1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：鐵路裝備公司鐵路貨車狀態(tài)修檢修研究公開(kāi)招標(biāo)，資金來(lái)源為自籌。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

項(xiàng)目概況：自2017年開(kāi)始通過(guò)科技創(chuàng)新項(xiàng)目“神華重載鐵路貨車狀態(tài)檢修成套技術(shù)研究及裝備研制”，系統(tǒng)開(kāi)展了鐵路貨車及關(guān)鍵零部件的失效規(guī)律、剩余壽命、零部件壽命管理體系、檢修工藝規(guī)程、診斷決策綜合判別模型及系統(tǒng)等研究，建立了適合鐵路貨車狀態(tài)修檢修及管理的HCCBM系統(tǒng)。

目前狀態(tài)修檢修模式在鐵路裝備公司車輛檢修中得到廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、科學(xué)評(píng)判、精準(zhǔn)修理、降低成本、加快周轉(zhuǎn)、提高運(yùn)輸效益”的總體目標(biāo)，提高了車輛可靠性、可用性、安全性和可維護(hù)性。集團(tuán)科技創(chuàng)新項(xiàng)目“重載鐵路貨車狀態(tài)檢修成套技術(shù)研究及裝備研制”各子課題通過(guò)系統(tǒng)研究已形成系列研究成果，車輛批量投入試修和運(yùn)用，為研究制定狀態(tài)修檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)奠定了良好基礎(chǔ)。

本項(xiàng)目通過(guò)研究擬建立具有集團(tuán)特色、高效運(yùn)營(yíng)的重載鐵路貨車狀態(tài)修檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，有效指導(dǎo)狀態(tài)修模式下車輛檢修，使車輛檢修工作更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、系統(tǒng)化，進(jìn)一步降低車輛檢修成本、提高車輛使用效率。

2.1.2招標(biāo)范圍：

1.國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究

對(duì)美國(guó)、澳大利亞等狀態(tài)修實(shí)施較早國(guó)家的鐵路貨車檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理、歸納、分析、對(duì)比，研究建立的狀態(tài)修檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，以及在國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)體系中的地位和作用。

2.狀態(tài)修模式下車輛生產(chǎn)及服役現(xiàn)狀研究

針對(duì)鐵路裝備公司車輛檢修企業(yè)開(kāi)展系統(tǒng)的調(diào)研工作，了解狀態(tài)修模式下車輛檢修工作現(xiàn)狀，掌握各車型服役現(xiàn)狀和主要故障分布情況，針對(duì)一些典型的、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不易判別的關(guān)鍵要素開(kāi)展必要的理論分析和試驗(yàn)研究，制定相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要素。

3.狀態(tài)修相關(guān)子課題研究成果的系統(tǒng)梳理及應(yīng)用

重點(diǎn)對(duì)“重載鐵路貨車狀態(tài)檢修成套技術(shù)研究及裝備研制”項(xiàng)目中狀態(tài)修工藝規(guī)程、診斷決策綜合判別模型及系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心建設(shè)、生產(chǎn)指揮系統(tǒng)等課題成果進(jìn)行系統(tǒng)研究梳理，在制定的檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中加以引用，保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足狀態(tài)修檢修生產(chǎn)需要。

4.檢修標(biāo)準(zhǔn)層級(jí)及架構(gòu)的研究

以“神華重載鐵路貨車狀態(tài)檢修成套技術(shù)研究及裝備研制”項(xiàng)目制定的在線修和狀態(tài)修兩大修程為總體綱領(lǐng)，確定檢修標(biāo)準(zhǔn)編制目標(biāo)和指導(dǎo)思想，深入開(kāi)展檢修標(biāo)準(zhǔn)體系層級(jí)及檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)研究，合理規(guī)劃狀態(tài)修檢修標(biāo)準(zhǔn)體系層級(jí)設(shè)置，構(gòu)建檢修標(biāo)準(zhǔn)總體架構(gòu)。

5.檢修標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明的編寫(xiě)

明確標(biāo)準(zhǔn)編制的基本原則、編寫(xiě)思路和方法，包括標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容中技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等確定的依據(jù)，說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的銜接、協(xié)調(diào)情況，提出標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性或推薦性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的意見(jiàn)以及貫徹標(biāo)準(zhǔn)要求和措施建議。

6.檢修標(biāo)準(zhǔn)編制

（1）檢修標(biāo)準(zhǔn)征集意見(jiàn)稿編制

以C64K、C64H、C70A、C70E、C80、C80B、KM98、KM98AH和NX70A等車型為研究對(duì)象，在本項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容進(jìn)行全面匯總與梳理的基礎(chǔ)上，按確定的層級(jí)架構(gòu)，系統(tǒng)開(kāi)展?fàn)顟B(tài)修檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)征集意見(jiàn)稿的編制工作，為標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)征集和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證奠定基礎(chǔ)。

（2）檢修標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證

課題組針對(duì)編寫(xiě)的檢修標(biāo)準(zhǔn)提出驗(yàn)證申請(qǐng)，經(jīng)招標(biāo)人審核通過(guò)后組織現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，充分驗(yàn)證檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的準(zhǔn)確性與合理性，課題組定期赴檢修現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)調(diào)研寫(xiě)實(shí)、意見(jiàn)征集和搜集整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并根據(jù)驗(yàn)證結(jié)論對(duì)檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修正。

（3）檢修標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布稿編制

根據(jù)檢修現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研寫(xiě)實(shí)、意見(jiàn)征集和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析整理情況，對(duì)檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善，經(jīng)專家評(píng)審后形成狀態(tài)修檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布稿，作為車輛狀態(tài)修檢修規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，在國(guó)能鐵路裝備公司各檢修分公司推廣實(shí)施。

提供：1.國(guó)家能源集團(tuán)鐵路貨車狀態(tài)修檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一套。

2.提交符合國(guó)能鐵路裝備有限責(zé)任公司項(xiàng)目驗(yàn)收要求的相關(guān)驗(yàn)收資料。紙質(zhì)版4份，電子版一份。驗(yàn)收資料含：檢修標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明、成套檢修標(biāo)準(zhǔn)等。

3.至少1篇在國(guó)家核心期刊、國(guó)際專業(yè)期刊發(fā)表或收錄的相關(guān)論文。

4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)或?qū)＜以u(píng)審會(huì)對(duì)研究項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。

2.1.3標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。

2.3項(xiàng)目總工期：研發(fā)總周期為24個(gè)月，具體研發(fā)計(jì)劃如下：

節(jié)點(diǎn)一：合同生效后3個(gè)月內(nèi)完成技術(shù)調(diào)研和專家咨詢。

節(jié)點(diǎn)二：合同生效后6個(gè)月內(nèi)完成項(xiàng)目實(shí)施方案制定，并通過(guò)招標(biāo)人組織的實(shí)施方案評(píng)審。

節(jié)點(diǎn)三：合同生效后12個(gè)月內(nèi)完成檢修標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿的編寫(xiě)。

節(jié)點(diǎn)四：合同生效后14個(gè)月內(nèi)完成檢修標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿的專家評(píng)審。（該節(jié)點(diǎn)作為項(xiàng)目中期檢查點(diǎn)）

節(jié)點(diǎn)五：合同生效后20個(gè)月內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證、意見(jiàn)征集和專家評(píng)審。

節(jié)點(diǎn)六：合同生效后24個(gè)月內(nèi)完成檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)文件編寫(xiě)，完成項(xiàng)目全部驗(yàn)收工作。

2.2其他：見(jiàn)第一章

3.投標(biāo)人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須具有獨(dú)立法人資格，須提供有效的證明文件。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績(jī)要求：投標(biāo)人自2016年1月1日至今承擔(dān)過(guò)鐵路貨車運(yùn)用或檢修或鐵路貨車制造類課題業(yè)績(jī)1項(xiàng)，需提供合同掃描件或業(yè)主證明文件，合同掃描件須包含采購(gòu)范圍、合同簽訂時(shí)間、甲乙方蓋章頁(yè)，業(yè)主證明可以是驗(yàn)收證明或業(yè)主使用報(bào)告，未按上述要求提供的業(yè)績(jī)?yōu)闊o(wú)效業(yè)績(jī)，未按上述要求提供的業(yè)績(jī)證明文件為無(wú)效證明文件。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：擬派項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)具有中級(jí)或以上技術(shù)職稱，提供資格證書(shū)掃描件1份；2016年1月1日至今參與鐵路運(yùn)用或檢修或鐵路貨車制造類項(xiàng)目，提供簡(jiǎn)歷和有效的業(yè)績(jī)證明材料（證明材料可以是合同或驗(yàn)收?qǐng)?bào)告中體現(xiàn)名字或業(yè)主證明等證明項(xiàng)目負(fù)責(zé)人從業(yè)經(jīng)歷的文件）。

【6】其他主要人員要求：/

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效。

<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用>>>

3.2本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo)，組成聯(lián)合體的各成員單位業(yè)績(jī)均可以作為投標(biāo)主體業(yè)績(jī)，成員單位可指定非聯(lián)合體牽頭單位的人員作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

4.招標(biāo)文件的獲取

4.1凡有意參加投標(biāo)者，購(gòu)標(biāo)前必須完成供應(yīng)商注冊(cè)，

4.2購(gòu)標(biāo)途徑：已完成注冊(cè)的投標(biāo)人請(qǐng)?jiān)诰€完成招標(biāo)文件的購(gòu)買。

4.3招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2021-09-24 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2021-09-29 16:30:00。