2021-02-25
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鐵路裝備重載長大列車無線ECP系統列車制動性能研究公開招標項目招標公告
本招標項目名稱為：鐵路裝備重載長大列車無線ECP系統列車制動性能研究公開招標，項目招標編號為：CEZB210200805， 本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1.1 項目概況：列車的運行必須有效地解決制動和緩解的同時性問題，以提高列車運行的安全性和可靠性。由于重載列車具有運輸質量重和車身較長的特點，所以對其制動性能的要求更高。
無線ECP系統有效解決了列車在某區段制動力不足的問題，從而大大提高了整列車的可操縱性；無線ECP系統使得其制動距離大幅度減少，而列車的制動距離減少后，列車制動有很好的同步性，極大地減少了列車空走時間，從而使列車的制動距離變小。總的來說，ECP系統的實施可以提升了列車運行品質，避免斷鉤、脫軌等重大事故，同時也降低機車車輛損耗和線路軌道的磨損與破壞。
本項目的主要目的是驗證鐵路裝備公司重載長大列車無線ECP系統和空氣制動智能監測系統的制動性能，判別無線ECP系統的性能指標是否達到其設計要求，將積極地促進無線ECP系統低成本推廣應用，減輕鐵路貨車及其零部件運用過程傷害，延長使用壽命和平均無故障周期，降低檢修工作量，提高公司運輸效益。
2.1.2招標范圍：
本試驗從試驗條件上分為靜置試驗和線路運行試驗兩部分研究內容：
（1）空氣制動系統靜置試驗
試驗目的：
測試萬噸編組重載列車空氣制動系統的基本性能。
試驗車輛：
加裝了無線ECP制動系統108輛C80型貨車。
試驗
u常用制動試驗
列車充風，列車管達到規定壓力后實施規定減壓量的常用制動，排氣停止1分鐘后進行緩解。常用制動減壓量分別為：50kPa、70kPa、100kPa以及最大減壓量。
試驗中記錄各斷面制動監測參數的全部變化過程。
u保壓試驗
機車制動機開通補氣位，減壓100kPa后保壓，保壓時間為30～60分鐘，然后進行緩解。
試驗中記錄各斷面制動監測參數的全部變化過程。
u緊急制動試驗
列車充風，列車管達到規定壓力后實施緊急制動，待制動缸壓力穩定后緩解再充風至列車管達到規定壓力。
試驗中記錄各斷面制動監測參數的全部變化過程。
u階段制動和緩解試驗
列車充風，列車管達到規定壓力后分級實施常用制動，待每一級制動缸壓力穩定后再追加下一級別制動，最后緩解。每次追加制動減壓量為20～30kPa。試驗中記錄各斷面制動監測參數的全部變化過程。
u循環制動試驗
列車充風，列車管達到規定壓力后減壓50kPa保壓約3分鐘，緩解充風約3分鐘，循環實施常用制動。試驗中記錄各斷面制動監測參數的全部變化過程。
（b）制動波速測試
u列車充風至定壓600kPa，開啟各測試斷面的測試設備。列車管減壓50kPa，記錄壓力曲線數據；列車管追加減壓至430kPa，記錄壓力曲線數據；列車充風至600kPa，記錄壓力曲線數據。
u列車充風至定壓600kPa，開啟各測試斷面的測試設備。列車實施全制動，列車管減壓至430kPa，記錄壓力曲線數據；列車充風至600kPa，記錄壓力曲線數據。
（c）列車整備時間對比測試
記錄ECP列車實施一次發車整備全過程時間，記錄一次普通萬噸列車發車整備時間。測試結果為車站調度組織提供參考。
（d）故障檢測準確性測試
u檢測人員將自然制動故障閥分別裝于靜置列車前段、中段和后段某位置，靜置列車實施制動緩解操作。觀察系統是否能準確識別出故障車輛并上傳至監控軟件。
u檢測人員將緩解不良故障閥分別裝于靜置列車前段、中段和后段某位置，靜置列車實施制動緩解操作。觀察系統是否能準確識別出故障車輛并上傳至監控軟件。
u檢測人員將意外緊急故障閥分別裝于靜置列車前段、中段和后段某位置，靜置列車實施制動緩解操作。觀察系統是否能準確識別出意外緊急誘發故車輛并上傳至監控軟件。
（e）系統信息傳遞能力測試
u觀察故障監測測試過程中地面平臺軟件是否及時反饋列車狀態；
u人為切斷ECP網絡搭建，觀察司機提示器是否及時提示故障信息；
（2）萬噸重載列車線路運行試驗
試驗區間（神朔線+朔黃線）：
神朔線區間起于神木站，止于神池南，正線全長268km。線路特點大部分為起伏坡道、多隧道。
朔黃線測試區間起于神池南止于黃驊港，正線全長589km。線路特點為長下坡、多隧道。
試驗項
（a）ECP電空制動控制
萬噸列車的制動停車距離測試。主要關注加裝無線ECP后列車制動停車距離的改變。
試驗載體：改造完成的萬噸編組列車。
試驗條件：空載、重車。
（b）縱向沖動分析試驗
萬噸列車在不同速度、不同坡道、不同制動減壓工況下的制動和緩解車鉤力測試。測試無線ECP系統對列車的縱向沖動力改善效果。主要關注列車在不同工況下有無ECP控制的車鉤力對比數據，分析ECP系統對于C80萬噸列車的安全輔助特性。
（c）系統對機車牽引功率的影響測試
u分別調取神朔線、朔黃線普通單元萬噸C80列車的機車LKJ數據，繪制機車牽引功率—公里標二維圖。
u調取試驗列的機車LKJ數據，繪制機車牽引功率—公里標二維圖。
u對比兩組數據，分析軸端發電裝置對機車牽引功率的影響。
（d）軸端發電裝置對車軸溫度的影響測試
u檢測人員調取列車一次往返區間沿途THDS監測數據，繪制四個軸的溫度-公里標點狀圖。
u對比裝有軸端發電裝置車軸與其他車軸的溫度信息。判斷軸端發電對軸承溫升的影響。
2.1.3項目總工期：合同生效后12個月內完成研究或實施。
節點一：合同簽訂后二個月內完成技術調研，完成實施方案的編制并通過招標人組織的實施方案評審；
節點二：合同簽訂后四個月內，完成試驗所需軟、硬件設計；
節點三：合同簽訂后六個月內，完成現場試驗，提出無線ECP系統相關問題后編制整改意見；
節點四：合同簽訂十二個月內，完成試驗報告的編寫，完成項目論文的編寫和投稿，完成項目驗收。
2.2其他：見第一章
3.1資質條件和業績要求：
【1】資質要求：投標人應有獨立法人資格，具有履行合同的能力，是從事軌道交通領域研究的高等院校、研究院所和相關企業等研究單位，主持或參與過車輛動力學性能、制動性能等相關試驗，具備CANS和CMA資質。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：2015年1月1日至今，承擔過省部級以上車輛動力學性能、制動性能等相關研究課題并提供業績合同復印件 。
【4】信譽要求：/
【5】
【6】其他主要人員要求：/
【7】設備要求：/
【8】其他要求：/
注：母子公司資質業績不得互相借用。
3.2本項目不接受聯合體投標。
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