1.招標條件

本招標項目名稱為：鐵路裝備重載長大列車無線ECP系統(tǒng)列車制動性能研究公開招標，招標人為鐵路裝備有限責(zé)任公司，項目單位為：鐵路裝備有限責(zé)任公司，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1.1 項目概況：列車的運行必須有效地解決制動和緩解的同時性問題，以提高列車運行的安全性和可靠性。由于重載列車具有運輸質(zhì)量重和車身較長的特點，所以對其制動性能的要求更高。

無線ECP系統(tǒng)有效解決了列車在某區(qū)段制動力不足的問題，從而大大提高了整列車的可操縱性；無線ECP系統(tǒng)使得其制動距離大幅度減少，而列車的制動距離減少后，列車制動有很好的同步性，極大地減少了列車空走時間，從而使列車的制動距離變小。總的來說，ECP系統(tǒng)的實施可以提升了列車運行品質(zhì)，避免斷鉤、脫軌等重大事故，同時也降低機車車輛損耗和線路軌道的磨損與破壞。

本項目的主要目的是驗證神華鐵路裝備公司重載長大列車無線ECP系統(tǒng)和空氣制動智能監(jiān)測系統(tǒng)的制動性能，判別無線ECP系統(tǒng)的性能指標是否達到其設(shè)計要求，將積極地促進無線ECP系統(tǒng)低成本推廣應(yīng)用，減輕鐵路貨車及其零部件運用過程傷害，延長使用壽命和平均無故障周期，降低檢修工作量，提高公司運輸效益。

2.1.2招標范圍： 

本試驗從試驗條件上分為靜置試驗和線路運行試驗兩部分研究內(nèi)容：

（1）空氣制動系統(tǒng)靜置試驗

試驗?zāi)康模?/span>

測試萬噸編組重載列車空氣制動系統(tǒng)的基本性能。

試驗車輛：

加裝了無線ECP制動系統(tǒng)108輛C80型貨車。

試驗地點：

國家能源集團鐵路運輸線路

試驗項點：

（a）列車制動性能試驗

u列車制動系統(tǒng)漏泄試驗

列車充風(fēng)，列車管達到規(guī)定壓力后減壓100kPa后穩(wěn)定1分鐘后，再記錄1分鐘內(nèi)列車管壓力下降值。

u常用制動試驗

列車充風(fēng)，列車管達到規(guī)定壓力后實施規(guī)定減壓量的常用制動，排氣停止1分鐘后進行緩解。常用制動減壓量分別為：50kPa、70kPa、100kPa以及最大減壓量。

試驗中記錄各斷面制動監(jiān)測參數(shù)的全部變化過程。

u保壓試驗

機車制動機開通補氣位，減壓100kPa后保壓，保壓時間為30～60分鐘，然后進行緩解。

試驗中記錄各斷面制動監(jiān)測參數(shù)的全部變化過程。

u緊急制動試驗

列車充風(fēng)，列車管達到規(guī)定壓力后實施緊急制動，待制動缸壓力穩(wěn)定后緩解再充風(fēng)至列車管達到規(guī)定壓力。

試驗中記錄各斷面制動監(jiān)測參數(shù)的全部變化過程。

u階段制動和緩解試驗

列車充風(fēng)，列車管達到規(guī)定壓力后分級實施常用制動，待每一級制動缸壓力穩(wěn)定后再追加下一級別制動，最后緩解。每次追加制動減壓量為20～30kPa。試驗中記錄各斷面制動監(jiān)測參數(shù)的全部變化過程。

u循環(huán)制動試驗

列車充風(fēng)，列車管達到規(guī)定壓力后減壓50kPa保壓約3分鐘，緩解充風(fēng)約3分鐘，循環(huán)實施常用制動。試驗中記錄各斷面制動監(jiān)測參數(shù)的全部變化過程。

（b）制動波速測試

u列車充風(fēng)至定壓600kPa，開啟各測試斷面的測試設(shè)備。列車管減壓50kPa，記錄壓力曲線數(shù)據(jù)；列車管追加減壓至430kPa，記錄壓力曲線數(shù)據(jù)；列車充風(fēng)至600kPa，記錄壓力曲線數(shù)據(jù)。

u列車充風(fēng)至定壓600kPa，開啟各測試斷面的測試設(shè)備。列車實施全制動，列車管減壓至430kPa，記錄壓力曲線數(shù)據(jù)；列車充風(fēng)至600kPa，記錄壓力曲線數(shù)據(jù)。

（c）列車整備時間對比測試

記錄ECP列車實施一次發(fā)車整備全過程時間，記錄一次普通萬噸列車發(fā)車整備時間。測試結(jié)果為車站調(diào)度組織提供參考。

（d）故障檢測準確性測試

u檢測人員將自然制動故障閥分別裝于靜置列車前段、中段和后段某位置，靜置列車實施制動緩解操作。觀察系統(tǒng)是否能準確識別出故障車輛并上傳至監(jiān)控軟件。

u檢測人員將緩解不良故障閥分別裝于靜置列車前段、中段和后段某位置，靜置列車實施制動緩解操作。觀察系統(tǒng)是否能準確識別出故障車輛并上傳至監(jiān)控軟件。

u檢測人員將意外緊急故障閥分別裝于靜置列車前段、中段和后段某位置，靜置列車實施制動緩解操作。觀察系統(tǒng)是否能準確識別出意外緊急誘發(fā)故車輛并上傳至監(jiān)控軟件。

（e）系統(tǒng)信息傳遞能力測試

u觀察故障監(jiān)測測試過程中地面平臺軟件是否及時反饋列車狀態(tài)；

u人為切斷ECP網(wǎng)絡(luò)搭建，觀察司機提示器是否及時提示故障信息；

（2）萬噸重載列車線路運行試驗

試驗區(qū)間（神朔線+朔黃線）：

神朔線區(qū)間起于神木站，止于神池南，正線全長268km。線路特點大部分為起伏坡道、多隧道。

朔黃線測試區(qū)間起于神池南止于黃驊港，正線全長589km。線路特點為長下坡、多隧道。

試驗項點：

（a）ECP電空制動控制

萬噸列車的制動停車距離測試。主要關(guān)注加裝無線ECP后列車制動停車距離的改變。

試驗載體：改造完成的萬噸編組列車。

試驗條件：空載、重車。

（b）縱向沖動分析試驗

萬噸列車在不同速度、不同坡道、不同制動減壓工況下的制動和緩解車鉤力測試。測試無線ECP系統(tǒng)對列車的縱向沖動力改善效果。主要關(guān)注列車在不同工況下有無ECP控制的車鉤力對比數(shù)據(jù)，分析ECP系統(tǒng)對于C80萬噸列車的安全輔助特性。

（c）系統(tǒng)對機車牽引功率的影響測試

u分別調(diào)取神朔線、朔黃線普通單元萬噸C80列車的機車LKJ數(shù)據(jù)，繪制機車牽引功率—公里標二維圖。

u調(diào)取試驗列的機車LKJ數(shù)據(jù)，繪制機車牽引功率—公里標二維圖。

u對比兩組數(shù)據(jù)，分析軸端發(fā)電裝置對機車牽引功率的影響。

（d）軸端發(fā)電裝置對車軸溫度的影響測試

u檢測人員調(diào)取列車一次往返區(qū)間沿途THDS監(jiān)測數(shù)據(jù)，繪制四個軸的溫度-公里標點狀圖。

u對比裝有軸端發(fā)電裝置車軸與其他車軸的溫度信息。判斷軸端發(fā)電對軸承溫升的影響。

2.1.3項目總工期：合同生效后12個月內(nèi)完成研究或?qū)嵤?/span>

節(jié)點一：合同簽訂后二個月內(nèi)完成技術(shù)調(diào)研，完成實施方案的編制并通過招標人組織的實施方案評審；

節(jié)點二：合同簽訂后四個月內(nèi)，完成試驗所需軟、硬件設(shè)計；

節(jié)點三：合同簽訂后六個月內(nèi)，完成現(xiàn)場試驗，提出無線ECP系統(tǒng)相關(guān)問題后編制整改意見；

節(jié)點四：合同簽訂十二個月內(nèi)，完成試驗報告的編寫，完成項目論文的編寫和投稿，完成項目驗收。

2.2其他：見第一章

3.投標人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：投標人應(yīng)有獨立法人資格，具有履行合同的能力，是從事軌道交通領(lǐng)域研究的高等院校、研究院所和相關(guān)企業(yè)等研究單位，主持或參與過車輛性能評估相關(guān)項目或?qū)嶒灒邆銫MA資質(zhì)。

【2】財務(wù)要求：/

【3】業(yè)績要求：2010年1月1日至今，承擔過車輛性能評估相關(guān)研究課題或?qū)嶒灒⑻峁I(yè)績合同復(fù)印件 。

【4】信譽要求：/

【5】項目負責(zé)人的資格要求：項目負責(zé)人應(yīng)具有中高級技術(shù)職稱，從事軌道交通行業(yè)的相關(guān)研究10年以上，過車輛性能評估相關(guān)研究課題，擔任課題負責(zé)人或作為主研人員并提供證明。

【6】其他主要人員要求：/

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：/

<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用>>>

3.2本項目不接受聯(lián)合體投標。

4.招標文件的獲取

4.1凡有意參加投標者，購標前必須完成供應(yīng)商注冊。

4.2購標途徑：已完成注冊的投標人請在線完成招標文件的購買。

4.3招標文件開始購買時間2021-04-23 09:00:00，招標文件購買截止時間2021-04-30 16:30:00。

4.4招標文件每套售價每標段（包）人民幣第1包500.0元，售后不退。