長深高速公路南京至宜興段改擴建工程可行性研究項目CSKJ-NYD-GK1標段招標公告1、招標條件 本項目資金已落實，
現招標人委托招標代理江蘇希地豐華項目管理集團 對長深高速公路南京至宜興段改擴建工程可行性研究項目CSKJ-NYD-GK1標段進行國內公開招標，歡迎符合本項目資格要求的單位按招標文件規定的內容和時間要求，參加本項目的投標。
2、項目概況與招標范圍2.1項目概況長深高速公路是國家高速公路網11條北南縱線之一，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網中“射七”的重要組成部分。
長深高速公路江蘇段東山樞紐至蘇浙省界路線長約140公里，設計速度120公里/小時。
其中東山樞紐至桂莊樞紐段約31km，現狀為雙向六車道；桂莊樞紐至新昌樞紐段約43公里，現狀為雙向四車道；新昌樞紐至蘇浙界段約66公里，現狀為雙向六車道。
（1）南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）本段起于東山樞紐，途徑南京江寧區、鎮江句容市、南京溧水區，止于桂莊樞紐，線路里程約31公里。
本段涉鐵節點主要包括：與規劃寧宣鐵路并行、與規劃寧宣鐵路交叉、與寧杭高鐵交叉等。
本段既有主線橋梁15座，其中大橋7座、中小橋8座。
（2）溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）本段起于桂莊樞紐，途徑南京溧水區、常州溧陽市，止于新昌樞紐，線路里程約43公里。
本段涉鐵節點主要包括：與寧杭高鐵平行段等。
本段既有主線橋梁29座，其中特大橋1座、大橋10座、中小橋18座。
注：長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）（即長深高速溧水至溧陽段擴建工程可行性研究項目CSKJ-LLD-GK標段）工程可行性研究已完成招標。
（3）溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）（南段）本段起于新昌樞紐，途徑常州溧陽市、無錫宜興市，止于蘇浙省界，線路里程約66公里。
本段鄰近江蘇宜興國家森林公園及江蘇無錫宜興太湖省級濕地公園。
本段涉鐵節點主要包括：與寧杭高鐵并行、與寧杭高鐵、新長鐵路、規劃鹽泰錫常宜鐵路交叉等。
本段既有主線橋梁55座，其中特大橋2座、大橋22座、中小橋31座；主線隧道一座，為梯子山隧道，隧道全長約332m。
2.2招標范圍本次CSKJ-NYD-GK1標段招標范圍：長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）（南段）工程可行性研究，相關專項、專題研究工作等，具體內容如下：（1）工程可行性研究階段：1）工程可行性研究報告編制，包括編制報告需要的調查、資料收集、現場踏勘、地形測量、勘探等；2）協助委托人完成項目工程可行性研究報告的送審、報批。
（2）相關專項工作：包括但不限于：環境影響評價；用地預審及項目選址意見；社會穩定性風險分析；涉鐵工點方案研究（僅工可階段）；航道通航條件影響評價；防洪影響評價等所有工可報批所需的行政審批專項工作。
（3）相關專題工作：包括但不限于：交能融合（零碳高速）專項設計；智慧擴容方案專題研究工作；“大美寧杭”設計；路基路面檢測及評價（僅工可階段）；橋梁、涵洞及通道檢測及評價（僅工可階段）；水文分析；項目安全性評價；交通組織研究等所有工可報批所需的技術性支撐專題工作。
“交能融合”（零碳高速）專項設計，主要工作內容為：為加快江蘇交控綠色低碳發展轉型進程，建優綠色低碳的交通能源產業鏈，圍繞綠色能源替代率、消納率、自洽率目標，聚焦交通能源平衡自洽，結合本項目開展零碳高速建設方案專項設計和研究，謀劃不同場景交通能源融合路徑，提供交通能源自洽解決方案，降低交通碳足跡，探索打造可核算、可監測的零碳高速公路。
“智慧擴容”方案專題研究工作，主要工作內容為：智慧擴容是基于新老基建融合，通過硬件設施智慧化改造、標志標線優化完善、應急車道臨時啟用、動態合流控制引導等多種舉措，實現車道級動態管控，達到與物理擴容同等的效果，能夠顯著提升高速公路管理與服務智慧化水平，釋放全生命周期綠色低碳建養綜合效益，符合高質量發展總要求。
“大美寧杭”專項設計工作，主要工作內容為：進一步鞏固全國“最美高速公路”既有成果，運用路線、互通、防護、排水、橋梁、景觀、歷史、人文等專業相結合的綜合系統設計理念，融合土建工程、景觀設計、交通工程各個方面因素，思考填挖方邊坡的創新設計、邊溝的靈活設計、支線上跨橋的精細化創作等細節設計處理，巧妙利用沿線田園、濕地、林地、山體、湖泊等自然景觀，提升路域視覺體驗。
同時著重考慮沿線景觀綠化設計，力求實現四季有花、四季常綠、四季有果、一段一景。
結合本項目開展“大美寧杭”專題研究工作，形成專題設計方案，為后續工作的開展做好儲備。
（4）其它：除上述專項、專題研究外，項目報批需要的數字化設計、工程場地地震安全性評價（如有）、工程地質勘察、重要管線探測（如有）、車載移動激化掃描測量、文物保護方案報告、節能評估報告、水土保持方案報告（如有）、不可避讓生態空間管控區論證、技術標準論證（如有）等其它專項專題研究，其研究費用已包含在工程可行性研究費中，不再另行支付。
數字化設計工作，主要工作內容為：研究單位須對長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）工程可行性研究階段采用BIM技術進行正向設計，建立BIM模型，提交數字化交付成果，并且需包含既有在役老路部分數字化設計的工作量，采用BIM技術的一切費用由研究單位承擔，此費用包含在合同總價中，委托人不再另行計量與支付。
所有提交的BIM數字化模型成果水平應得到委托人的認可，通過各階段相關審批部門的認可。
2.3服務周期計劃要求：1）2025年10月底前提交工程可行性研究報告初稿，2026年3月底前完成并提交工程可行性研究成果報告（含圖表），并通過相關部門的審查。
2）各專項、專題完成時間需滿足工可編制報批需要。
注：實際服務周期根據委托人要求進行調整。
3、投標人資格要求3.1企業條件：（1）資質要求：進入“全國投資項目在線審批監管平臺”中的工程咨詢單位名錄（咨詢專業和范圍包括“公路專業項目咨詢”），且投標人名稱與該名錄中的相應企業名稱完全一致。
注：投標人如不具備編制相關專項專題研究報告相應資質的，合同執行期間可委托具有相應資質的單位承擔。
（2）業績要求：2019年1月1日以來，投標人承擔過高速公路新建或擴建工程可行性研究報告編制工作。
（3）其他：1）注冊、登記情況投標人應為中國大陸境內合法注冊的獨立企業法人或事業法人，具備有效的營業執照或事業單位法人證書。
2）信譽要求①投標人在最近一期江蘇省公路水運建設市場信用等級評價不得低于C級（以
現招標人委托招標代理江蘇希地豐華項目管理集團 對長深高速公路南京至宜興段改擴建工程可行性研究項目CSKJ-NYD-GK1標段進行國內公開招標，歡迎符合本項目資格要求的單位按招標文件規定的內容和時間要求，參加本項目的投標。
2、項目概況與招標范圍2.1項目概況長深高速公路是國家高速公路網11條北南縱線之一，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網中“射七”的重要組成部分。
長深高速公路江蘇段東山樞紐至蘇浙省界路線長約140公里，設計速度120公里/小時。
其中東山樞紐至桂莊樞紐段約31km，現狀為雙向六車道；桂莊樞紐至新昌樞紐段約43公里，現狀為雙向四車道；新昌樞紐至蘇浙界段約66公里，現狀為雙向六車道。
（1）南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）本段起于東山樞紐，途徑南京江寧區、鎮江句容市、南京溧水區，止于桂莊樞紐，線路里程約31公里。
本段涉鐵節點主要包括：與規劃寧宣鐵路并行、與規劃寧宣鐵路交叉、與寧杭高鐵交叉等。
本段既有主線橋梁15座，其中大橋7座、中小橋8座。
（2）溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）本段起于桂莊樞紐，途徑南京溧水區、常州溧陽市，止于新昌樞紐，線路里程約43公里。
本段涉鐵節點主要包括：與寧杭高鐵平行段等。
本段既有主線橋梁29座，其中特大橋1座、大橋10座、中小橋18座。
注：長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）（即長深高速溧水至溧陽段擴建工程可行性研究項目CSKJ-LLD-GK標段）工程可行性研究已完成招標。
（3）溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）（南段）本段起于新昌樞紐，途徑常州溧陽市、無錫宜興市，止于蘇浙省界，線路里程約66公里。
本段鄰近江蘇宜興國家森林公園及江蘇無錫宜興太湖省級濕地公園。
本段涉鐵節點主要包括：與寧杭高鐵并行、與寧杭高鐵、新長鐵路、規劃鹽泰錫常宜鐵路交叉等。
本段既有主線橋梁55座，其中特大橋2座、大橋22座、中小橋31座；主線隧道一座，為梯子山隧道，隧道全長約332m。
2.2招標范圍本次CSKJ-NYD-GK1標段招標范圍：長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）（南段）工程可行性研究，相關專項、專題研究工作等，具體內容如下：（1）工程可行性研究階段：1）工程可行性研究報告編制，包括編制報告需要的調查、資料收集、現場踏勘、地形測量、勘探等；2）協助委托人完成項目工程可行性研究報告的送審、報批。
（2）相關專項工作：包括但不限于：環境影響評價；用地預審及項目選址意見；社會穩定性風險分析；涉鐵工點方案研究（僅工可階段）；航道通航條件影響評價；防洪影響評價等所有工可報批所需的行政審批專項工作。
（3）相關專題工作：包括但不限于：交能融合（零碳高速）專項設計；智慧擴容方案專題研究工作；“大美寧杭”設計；路基路面檢測及評價（僅工可階段）；橋梁、涵洞及通道檢測及評價（僅工可階段）；水文分析；項目安全性評價；交通組織研究等所有工可報批所需的技術性支撐專題工作。
“交能融合”（零碳高速）專項設計，主要工作內容為：為加快江蘇交控綠色低碳發展轉型進程，建優綠色低碳的交通能源產業鏈，圍繞綠色能源替代率、消納率、自洽率目標，聚焦交通能源平衡自洽，結合本項目開展零碳高速建設方案專項設計和研究，謀劃不同場景交通能源融合路徑，提供交通能源自洽解決方案，降低交通碳足跡，探索打造可核算、可監測的零碳高速公路。
“智慧擴容”方案專題研究工作，主要工作內容為：智慧擴容是基于新老基建融合，通過硬件設施智慧化改造、標志標線優化完善、應急車道臨時啟用、動態合流控制引導等多種舉措，實現車道級動態管控，達到與物理擴容同等的效果，能夠顯著提升高速公路管理與服務智慧化水平，釋放全生命周期綠色低碳建養綜合效益，符合高質量發展總要求。
“大美寧杭”專項設計工作，主要工作內容為：進一步鞏固全國“最美高速公路”既有成果，運用路線、互通、防護、排水、橋梁、景觀、歷史、人文等專業相結合的綜合系統設計理念，融合土建工程、景觀設計、交通工程各個方面因素，思考填挖方邊坡的創新設計、邊溝的靈活設計、支線上跨橋的精細化創作等細節設計處理，巧妙利用沿線田園、濕地、林地、山體、湖泊等自然景觀，提升路域視覺體驗。
同時著重考慮沿線景觀綠化設計，力求實現四季有花、四季常綠、四季有果、一段一景。
結合本項目開展“大美寧杭”專題研究工作，形成專題設計方案，為后續工作的開展做好儲備。
（4）其它：除上述專項、專題研究外，項目報批需要的數字化設計、工程場地地震安全性評價（如有）、工程地質勘察、重要管線探測（如有）、車載移動激化掃描測量、文物保護方案報告、節能評估報告、水土保持方案報告（如有）、不可避讓生態空間管控區論證、技術標準論證（如有）等其它專項專題研究，其研究費用已包含在工程可行性研究費中，不再另行支付。
數字化設計工作，主要工作內容為：研究單位須對長深高速公路南京至宜興段改擴建工程溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）工程可行性研究階段采用BIM技術進行正向設計，建立BIM模型，提交數字化交付成果，并且需包含既有在役老路部分數字化設計的工作量，采用BIM技術的一切費用由研究單位承擔，此費用包含在合同總價中，委托人不再另行計量與支付。
所有提交的BIM數字化模型成果水平應得到委托人的認可，通過各階段相關審批部門的認可。
2.3服務周期計劃要求：1）2025年10月底前提交工程可行性研究報告初稿，2026年3月底前完成并提交工程可行性研究成果報告（含圖表），并通過相關部門的審查。
2）各專項、專題完成時間需滿足工可編制報批需要。
注：實際服務周期根據委托人要求進行調整。
3、投標人資格要求3.1企業條件：（1）資質要求：進入“全國投資項目在線審批監管平臺”中的工程咨詢單位名錄（咨詢專業和范圍包括“公路專業項目咨詢”），且投標人名稱與該名錄中的相應企業名稱完全一致。
注：投標人如不具備編制相關專項專題研究報告相應資質的，合同執行期間可委托具有相應資質的單位承擔。
（2）業績要求：2019年1月1日以來，投標人承擔過高速公路新建或擴建工程可行性研究報告編制工作。
（3）其他：1）注冊、登記情況投標人應為中國大陸境內合法注冊的獨立企業法人或事業法人，具備有效的營業執照或事業單位法人證書。
2）信譽要求①投標人在最近一期江蘇省公路水運建設市場信用等級評價不得低于C級（以
未在中國電力招標采購網（m.bidijas.cn）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后的在招標會員區根據招標公告的相應說明獲取招標文件！
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來源：中國電力招標采購網
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>發布編輯：ggzy.gov
