廣州局集團公司廣州安茂鐵路建設管理 “G59呼北高速張家界至官莊段禾家村澧水大橋 （跨鐵路部分）工程施工監理二次招標”項目（招標編號：JL-2024-19）招標公告
1.招標條件
本建設項目G59 呼北高速張家界至官莊段禾家村澧水大橋 （跨鐵路部分）工程已由《關于G59呼北高速張家界至官莊段工程可行性研究報告的批復》（湘發改基礎〔2020〕564號）批準建設，建設單位（項目業主）為湖南省新新張官高速公路建設開發 ,建設資金來自財政資金和自有資金，比例分別為49%和51%，資金已落實，施工圖設計文件完備， 本次招標項目已具備法定招標條件，現進行公開招標，特邀請有意向的投標人參加投標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況
建設地
（1）禾家村澧水大橋跨鐵路部分左幅橋梁全長286m，共3聯，跨徑布置為3x40m 連續小箱梁+3x38.5m 連續小箱梁+42m簡支小箱梁。橋梁第2跨跨越焦柳鐵路，交點處鐵路里程為：焦柳鐵路 K950+731，橋墩構造物邊緣至鐵路股道中心線的水平距離不小于 16.6m， 梁底與軌頂的垂直距離不小于 53.6m。橋梁第7跨跨越黔常高鐵（宋家灣隧道）交點處鐵路里程為：黔常高鐵 K494+895，橋梁樁基邊緣與隧道結構水平凈距不小于11.4m，梁底與隧道頂垂直距離 49.97m，橋梁距離隧道出口水平距離為 572m。上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后結構連續；下部結構橋臺采用座 板式橋臺，14～16 號橋墩采用空心墩，其余橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。
（2）禾家村澧水大橋跨鐵路部分右幅橋梁全長290.8m，共3聯，跨徑布置為3x40m 連續小箱梁+3x40.1m 連續小箱梁+42m 簡支小箱梁；橋梁第2跨跨越焦柳鐵路，成 85.3°交角，交點處鐵路里程為：焦柳鐵路 K950+751，橋墩構造物邊緣至鐵路股道中心線的水平距離不小于 16.9m，梁底與軌頂的垂直距離不小于 53.3m。橋梁第7跨跨越黔常高鐵宋家灣隧道，交點處鐵路里程為：黔常高鐵 K494+861，橋梁樁基邊緣與隧道結構水平凈距不小于11.2m，梁底與隧道頂垂直距離 50.14m，橋梁距離隧道進口水平距離為787m。上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后結構連續；下部結構橋臺采用座板式橋臺，14～16 號橋墩采用空心墩，其余橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。
橋梁上跨焦柳鐵路路基采用防電防護棚對鐵路進行防護，上跨黔常高鐵宋家灣隧道未設置防護措施。
（二）主要技術標準
該立交橋為G59呼北高速公路張家界至官莊段上跨鐵路而修建，依次跨越焦柳鐵路路基和黔常高鐵宋家灣隧道。跨越焦柳鐵路橋梁上部結構采用3×40m預應力混凝土小箱梁，先簡支后結構連續；跨越黔常高鐵宋家灣隧道橋梁上部結構采用42m簡支小箱梁。下部結構根據墩高情況選擇空心墩和柱式墩，鉆孔樁基礎。 公路等級為高速公路，跨越鐵路聯設計汽車荷載采用1.3 ×公路Ⅰ級，設計行車速度100km/h，地震基本烈度Ⅵ度，結構設計基準期100年
工程總投資為161.94億元，建設資金為財政資金和自有資金，比例分別為49%和51%，其中涉鐵部分金額為8109.543687萬元。施工監理招標最高投標限價為159.1146萬元。
項目建設周期:365日歷天。
2.4 招標范圍：G59 呼北高速張家界至官莊段禾家村澧水大橋（跨鐵路部分）工程按照國家法律、法規及行政主管部門的有關規定完成施工準備階段、施工階段、工程收尾階段及工程質量保修階段的質量控制、進度控制、信息系統安全控制、知識產權保護控制、投資控制、安全生產監督管理、合同管理、信息管理、組織協調等監理工作。
2.5 標段劃分共劃分1 個標段。各標段情況如下：/
2.6 其他：
項目重難預應力混凝土梁采用現場預制、架橋機吊裝施工。施工期間，預應力混凝土梁吊梁通過鐵路時，必須引起足夠重視，導梁、防落梁通過鐵路上方時的吊裝施工方案，必須通過鐵路有關部門的審批，采取“開天窗”的辦法進行，以確保鐵路運輸安全和施工人身安全。
焦柳鐵路屬于國家Ⅰ級鐵路，黔常高鐵屬于國家高速鐵路。根據《國家鐵路局關于印發〈鐵路營業線施工安全管理辦法〉的通知》（國鐵運輸監〔2021〕31號）、《國鐵集團關于印發〈國鐵集團鐵路營業線施工管理辦法〉的通知》（鐵調〔2021〕160號）、《中國鐵路廣州局集團 關于發布〈廣州局集團公司鐵路營業線施工管理細則〉的通知》（廣鐵施工發〔2021〕100號），該項目屬于普速、高速鐵路營業線Ⅱ級施工。
3.投標人資格要求
3.1本次投標人應為在中華人民共和國境內合法注冊的獨立法人，并在資質、財務、業績、人員方面具有相應的監理能力。
3.1.1 標段編號：/ 。
（1）資質要求：需具備工程監理綜合資質或同時具備公路工程監理甲級和鐵路工程監理甲級資質。
（2）財務要求：財務狀況良好，未處于被責令停業、財產被接管、凍結、破產狀態。
（3）業績要求：近五年（2019年11月-2024年11月）內至少完成過公路工程或橋梁工程或鐵路工程或類似鐵路營業線施工監理業績1項。
（4）總監理工程師：年齡不超過55歲，工程建設相關專業大專及以上學歷，中級及以上技術職稱，依法在本單位注冊的注冊監理工程師，且經過鐵路總監理工程師業務培訓并取得培訓合格證書，5年及以上公路工程或橋梁工程或鐵路工程等類似工程監理工作經驗，鐵路營業線施工監理經驗3年，應為本單位正式職工，且在本監理單位服務2年及以上，須提供由勞動和社會保障部門出具的投標截止時間前近一年內連續 6 個月的社保證明），具有較高的技術水平和較強的組織管理能力。
專業監理工程師：具備工程建設相關專業大專及以上學歷，中級及以上專業技術職稱，依法在本單位注冊的注冊監理工程師，或在本單位注冊的鐵路監理工程師或其他行業監理工程師，且有2年及以上監理工作經歷，具有相應專業的監理工作經歷。
（5）本次招標（接受）聯合體投標申請。聯合體申請投標的，應滿足下列要求：
3.1.2 標段編號： / 。
3.2投標人不得存在下列情形之一：
（1）在“信用中國”網站（）中被列入失信被執行人名單；
（2）在國家企業信用信息公示系統（）中被列入嚴重違法失信企業名單；
（3）投標人及其投標所列主要監理人員被列入國家鐵路局《鐵路工程建設失信行為認定記錄公布管理辦法》“黑名單”且在公布期；
（4）投標人及其法定代表人、擬委派的總監理工程師在近3年有行賄犯罪記錄；
（5）投標人處于國鐵集團有關停標通報的停標期限內；
（6）被納入國鐵集團“黑名單”且在公布期限內；
（7）投標人處于國鐵集團信用評價C級整改期；
（8）投標文件中所列主要監理人員處于國鐵集團重大不良行為公布期；
（9）其他情形：文件中所列主要監理人員處于國鐵集團“黑名單”執行期限內的。
4.
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