2.1.1線路

廊坊熱電廠專用線線路自廊坊北站貨運車場天津端咽喉的東牽出線引出，向東北方向與京滬線并行延伸，之后左轉(zhuǎn)下穿 104 國道后進(jìn)入國電廊坊熱電廠廠區(qū)，新建廊坊熱電廠鐵路專用線電廠企業(yè)站線路全長 4.015km。

專用線線路等級：工企 II 級，單線，限制坡度：4‰，最小曲線半徑：300m，機(jī)車牽引質(zhì)量：5000t，到發(fā)線有效長度：1050m，行車方式：按調(diào)車辦理。

鐵路線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、線路等級：工企 II 級。

2、正線數(shù)目：單線。

3、限制坡度：4‰。

4、最小曲線半徑：300m。

5、牽引質(zhì)量：5000t。

6、到發(fā)線有效長度：1050m。

7、行車方式：按調(diào)車辦理。

2.1.2、軌道

（一）正線軌道

1、軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型

正線采用工企Ⅱ級軌道標(biāo)準(zhǔn)，有縫線路，有砟軌道。

2、有砟軌道

（1）鋼軌

采用 50kg/m ，25m 長標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。

（2）軌枕

專用線區(qū)間走行線鋪設(shè)新II型混凝土軌枕，鋪設(shè)1680根/km；站線鋪設(shè)1520根/km。道岔區(qū)鋪設(shè)配套的鋼筋混凝土岔枕。在補(bǔ)償電容和電器絕緣節(jié)安裝區(qū)段，按信號專業(yè)要求鋪設(shè)同類型軌道電路專用枕。

（3）扣件

采用彈條 II 型扣件。

（4）道床

面砟采用一級碎石道砟，材料應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140-2008）中的規(guī)定。底砟材料應(yīng)符合《鐵路碎石道床底碴》（TB/T2897-1998）中的規(guī)定。土質(zhì)路基地段采用雙層道床，面砟厚 20cm，底砟厚 15cm。巖石路基地段采用單層碎石道床，厚度 25cm。道床頂面寬度 2.9m，半徑小于或等于 400m 的曲線地段道床頂面寬度 3.0m，道床邊坡 1：1.5。

（二）站線軌道

1、鋼軌及扣件：站線采用 50kg/m、25m（或 12.5m）標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，扣件采用彈條 I 型扣件。

2、軌枕：采用新 II 型鋼筋混凝土枕，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)均為：1520根/km。

3、道床：到發(fā)線和其它站線道床厚度25cm；次要站線道床厚度為 20cm。道床頂面寬度 2.9m。道床邊坡 1:1.5。

（三） 道岔

采用 50kg/m-9 號單開道岔（CZ2209A）。

（四）軌道附屬設(shè)備和常備材料

線路標(biāo)志和信號標(biāo)志的設(shè)置按鐵路軌道設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。

2.1.3、路基

（一）概述

本線正線長度 4.015km（不含接軌站），其中區(qū)間路基長度 2.650km，占線路總長度的 63.4％。按工企Ⅱ級鐵路的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，新建地段執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計規(guī)范》(GBJ12-87)中的有關(guān)規(guī)定。

（二）主要設(shè)計原則

1、路基面形狀

走行線：鐵路路基面形狀設(shè)計為三角形路拱，由路基中心線向兩側(cè)設(shè) 4%的橫向排水坡。曲線加寬時，路基面仍保持三角形。

電廠企業(yè)站：鐵路路基面形狀設(shè)計為三角形路拱，由路基中心線向兩側(cè)設(shè) 2%的橫向排水坡。

2、路基面寬度

走行線：鐵路區(qū)間正線路基面寬度單線為5.6m，路肩寬度路堤不小于 0.4m，路塹不小于 0.4m。

電廠企業(yè)站：最外側(cè)線路中心至路基邊緣的寬度到發(fā)線 4.0m，其他線采用 3.0 米，有列檢作業(yè)時不小于 4.0 米，最外側(cè)梯線不小于 3.5 米。

3、路基基床

走行線：鐵路段路基基床由表層和底層組成。表層厚度 0.3m，底層厚度 0.9m。

4、路基填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)

走行線：鐵路段基床表層采用 B 組或 B 組以上填料，基床底層選用 B 組填料，基床以下部分填 C 組以上合格填料。

2.1.4站場

2.1.4.1廊坊北站接軌站

廊坊北站是京滬鐵路上的中間站，位于河北省廊坊市廣陽區(qū)境內(nèi)，隸屬于北京鐵路局北京車務(wù)段管轄。車站中心里程為京滬線 K76+442，該站距萬莊站 13.117km，距落垡站 12.998km。車站主要辦理列車到發(fā)、會讓等作業(yè)和客貨運業(yè)務(wù)。

廊坊北站為二級二場縱列式車站，分客運車場和貨運車場?？瓦\車場在豐臺端，設(shè)有到發(fā)線 6 條（含正線 3 條），有效長 850m。站同右設(shè)客車車底存放線 1 條，客運車場設(shè)有 530m×10m×0.3m 基本站臺一座，530m×10m×0.3m 中間站臺兩座。

2.1.4.2電廠企業(yè)站

電廠企業(yè)站設(shè)在廊坊電廠廠區(qū)，為電廠專用線新建車站，一期工程翻車機(jī)場按2×350MW規(guī)模設(shè)置，電廠企業(yè)站采用 2 臺翻車機(jī)卸煤，設(shè)重車線 2 股、空車線 2 股和機(jī)車走行線 1 股，有效長 1050m；另設(shè)臨修線兼整備線 1 條，有效長 300m。

2.1.5機(jī)務(wù)車輛

2.1.5.1機(jī)務(wù)設(shè)備

專用線由投標(biāo)方提供機(jī)車1臺，負(fù)責(zé)交接站至電廠企業(yè)站的取送車作業(yè)及電廠企業(yè)站的調(diào)車作業(yè)。在電廠企業(yè)站設(shè)機(jī)務(wù)整備所1處。整備所內(nèi)設(shè)機(jī)車整備線1股、機(jī)車檢查坑1個。

2.1.5.2車輛設(shè)備

電廠企業(yè)站綜合樓設(shè)愛車點辦公室、材料庫、工具室等有關(guān)生產(chǎn)用房，在廊坊北站綜合樓設(shè)車輛技術(shù)交接室。由于該站裝卸作業(yè)量較大，為滿足愛車和車輛檢修作業(yè)需要，在輕車線兩側(cè)設(shè)置車輛檢修平臺（580×1.2m）。

2.1.6、信息

（一）系統(tǒng)構(gòu)成概述

根據(jù)鐵道部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為滿足鐵路信息化和鐵路運營的要求，新設(shè)貨運管理信息系統(tǒng)、辦公管理信息系統(tǒng)。新設(shè)信息系統(tǒng)設(shè)備利用接入網(wǎng)提供的 2Mbit/s 通道，以星型方式接入既有匯聚節(jié)點，納入相關(guān)服務(wù)器。

（二）系統(tǒng)設(shè)置簡況

在電廠企業(yè)站設(shè)置貨運管理信息系統(tǒng)及辦公管理信息系統(tǒng)。

（三）系統(tǒng)主要軟硬件配置原則

1、硬件配置原則

車站根據(jù)系統(tǒng)功能需求配置路由器、交換機(jī)及信息源點終端，并根據(jù)業(yè)務(wù)要求配置各類打印機(jī)設(shè)備。

微機(jī):主頻 3.0G 以上;內(nèi)存 2GB;以太網(wǎng)卡:1*10/100M/S;硬盤:160GB;顯示器:19’寸。

打印機(jī):激光打印機(jī)/普通打印機(jī)/窄行打印機(jī)/票據(jù)打印機(jī)/客票制票機(jī)。

路由器:模塊化、雙工 10M/100M 以太網(wǎng)口

交換機(jī)：8/16/24 端口 10M/100M 交換機(jī)。

2、軟件配置原則

（1）系統(tǒng)軟件

鐵路信息系統(tǒng)中應(yīng)使用開放性的操作系統(tǒng)，并且采用通用的、成熟的開發(fā)工具軟件、數(shù)據(jù)庫管理軟件、網(wǎng)絡(luò)軟件和通信中間件。

操作系統(tǒng)：WINDOWS XP

（2）應(yīng)用軟件

各信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件均采用北京局現(xiàn)行使用的軟件版本．所用各類軟件的源代碼、技術(shù)文檔和版本管理按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

TMIS：車站管理信息系統(tǒng) 2.0 版

2.1.7 、電力

（一）供電負(fù)荷的分布及電源

1、供電負(fù)荷的分布

電廠企業(yè)站：新增用電負(fù)荷 222kW，其中：信號 15kVA、通信 8kW、車號自動識別系統(tǒng) 2kW、暖通及給排水 100kW、車輛 70kW、室內(nèi)、外動力照明 30kW。

2、負(fù)荷等級

1）電廠企業(yè)站通信、信號用電，屬一級負(fù)荷。

2）電廠企業(yè)站新建房屋、站場照明等用電，屬三級負(fù)荷。

3、電源選擇

新建 10/0.4kV 箱式變電站，電源分別由電廠企業(yè)站 10kV 電源和地方10KV 電源接引。

（二）供電原則及供電方案

1、供電原則

一級負(fù)荷,采用兩路獨立電源供電。二級負(fù)荷,由一路可靠電源供電。

2.1.8信號系統(tǒng)

1．運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)

廊坊北站既有TDCS站機(jī)利舊改造，調(diào)度中心設(shè)備相應(yīng)修改。

2．區(qū)間閉塞系統(tǒng)

廊坊北站與電廠企業(yè)站間采用電話聯(lián)系，按調(diào)車方式辦理。廊坊北站對既有其他方面維持既有閉塞方式。

3．車站聯(lián)鎖系統(tǒng)

（1）聯(lián)鎖制式：廊坊北站在既有聯(lián)鎖系統(tǒng)上進(jìn)行修改。電廠企業(yè)站新建雙機(jī)熱備型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。

（2）控顯設(shè)備：采用鼠標(biāo)+顯示器方式。

（3）信號機(jī)：廊坊北站新設(shè)信號機(jī)維持既有標(biāo)準(zhǔn)，電廠企業(yè)站正線調(diào)車信號機(jī)原則上采用高柱信號機(jī)，其它信號機(jī)采用矮型。

（4）轉(zhuǎn)轍設(shè)備：50kg-1/12#（專線4257）采用ZD6-E+J型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，50kg-1/9#（CZ2209A）采用ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。轉(zhuǎn)轍機(jī)室外采用道岔防護(hù)罩防護(hù)。

（5）軌道電路：采用97型25Hz相敏軌道電路，25Hz器材采用二元二位繼電器和HF4-25型防護(hù)盒。電氣化區(qū)段增設(shè)扼流變壓器。

（6）電碼化：廊坊北站新增股道采用ZPW-2000四線制電碼化設(shè)備，廊坊北站其余電碼化設(shè)備在既有基礎(chǔ)上修改。電廠企業(yè)站至廊坊北站入口處設(shè)接近區(qū)段電碼化。

（7）電源設(shè)備：電廠廠內(nèi)站采用智能型信號電源屏，廊坊北站信號電源屏進(jìn)行增容。

（8）電線路：傳輸移頻信息的干線電纜SPTYWPL23型數(shù)字內(nèi)屏蔽電纜，其余干線電纜及較長的分支電纜采用PTYL23型信號電纜，較短的分支電纜采用PTYA23型信號電纜。電纜長度超過500m時，采用免維護(hù)地下接續(xù)方式。干線電纜采用電纜槽防護(hù)，支線電纜采用直埋方式、加砂防護(hù)。電纜過橋、過道口及特殊地帶采用槽鋼、鋼管防護(hù)。

（9）室內(nèi)設(shè)備采用組合柜、電碼化綜合柜、防雷分線柜等柜式安裝。保安器采用斷路器。

4.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)

廊坊北站新增信號設(shè)備納入既有信號集中監(jiān)測設(shè)備；電廠企業(yè)站新設(shè)信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（2010版）及環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，并納入電務(wù)段監(jiān)測中心，中心設(shè)備及車間終端進(jìn)行相應(yīng)修改。道岔設(shè)道岔缺口檢查及阻力監(jiān)測裝置。

5.綜合防雷及接地

電廠企業(yè)站信號設(shè)備及房屋設(shè)置雷電、電磁兼容及接地綜合防護(hù)系統(tǒng)，廊坊北站信號防雷及接地系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

（1）信號設(shè)備防雷及接地

1）信號設(shè)備用房（含機(jī)械室、微機(jī)室）安裝防靜電活動地板，安裝要求應(yīng)參照SJ/T 10796-2001《防靜電活動地板通用規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。

2） 信號設(shè)備用房（含機(jī)械室、微機(jī)室）應(yīng)按屏蔽間設(shè)計和裝修。信號機(jī)械室（繼電器室）、微機(jī)室、控制臺室的暖氣片及消防設(shè)備等應(yīng)與各房間的等電位接地端子板連接。

3）計算機(jī)聯(lián)鎖的信號樓或行車室雷電防護(hù)等級按照《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB 50057-2010要求設(shè)計。原則上按“第二類防雷建筑物”標(biāo)準(zhǔn)采取防直擊雷和感應(yīng)雷的措施。根據(jù)TB/T3074-2003《鐵路信號設(shè)備雷電電磁脈沖防護(hù)技術(shù)條件》規(guī)定，防直擊雷的接閃裝置應(yīng)采用避雷網(wǎng)、避雷帶，不應(yīng)采用避雷針。

4）信號樓接地采用共用接地系統(tǒng)。共用接地系統(tǒng)與貫通地線的連接，地網(wǎng)應(yīng)留4～6個端子用與貫通地線的連接。

5）室內(nèi)信號設(shè)備安全地線、工作地線和屏蔽地線在信號樓處按照鐵運[2006]26號文件規(guī)定連接到信號樓地網(wǎng)中，加裝浪涌防護(hù)裝置。使用防雷型分線柜。

（2）計算機(jī)系統(tǒng)安全防護(hù)

1）計算機(jī)系統(tǒng)使用的涉及安全的電路必須符合故障-安全原則。

2）計算機(jī)系統(tǒng)使用電子元器件構(gòu)成故障-安全時，必須考慮到元件級、門級、集成芯片級故障，并按照故障-安全原則進(jìn)行設(shè)計。

3）計算機(jī)系統(tǒng)必須考慮到瞬時故障和間歇故障，并采取相應(yīng)的可靠性和安全性措施予以防護(hù)。

4）計算機(jī)系統(tǒng)各計算機(jī)模塊之間的聯(lián)系應(yīng)采用冗余通道。

5）在計算機(jī)和外部電路之間、電源設(shè)備和電網(wǎng)之間都應(yīng)采取安全有效的隔離措施。

6）系統(tǒng)中的所有設(shè)備應(yīng)具有抗干擾能力。

7）計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具備抗病毒能力。

6）采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的各系統(tǒng)應(yīng)具有防火墻等網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備及采取其它網(wǎng)絡(luò)安全措施。

2.1.9暖通、空調(diào)衛(wèi)生設(shè)備

1、集中采暖設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及供熱規(guī)劃原則

新建生產(chǎn)生活房屋均采暖，面積較大的房屋采用鍋爐房集中供暖，分散且面積較小的房屋采用分體冷暖空調(diào)或電采暖；室外采暖管道采用直埋敷設(shè)。

2.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：廊坊熱電廠2021-2023年鐵路專用線運行維護(hù)服務(wù)（三年）2.3其他：

2.3.1 廊坊熱電廠鐵路專用線運行維護(hù)項目的設(shè)備包括投標(biāo)人向其他廠商購買的所有附件和部件應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或法規(guī)的最新版本或其修正本，簽訂協(xié)議時起生效的任何更正和增補(bǔ)的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行國家關(guān)于工程的質(zhì)量、安全、工業(yè)衛(wèi)生、勞動保護(hù)、文明施工、環(huán)保、消防等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和國家頒發(fā)的“工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文”，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范之間出現(xiàn)矛盾時，按高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2.3.2 除非合同另有規(guī)定，廊坊熱電廠鐵路專用線運行維護(hù)項目必須遵守國家最新的標(biāo)準(zhǔn)(GB)和國家法定的計量單位以及本章約定的其他標(biāo)準(zhǔn)。如廊坊熱電廠鐵路專用線運行維護(hù)項目中采用進(jìn)口或引進(jìn)技術(shù)或合資或合作產(chǎn)品，還應(yīng)遵守產(chǎn)品原產(chǎn)地、采用的技術(shù)合作或支持方的國家標(biāo)準(zhǔn)，但所有螺栓、雙頭螺栓、螺紋、管螺紋、螺栓夾及螺母均應(yīng)遵守國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)和國際單位制(SI)的標(biāo)準(zhǔn)。

3.投標(biāo)人資格要求
    

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

（1）投標(biāo)人應(yīng)是在中華人民共和國依照《中華人民共和國公司法》注冊的、具有獨立法人資格的企業(yè)。

（2）投標(biāo)人近五年內(nèi)至少1個鐵路專用線運行維護(hù)業(yè)績；報價人須隨投標(biāo)文件同時提供相關(guān)合同的復(fù)印件（封面、供貨范圍、設(shè)備參數(shù)、簽字頁等），未按上述要求提供的業(yè)績證明文件為無效證明文件；

注：本項目只接受投標(biāo)人的資質(zhì)和業(yè)績，母子公司等資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用

3.2本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取
    4.1 凡有意參加投標(biāo)者，購標(biāo)前必須完成供應(yīng)商注冊，已注冊的投標(biāo)人請勿重復(fù)注冊，注冊方法詳見本公告附件一。
    4.2 購標(biāo)途徑：已完成注冊的投標(biāo)人請在“購標(biāo)申請”菜單中根據(jù)要求上傳購標(biāo)審核資料，審核通過后在線完成招標(biāo)文件的購買。
    4.3 招標(biāo)文件購買時間：2020年10月27日 09時00分至2020年11月02日 16時00分。未按本公告要求獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人不得參加投標(biāo)。