7月26日獲悉，日前，生態環境部發布了《關于新建黃桶至百色鐵路環境影響報告書的批復》（環審〔2023〕76號），黃桶至百色鐵路環評報告正式獲批，為項目年底前全面開工建設奠定了堅實基礎。

　　環評批復是項目初步設計報批的必備前提條件，下一步，將進入國鐵集團初設批復內部審查程序，項目初步設計有望在近期批復。

　　黃百鐵路已納入《西部陸海新通道總體規劃》、《“十四五”鐵路發展規劃》等國家層面規劃，是西部陸海新通道西線通道重要組成部分。是一條以貨運為主，兼顧客運的干線鐵路。

　　黃百鐵路的規劃建設，對加快建設西部陸海新通道，完善區域路網布局，促進區域經濟協調發展等具有重要社會意義，建成后將成為成渝雙城經濟圈以及西南西北地區通江達海的最便捷大通道。

　　根據《批復》：

　　該項目位于廣西壯族自治區和貴州省境內，包括正線和相關工程。正線起自貴州省安順市既有滬昆鐵路黃桶站，經貴州省安順市、六盤水市、黔西南州和廣西壯族自治區百色市，終至南昆鐵路百色站。全長312.62公里（貴州省境內173.85公里、廣西壯族自治區境內138.77公里），其中，新建線路300.4公里，增建南昆鐵路二線11.28公里，利用既有南昆鐵路0.94公里。為國鐵Ⅰ級電力牽引客貨共線鐵路，設計速度為160公里/小時，主要采用有砟軌道。

　　近期（2035年）列車對數為19對/日至63對/日（其中，普通客車5對/日至10對/日）；遠期（2045年）列車對數為23對/日至79對/日（其中，普通客車6對/日至13對/日）。

　　共設車站27座，其中改建既有站3座、新建中間站7座、新建會讓站17座（含預留10座）。新建牽引變電所6座，改建2座。正線新建橋梁108座長42.44公里，隧道76座長224.46公里，橋隧比85.4%。相關工程包括黃桶站和百色地區相關工程等。

　　該項目符合《中長期鐵路網規劃》，國家發展改革委已批復項目可行性研究報告。項目實施可能對沿線生態、聲環境、水環境等造成不利影響，在全面落實環境影響報告書及本批復提出的各項生態環境保護措施的前提下，項目建設的不利生態環境影響可以得到一定減緩和控制。我部原則同意環境影響報告書的環境影響評價總體結論和各項生態環境保護措施。