4月19日，深圳市龍崗區(qū)328工業(yè)園內(nèi)，隨著機(jī)械作業(yè)的轟鳴聲，深汕鐵路7標(biāo)段（園山段）園山斜井進(jìn)場(chǎng)道路開(kāi)始施工，標(biāo)志著中鐵十四局深汕鐵路項(xiàng)目龍崗隧道工程實(shí)質(zhì)性開(kāi)工建設(shè)。

　　據(jù)了解，全長(zhǎng)18.1公里的龍崗隧道是深汕鐵路重難點(diǎn)工程，為國(guó)內(nèi)斷面最大、下穿城市群時(shí)速350公里高鐵礦山隧道。深汕鐵路7標(biāo)段線路全長(zhǎng)10.307公里，采用盾構(gòu)法結(jié)合礦山法的方式進(jìn)行施工，單洞雙線，設(shè)計(jì)最高行車速度350公里/小時(shí)。其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3685米，管片外徑13.8米，盾構(gòu)機(jī)將在洞內(nèi)拖運(yùn)、平移、組裝，是全線唯一一條洞內(nèi)組裝及洞內(nèi)拆解的盾構(gòu)隧道，洞內(nèi)運(yùn)輸交叉施工影響大，施工難度大。

　　針對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)高、施工控制要求高、隧道穿越地質(zhì)復(fù)雜、構(gòu)洞內(nèi)組裝拆解難度大、礦山法施工距離長(zhǎng)、高風(fēng)險(xiǎn)等重難點(diǎn)，項(xiàng)目部提出“跑步進(jìn)場(chǎng)，高標(biāo)推進(jìn)”的開(kāi)工口號(hào)，從項(xiàng)目前期推進(jìn)、專項(xiàng)管理制度宣貫學(xué)習(xí)、精干人員隊(duì)伍建設(shè)等環(huán)節(jié)入手，以“搶第一、樹(shù)標(biāo)桿”為目標(biāo)，充分做好先期開(kāi)工點(diǎn)規(guī)劃，奮勇實(shí)現(xiàn)全線領(lǐng)先。

　　深汕鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八橫八縱”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)工程，也是深汕特別合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通重要組成部分。線路建成后，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)與長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)帶、大西南片區(qū)的高速聯(lián)系以及深圳至深汕特別合作區(qū)間高速、高頻的鐵路聯(lián)系。