廣元市元寶山鐵路專用線項目初步設計(含勘測)采購項目項目公告


1. 招標條件
本該項目資金來源已落實，已具備招標條件?，F就本項目進行國內公開招標，請合格的潛在投標人參加投標。

2. 項目概況與招標范圍
2.1項目簡介與招標范圍：專用線在昭化站成都端引出，相應對車站進行改造，延長既有6、8道有效長至850m，對應局部改造車站兩端咽喉，并新建安全線1條。 在車站對側新建交接場，規模按近期2條到發線（遠期預留3條到發線）布置，有效長均為850m。遠期預留專用線疏解接入條件，分別于既有牽2道、專用線CK1+880 處接軌。專用線沿寶成鐵路右線行進約1.2km后以橋方式上跨寶成鐵路（線路經過居民區范圍內考慮設置聲屏障），并折南向以橋形式下穿G75蘭海高速公路，其后上跨清江河，而后折向西南以隧道形式行至寶輪鎮清江村附近的工廠站。近期貫通正線全長約9.680km（不含昭化站內改造相關工程及遠期預留疏解線），橋梁1.617km，隧道5.006km，橋隧總長6.623km，橋隧占比68.42％。工廠站內按近期1套卸車系統（遠期預留1套卸車系統）、1套快速裝車系統設置。卸車系統均按1條重車線、1條空車線、1條走行線布置，有效長均為850m，翻車機采用雙車翻車機，按折返式布置；配備快速裝車系統1處，新建裝車線及走行線4條，有效長均為850m。其中，8道有效長為850m，有效長范圍內均為平坡，滿足牽調作業要求。同時新建機待線和機車整備線各1條。并設置250m×40m場坪1處，用于布置貨運辦公樓、信號樓、生活綜合樓及停車場，暫定工廠站內線路的軌頂標高為500.048m。招標范圍：廣元市元寶山鐵路專用線項目勘察、定測、初步設計，工程量清單、工程概算、清理概算編制等。設計范圍包括接軌站（昭化站改造）、新建交接場和新建鐵路專用線；新建鐵路專用線經濟與運量、運輸組織、地質、線路、軌道、路基、土地利用、橋涵、站場、電氣化、機務、車輛、通信、信號、信息、防火安全監控、電力、給排水、消防、房建、環境保護、水土保持、安全施工、施工組織設計、工經等全部設計工作；與既有鐵路線路管理部門設計接口協調工作；取得鐵路相關管理部門對設計的批復。

2.2資金落實情況：已落實

2.3服務期：成果提交時限：設計合同簽訂后30天內完成現場測量、地質勘察工作，滿足初設深度要求；勘察報告獲得后30天內完成初步設計；設計服務期限為至初設收口。

2.4服務地點：四川省廣元市利州區寶輪鎮

3. 投標人資格要求
3.1 投標人在中華人民共和國境內依法注冊并具有獨立訂立合同的法人資格，具有有效的營業執照或事業單位法人證書。

3.2 投標人具有住建部批準頒發的工程勘察專業類（巖土工程、工程測量）甲級及以上資質和工程設計綜合甲級資質。

3.3 投標人須提供近三年（2020年1月1日至今，以合同簽訂日期為準）國內同等級及以上鐵路設計業績（5條及以上，須含有鐵路特大橋及3公里以上隧道設計）。（投標人須提供業績合同證明文件，包括合同首頁、主要承保內容頁、甲乙雙方蓋章頁，不附合同的視為沒有業績）

3.4 項目設總（項目經理）須提供近五年（2018年1月1日至今）2項相關業績證明材料，同等級及以上鐵路設計合同（合同須含有鐵路特大橋及3公里以上隧道設計），在合同內體現擔任項目設總（項目經理），或提供設總任職文件或業主證明材料等。（職稱符合要求）（投標人須提供業績合同證明文件，包括合同首頁、主要承包內容頁、項目經理姓名，簽字蓋章頁，不附合同的視為沒有業績）

3.5本項目是否接受聯合體投標：允許，聯合體牽頭人為設計院。

備注：

(1) 本次招標采用資格后審，潛在投標人提交意向資料后從招標公司獲取到招標文件，不代表已經通過資格審查。資格審查以投標人成功遞交的加密電子投標文件為準。

(2) 單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。

4. 招標文件的獲取
4.1 招標文件售價：200元/標段，售后不退。

4.2 意向資料遞交時間：2023年11月24日 09時00分到2023年12月05日 16時00分。

4.3 招標文件購買時間：2023年11月24日 09時00分到2023年12月05日 16時00分。