鐵路裝備大載重貨運車組關鍵技術研究公開招標項目（第2次）招標公告

1.招標條件

本招標項目名稱為：鐵路裝備大載重貨運車組關鍵技術研究公開招標，招標人為鐵路裝備有限責任公司，項目單位為：鐵路裝備有限責任公司，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1.1 項目概況：我國規模最大、現代化程度最高的以煤為主的綜合性能源企業，是全球最大的煤炭供應商，多年來始終堅持以科技創新為引擎，實現了企業跨越式發展。通過發展鐵路重載運輸煤炭運量逐年攀升，隨著近年來煤炭業務持續發展，對鐵路煤炭運能提升提出新的需求。

目前美國、澳大利亞、南非等重載運輸發展發達國家主要采用降低車輛自重、增加車輛載重、進一步提高長大列車編組重量等方式提高運輸能力。其采取的主要技術措施為：不斷降低車輛自重系數、提高每延米載重增加單車載重；增加列車編組數量，提高運輸能力；發展自動駕駛等技術，降低成本，提高綜合經濟效益；發展電制動進一步降低長大編組列車縱向沖動。

國家能源集團鐵路為提高煤炭運輸能力，在增大車輛軸重上開展的大量的研究工作，研發了30t軸重的KM98\KM100型煤炭漏斗車，目前僅部分線路（如朔黃鐵路）為30t軸重，其他線路僅適應25t軸重，無法全面推廣應用30t軸重貨車，在既有裝備技術基礎上，研究進一步降低車輛自重系數、提高每延米載重增加運能；既有的空氣制動系統的緩解充風時間長，長大列車縱向沖動大，制動慣性故障偏高，引起鉤緩系統的故障率偏高，重載列車運行安全性受到影響，列車編組重量進一步提高受到限制；最前/最后一公里的無網區采用調車機車進行作業影響運輸效率，且調車機車采購、使用、檢修和維護成本高；重載列車操控智能化水平偏低，司乘人員數量配置較多，增加運營成本。

因此研究既有鐵路網條件下，通過頂層設計，系統研究機車和車輛的編組模式、運輸經濟性、大載重貨車、供電模式、電制動技術和自動駕駛技術等，通過以下措施進一步提升鐵路煤炭運輸能力，并為國家能源集團智慧重載列車打下堅實基礎：

(1)研究大載重貨運車組重載運輸模式，在既有站線條件下進一步提高列車編組重量，提高整體運輸能力。

(2)研究進一步降低自重系數、增加每延米載重的新型貨車，提高單車運輸能力。

(3)研究動力單元牽引技術，提升在裝/卸貨場地無網區作業的便捷性和靈活性，提高運輸效率。

(4)研究貨車電制動技術，提高車輛制動系統的安全性和可靠性，降低列車縱向沖動，為增大列車編組數量創造條件；研究煤炭漏斗車電動底門系統和頂蓋系統，提高底門和頂蓋系統的操作靈活性和運行可靠性。

(5)研究列車自動駕駛技術，減少司乘人員數量降低工作強度，提高運輸組織效率。

2.1.2招標范圍（主要研究內容及預期目標）：根據具體研究內容和專業分工，共分為三個方面開展研究：

（1）大載重貨運車組方案研究。

（2）動力單元方案研究。

（3）新型大載重貨車方案研究。

1.大載重貨運車組方案研究

（1） 總體技術方案研究

考慮年運輸能力發展需要，結合線路條件、站場條件、運輸組織方式、列車編組模式和編組重量，開展大載重貨運車組技術經濟性論證和列車編組模式研究，確定大載重貨運車組總體技術體方案。

（2）車組供電及網絡系統總體技術方案研究

根據動力單元/大載重貨車的電制動系統供電需求分析、電動底門和頂蓋系統供電需求分析、無網區車組牽引和制動供電需求分析、供電功率匹配計算、冗余和失效模式分析、電壓等級與損耗研究、備用電源和通信控制等進行研究，確定車組供電系統總體技術方案；根據車組網絡通訊等功能需求分析，確定車組網絡總體技術方案。

（3）車組電制動系統總體技術方案研究

針對長大編組列車縱向沖動力大、循環制動時間長和空氣制動系統的慣性問題，通過研究車組電制動總體技術方案，提升列車的制動/緩解同步性、運行安全性，降低列車縱向沖動，為列車編組重量進一步增加打下基礎。

（4）貨運車組自動駕駛總體技術方案研究

研究貨運車組的自動駕駛技術方案，優化操縱策略、制定節能策略，實現人力資源優化、減少人為誤操作，提升列車的安全性和運行可靠性。

2.動力單元方案研究

（1） 動力單元動力匹配技術方案研究

針對貨運車組的運輸能力和運輸組織需求，通過理論計算和仿真分析，研究適應于國家能源集團既有線路和貨運車組的動力匹配技術方案，實現車組牽引動力的最優匹配；并針對裝煤、卸煤無網區車輛轉運、編組采用調車機的現狀，研究輔助動力包能量需求、動力源方式，動力包與牽引系統匹配等技術方案，提高裝卸貨物的效率，減少調車和裝卸貨時間。

（2） 車組一體化智能系統技術方案研究

針對車組的分散動力模式、電制動系統和自動駕駛總體需求，通過對車組長距離編組網絡控制系統的通訊形式、大數據流量的傳輸介質、操縱優化方式和節能策略、車組狀態信息集中處理及顯示、集中供電的分配與管理等方面的技術方案進行研究，完成車組一體化系統智能技術研究，實現車組的智能化管理。

（3）無線電遙控系統技術方案研究

針對無司機室中間動力單元及小編組運輸需求，提出適用于中間動力單元的無線電遙控技術方案，實現短距離遠程控制小編組調車。

3. 新型大載重貨車方案研究

（1）大載重貨車技術方案研究

基于大載重貨運車組總體技術方案，結合鐵路線路條件、站場條件和運輸組織特點，綜合考慮二軸和多軸轉向架對線路、運輸效率和裝卸貨設施等方面的影響，開展自卸式和翻車機卸貨式的大載重貨車技術方案對比分析；結合國家能源集團鐵路貨運裝備的智能監測技術、組網技術、電源管理技術和節能技術的發展，開展大載重貨車方案研究。

（2） 貨車供電及網絡技術方案研究

基于動力單元供電系統總體技術方案和大載重貨車技術方案，結合電制動系統和底門、頂蓋系統等的供電需求，確定大載重貨車供電技術方案；基于大載重車組網絡系統技術方案，結合新技術集成應用，確定大載重貨車的網絡技術方案。

（3） 電制動系統技術方案研究

研制鐵路貨車電制動系統，采用制動指令網絡傳遞、電機驅動產生制動力、精準控制制動力的電制動系統方案，解決的長大列車縱向沖動大、緩解充風時間長、制動力精確性和一致性差等一系列問題，提高運輸安全及效率。

（4） 電動底門和頂蓋技術方案研究

從提高底門和頂蓋的操作靈活性、運行可靠性角度，研究操作靈活、安全可靠的電動底門和頂蓋技術方案，取消裝卸貨場地配套設備，降低使用和維護成本。

2.1.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：合同生效后18個月內完成研究或實施。

節點一：合同正式簽訂后6個月，調研國外鐵路機車車輛在降低自重系數、提高每延米載重、提升運能、智能化等方面的技術現狀和發展趨勢；國家能源集團線路、橋梁、裝卸貨設備現狀和發展目標，運輸能力發展需求，確定邊界條件和主要技術參數，完成總體技術方案研究。

節點二：合同正式簽訂后12個月，關鍵技術研究階段，針對動力單元和大載重貨車的各項關鍵技術開展全面研究、系統論證；

節點三：合同正式簽訂后18個月，完成各項研究報告編寫、專利申報和論文送審。

 

2.2其他：見第一章

3.投標人資格要求

3.1資質條件和業績要求：

【1】資質要求：投標人應有獨立法人資格，具有獨立訂立和履行合同的能力，是專業從事鐵路貨車研發設計制造領域研究的高等院校、研究院所和企業等研究單位，提供有效的營業執照掃描件1份。

【2】財務要求：/

【3】業績要求：2015年1月1日至今，承擔過鐵路貨車設計、檢修等研究課題，提供業績合同掃描件1份。

【4】信譽要求：/

【5】項目負責人的資格要求：項目負責人應具有本科以上學歷和工程類高級技術職稱，出具學歷及職稱證書復印件各1份；2015年1月1日至今承擔過鐵路貨車專業領域研究課題1項以上，并擔任課題負責人，提供業績合同掃描件1份。

【6】其他主要人員要求：/

【7】設備要求：/

【8】其他要求：/

<<<母子公司資質業績不得互相借用>>>

3.2本項目不接受聯合體投標。

4.招標文件的獲取

4.1凡有意參加投標者，購標前必須完成供應商注冊。

4.2購標途徑：已完成注冊的投標人請在線完成招標文件的購買。

4.3招標文件開始購買時間2021-04-23 09:00:00，招標文件購買截止時間2021-04-30 16:30:00。

4.4招標文件每套售價每標段（包）人民幣第1包500.0元，售后不退。

未曾在電力招標采購網（m.bidijas.cn）上注冊會員的單位應先注冊。登錄成功后根據招標公告的相關說明下載招標文件！

聯 系 人： 柴 源        

聯系方式：13810007781 （微信同號）        

郵    箱：1490789738@qq.com   

傳    真：010-51957412 

備注：欲購買招標文件的潛在投標人,注冊網站并繳納因特網技術服務費后，查看項目業主，招標公告，中標公示等，并下載資格預審范圍，資質要求，招標清單，報名申請表等。為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書操作流程按公告詳細內容為準，以招標業主的解答為準本。

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