| 3.1 各標段的資格要求 | 標段名稱（標段號） | 簡要技術指標 | 對投標企業(yè)要求 |
| 施工一標段(SG-1) | 山東秦濱高速公路2025年路面維修提升工程等內(nèi)容。 | 資質(zhì)資格要求 | 具備獨立法人資格、持有有效的營業(yè)執(zhí)照，安全生產(chǎn)許可證，且具備以下資質(zhì)之一：
(1)交通運輸主管部門頒發(fā)的公路養(yǎng)護工程施工二類(甲級)資質(zhì)，
(2)建設行政主管部門頒發(fā)的公路工程施工總承包一級及以上資質(zhì)，
(3)交通主管部門頒發(fā)的公路養(yǎng)護作業(yè)路基路面養(yǎng)護甲級。 |
| 業(yè)績要求 | 近5年內(nèi)（2020年1月1日至投標截止時間，以交工時間為準）至少承擔過2個合同段且單個合同段均不少于500萬元人民幣的高速、一級公路路基路面養(yǎng)護工程或新建工程路基路面施工業(yè)績。 |
| 財務要求 | 近三年（2022-2024年）流動比率（流動資產(chǎn)/流動負債）均不小于1。
注：企業(yè)成立少于三年的，按實際年限提交財務狀況。 |
| 信譽要求 | 投標人不得存在下列不良狀況或不良信用記錄：
1.被省級及以上交通運輸主管部門取消招標項目所在地的投標資格且處于有效期內(nèi)；
2.被責令停業(yè)，暫扣或吊銷執(zhí)照，或吊銷資質(zhì)證書；
3.進入清算程序，或被宣告破產(chǎn)，或其他喪失履約能力的情形；
4.在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（ ）中被列入失信被執(zhí)行人名單；
6.投標人單位、法定代表人和擬在投標文件中擬委任的項目經(jīng)理、項目總工、安全生產(chǎn)負責人在近三年（2022年1月1日至投標截止時間）有行賄犯罪行為的；
7.法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。 |
| 人員要求 | 1.項目經(jīng)理(1人)：具有建設部或行業(yè)主管部門頒發(fā)的公路工程專業(yè)一級建造師資格證書、公路工程相關專業(yè)中級及以上技術職稱，至少擔任過1個高速、一級公路養(yǎng)護工程（土建工程類）或新建工程（土建工程類）施工的項目經(jīng)理或項目副經(jīng)理，具有省級及以上交通行業(yè)主管部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)考核證書B證（交安B證）。 2.項目總工(1人)：具有公路工程相關專業(yè)高級及以上技術職稱，至少擔任過1個高速、一級公路養(yǎng)護工程（土建工程類）或新建工程（土建工程類）施工的項目經(jīng)理或項目副經(jīng)理或項目總工。 3.安全生產(chǎn)負責人(1人)：具有工程系列初級及以上職稱，持有省級及以上交通行業(yè)主管部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)考核合格證書（交安C證）。 |
| 主要機械設備（含試驗檢測）要求 | 無 |
| 分包要求 | 不允許分包。 |
| 聯(lián)合體要求 | 本項目不接受聯(lián)合體投標。 |
| 其他要求 | 無 |
| 3.2 | 每個申請人最多可對1個標段投標，且允許中1個標段。 |
| 3.3 | |
| 3.4 | 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。 |
| 3.5 | 投標文件中已列明但開標前未記錄在″全國公路建設市場監(jiān)督管理系統(tǒng)”或″全國水運建設市場信用信息管理系統(tǒng)”或″山東省交通建設市場監(jiān)管公共服務平臺”中的交通運輸主管部門職責范圍內(nèi)的從業(yè)單位、業(yè)績和主要工程技術人員，在招標評審時不予認定。非交通運輸行業(yè)職責范圍內(nèi)的從業(yè)單位、業(yè)績和主要工程技術人員，應確保可在省級行業(yè)主管部門監(jiān)管平臺或國家相應平臺中查詢，并在投標時提交相關截圖及網(wǎng)址等信息。根據(jù)交通運輸部、省交通運輸廳信用信息管理的有關規(guī)定，投標人應于投標截止時間之前將從業(yè)單位和主要工程技術人員信息及時錄入到山東省交通建設市場監(jiān)管公共服務平臺，進行合同履約管理和信用評價工作。 |
| 3.6 | 本項目招標人、招標代理機構以及評標專家將對投標人提供的資格預審申請文件或投標文件中人員、業(yè)績等資料進行核査，并面向社會進行公示。在評標期間發(fā)現(xiàn)投標人提供了虛假材料，其投標將被否決；在簽訂合同前發(fā)現(xiàn)作為中標候選人的投標人提供了虛假材料，招標人有權取消其中標資格。招標人將對投標人上述弄虛作假行為上報省級和國家交通運輸主管部門，作為不良記錄納入交通建設市場信用信息管理系統(tǒng) 。 |
2025-07-30
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