1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：勝利露天煤礦電鏟動態(tài)稱重計(jì)量系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目， 招標(biāo)人為 北電勝利能源有限公司，項(xiàng)目單位為： 北電勝利能源有限公司，資金來源為自籌。 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：
2.1項(xiàng)目概況：露天煤礦在生產(chǎn)過程中，采裝運(yùn)輸作業(yè)主要是電鏟挖掘，然后裝入載重卡車運(yùn)往破碎站或排土場，由于在采裝運(yùn)輸作業(yè)過程中，都沒有在線的動態(tài)稱重計(jì)量裝置，經(jīng)常性的使卡車處于欠載或超載狀態(tài)，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加，使得裝運(yùn)效率降低，成本增高。
對此，國內(nèi)外許多礦山和設(shè)備廠家紛紛開始研制卡車車載稱重系統(tǒng)，以使卡車運(yùn)行在安全高效的最佳裝載狀態(tài)下，從而提高卡車的運(yùn)輸效率。但這些系統(tǒng)的稱重精度約為±10%，而且還要求在靜止的和平坦的裝載面上進(jìn)行。同時(shí)卡車上稱重系統(tǒng)的維修要求很高，因?yàn)闆_擊性裝車會降低壓力傳感器的壽命。
鑒于以上的因素及電鏟裝載不足或裝載過量是導(dǎo)致卡車欠載超載的根本原因，現(xiàn)需要委托專業(yè)廠家研究電鏟動態(tài)稱重系統(tǒng)，減少或杜絕卡車欠載和過載問題發(fā)生，達(dá)到生產(chǎn)效益和安全效益最大化。
2.2招標(biāo)范圍：
2.2.1總體要求：
通過在電鏟A型架不同位置安裝4路應(yīng)力傳感器去檢測應(yīng)力及變量，在斗桿上安裝位移傳感器和傾角傳感去檢測鏟斗在不同角度位置狀態(tài)下對應(yīng)的應(yīng)力值，這些傳感器檢測到的數(shù)據(jù)快速傳輸給高速嵌入式工控機(jī)，工控機(jī)內(nèi)運(yùn)行有稱重軟件算法數(shù)學(xué)模型，對多組應(yīng)力變量數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)分析計(jì)算，結(jié)合鏟斗在不同裝載量和不同角度位置狀態(tài)下的實(shí)際重量校準(zhǔn)值，形成應(yīng)力-重量數(shù)據(jù)庫，當(dāng)電鏟在裝載過程中根據(jù)采集到的不同應(yīng)力值比對得出當(dāng)前重量數(shù)值，要求稱重誤差不超過±5%，并將裝載數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示。電鏟駕駛室運(yùn)行有人機(jī)交互設(shè)備界面，用來實(shí)時(shí)顯示重量信息，欠載或過載會有聲光提醒。電鏟重量信息通過卡車已搭載的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)無線RF網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，卡車通過防撞系統(tǒng)顯示器也可實(shí)時(shí)了解裝載信息。在調(diào)度指揮中心運(yùn)行有稱重系統(tǒng)后臺服務(wù)器軟件，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)電鏟裝載量和卡車運(yùn)載量，對電鏟裝載質(zhì)量和效率進(jìn)行分析評估并以曲線、圖表及報(bào)告等方式展現(xiàn)出來，同時(shí)可以按照時(shí)間區(qū)間隨時(shí)下載裝載數(shù)據(jù)及分析報(bào)告，為管理者提供評價(jià)依據(jù)，以便幫助管理者制定改善計(jì)劃。同時(shí)需要在終端設(shè)備上預(yù)留數(shù)據(jù)接口，提供通訊協(xié)議，協(xié)助完成后期的系統(tǒng)整合。
2.2.2研究內(nèi)容：
（1）對稱重的對象進(jìn)行力學(xué)分析，建立動態(tài)稱重理論。
對鏟斗及物料進(jìn)行力學(xué)分析，分析作用在斗桿、提斗繩、A型架等位置的重量分量，建立基于應(yīng)力變量動態(tài)稱重理論基礎(chǔ)。
（2）對電鏟A型架進(jìn)行應(yīng)力分析，研發(fā)電鏟A型架應(yīng)力采集設(shè)備硬件和軟件。
通過對A型架不同位置進(jìn)行應(yīng)力采集，找出最大應(yīng)力變化位置，通過應(yīng)力采集設(shè)備完成對應(yīng)力實(shí)時(shí)采集、信號過濾、溫漂處理等工作。
（3）建立電鏟動態(tài)“應(yīng)力-重量”數(shù)據(jù)庫。
基于A型架應(yīng)力變化和鏟斗物料重量對應(yīng)關(guān)系，擬制出應(yīng)力-重量數(shù)學(xué)模型或計(jì)算公式，結(jié)合空斗、半斗、滿斗實(shí)際重量匹配關(guān)系，建立“應(yīng)力-重量”對應(yīng)數(shù)據(jù)庫。
（4）對電鏟鏟斗空間位置變化進(jìn)行研究，通過采集電鏟斗桿、提升、回轉(zhuǎn)等數(shù)據(jù)信號得出鏟斗空間位置、重量的變化與A型架應(yīng)力變化規(guī)律。
（5）研究車鏟身份自動識別技術(shù)。
針對不同級別的卡車，裝載量不同，車和鏟之間需要信息識別，根據(jù)車型自動設(shè)定裝載參數(shù)，通過卡車已搭載的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)無線RF網(wǎng)絡(luò)技術(shù)或卡車調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車鏟信息識別。
（6）研究通過卡車已搭載的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)無線RF網(wǎng)絡(luò)傳輸重量信息，電鏟把實(shí)時(shí)裝載重量信息通過無線RF網(wǎng)絡(luò)傳輸給卡車，卡車通過車載安防系統(tǒng)顯示器顯示重量信息。
（7）研究電鏟稱重系統(tǒng)車載主機(jī)設(shè)備和軟件，包括稱重系統(tǒng)主機(jī)、顯示器、服務(wù)器等硬件設(shè)備和軟件。
2.3項(xiàng)目總工期（項(xiàng)目研究進(jìn)度及完成時(shí)間）：
自本項(xiàng)目簽訂合同之日起7個(gè)月內(nèi)完成，具體研究進(jìn)度如下：
合同簽訂之日起第2月內(nèi)：項(xiàng)目準(zhǔn)備階段；
合同簽訂之日起第3月至第5月內(nèi)：軟硬件研發(fā)及試制、現(xiàn)場試驗(yàn)、試運(yùn)行等；
合同簽訂之日起第6月至第7月內(nèi)：編制研究報(bào)告、工作報(bào)告、試運(yùn)行報(bào)告等；
合同簽訂之日起第7月內(nèi)：提交項(xiàng)目最終報(bào)告編制與驗(yàn)收。
投標(biāo)人在不違背以上進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上對研究實(shí)施方案進(jìn)行細(xì)分和補(bǔ)充。
因新冠肺炎疫情、自然災(zāi)害以及國家政策調(diào)整等不可抗力的原因，影響合同執(zhí)行時(shí)，甲乙雙方可共同協(xié)商調(diào)整進(jìn)度安排。
2.2其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2016年1月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少具有礦用生產(chǎn)或安全方面的信息化系統(tǒng)研發(fā)合同業(yè)績2份（每份合同金額不少于50萬元）。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同和對應(yīng)合同的一份結(jié)算發(fā)票掃描件（合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等信息）。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：/
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：/
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用。
3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2021-06-22 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2021-06-29 16:30:00。
招標(biāo)文件每套售價(jià)每標(biāo)段（包）人民幣第1標(biāo)段（包）500.0元，售后不退。