梁）。計劃施工工期：515日歷天。缺陷責任期730日歷天。第 TJ02 標段：本項目主線K8+841.109～K10+130；K10+695～K11+970.5；K12+555.5～K18+749.5；段落長約8.75公里及瓶倉互通的路基、路面、橋涵、雨水管、預埋管線等的實施、完成、缺陷責任期缺陷修復及老橋的拆除等。主要結構物為：新建及拆除重建地面橋梁682米/8座（橋梁上部結構預應力砼（后張）矮 T 梁、T梁，下部結構采用柱式墩臺、樁基礎）、瓶倉互通1處（設匝道橋 5159米/9 座，其中 A 匝道橋上部結構為疊合 T 梁；B 匝道橋上部結構為疊合 T 梁、預應力砼 T 梁；C匝道橋上部結構為疊合T 梁、預應力砼T梁；D匝道橋上部結構為疊合 T 梁、預應力砼 T 梁、鋼箱梁；E匝道橋上部結構為疊合 T 梁、預應力砼 T 梁；F匝道橋上部結構為預應力砼 T 梁；G匝道橋上部結構為疊T梁、預應力T梁；H匝道橋（拼接杭長高速匝道）上部結構為疊合 T 梁、預應力砼 T 梁；J匝道橋長1688m，上跨杭長高速，上部結構為疊合T 梁、預應力砼T 梁、預應力砼變截面連續箱梁。計劃施工工期：515日歷天。缺陷責任期730日歷天。（說明本次招標項目的建設地點、規模、技術標準、計劃工期、招標范圍、標段劃分、主要結構形式、概算造價等）。

3．投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人須具備國內獨立法人資格、公路工程施工總承包一級及以上資質，具有滿足資格審查條件（業績最低要求）的業績，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。

3.2 本次招標不接受（接受或不接受）聯合體投標。聯合體投標的，應滿足下列要求：? 。

3.3 根據浙江省交通運輸廳最新信用評價結果，信用評價結果為AA級信用企業可參加2個標段的投標（最多只能中1個標段），其它企業可參加1個標段的投標，否則作否決投標處理。

3.4投標人應列入交通運輸部網站(Http:// )全國公路建設市場信用信息管理系統最新公布的公路工程施工資質企業名錄，且投標人名稱與上述名錄相符。[2]

3.5與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得參加同一標段的投標。

4．招標文件的獲取[3]

4.1、本項目招標文件和補充（答疑、澄清）、修改文件以網上下載方式發放。

4.2、招標文件網上下載時間：2020年10月28日至2020年11月02日。

4.3、潛在投標人可憑本企業CA數字證書登錄“”（以下簡稱“ ”）（網