一、功能目標(biāo)

供應(yīng)商應(yīng)采用可靠的數(shù)據(jù)源，根據(jù)國(guó)航需求制作并提供航行情報(bào)限制類(lèi)數(shù)據(jù)服務(wù)，該服務(wù)需包含全球機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、全球航路限制數(shù)據(jù)、航行通告標(biāo)簽、數(shù)字化航行通告、航行通告驗(yàn)證、導(dǎo)航數(shù)據(jù)驗(yàn)證、SOC DM同步數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)航行通告等數(shù)據(jù)。具體功能目標(biāo)如下：

（一）構(gòu)建全國(guó)航機(jī)場(chǎng)和航路運(yùn)行限制數(shù)據(jù)庫(kù)

持續(xù)提供ARINC 424導(dǎo)航數(shù)據(jù)、天氣標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)、全球機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、全球航路限制數(shù)據(jù)以及數(shù)字化航行通告等數(shù)據(jù)，保障滿(mǎn)足航班放行、航班調(diào)整、運(yùn)行監(jiān)控、機(jī)場(chǎng)性能分析、航行通告監(jiān)控、航路規(guī)劃、機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)分析等業(yè)務(wù)要求的限制數(shù)據(jù)庫(kù)穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)該數(shù)據(jù)庫(kù)也應(yīng)滿(mǎn)足未來(lái)國(guó)航新一代放行系統(tǒng)運(yùn)行限制數(shù)據(jù)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)需求。

（二）EFB D通告和圖形化通告展示

基于數(shù)字化航行通告數(shù)據(jù)和航行通告標(biāo)簽數(shù)據(jù)，按照指定的航行通告提取規(guī)則，根據(jù)航行通告標(biāo)簽數(shù)據(jù)提取與運(yùn)行相關(guān)的航行通告，支持EFB D通告功能。此外在EFB中基于全球航路圖和機(jī)場(chǎng)移動(dòng)地圖，實(shí)現(xiàn)航路禁航、跑道關(guān)閉、滑行道關(guān)閉、停機(jī)坪關(guān)閉類(lèi)航行通告的圖形化動(dòng)態(tài)展示。

（三）航行通告校驗(yàn)與告警

基于數(shù)字化航行通告數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)航路禁航類(lèi)航行通告的校驗(yàn)功能，自動(dòng)參與情報(bào)員航行通告圖形化數(shù)據(jù)校驗(yàn)工作，提高航行通告處理效率，提升分析結(jié)果準(zhǔn)確率，應(yīng)確保航行通告驗(yàn)證結(jié)果準(zhǔn)確性。重點(diǎn)航行通告根據(jù)生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求配置識(shí)別條件，實(shí)時(shí)通過(guò)系統(tǒng)、電話(huà)等多種形式監(jiān)控告警，保證航行通告全方位監(jiān)控。

（四）航行通告自動(dòng)化評(píng)估

供應(yīng)商應(yīng)基于全球航路限制數(shù)據(jù)、數(shù)字化航行通告數(shù)據(jù)、全球機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和其它數(shù)據(jù)結(jié)合ARINC 424數(shù)據(jù)、航班數(shù)據(jù)、公司政策等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)航行通告自動(dòng)驗(yàn)證,計(jì)算分析航班是否滿(mǎn)足航行通告的要求，判斷航路和主備降機(jī)場(chǎng)是否適航，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班從計(jì)劃、起飛、航行至落地整個(gè)生命周期的實(shí)時(shí)監(jiān)控。應(yīng)支持自定義航班驗(yàn)證、航行通告驗(yàn)證，輸出航班驗(yàn)證結(jié)果。此外對(duì)受影響的航班和潛在受影響航班計(jì)算并輸出安全起飛時(shí)間，輔助簽派員對(duì)航班進(jìn)行運(yùn)行控制，降低簽派員、情報(bào)員處理和分析航行通告的工作負(fù)荷。

（五）航路自動(dòng)規(guī)劃

供應(yīng)商應(yīng)基于全球航路限制數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)自動(dòng)完成最短公司航路制作，支持臺(tái)風(fēng)、火山灰、航路禁航類(lèi)等臨時(shí)航路改航；支持結(jié)合航行通告改航要求規(guī)劃航線(xiàn)和支持全球高度限制數(shù)據(jù)查詢(xún)及規(guī)劃。并且規(guī)劃出的公司航路符合各國(guó)AIP中的航路限制要求和歐控RAD要求，提高航線(xiàn)制作效率。

（六）全球航行情報(bào)信息查詢(xún)

基于數(shù)字化航行通告數(shù)據(jù)、全球機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和其它數(shù)據(jù)結(jié)合ARINC 424數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)字化航行通告進(jìn)行航圖展示，應(yīng)支持公司航線(xiàn)及航線(xiàn)導(dǎo)航通信屬性查詢(xún)；支持導(dǎo)航數(shù)據(jù)快速篩選；支持國(guó)家、戰(zhàn)區(qū)、靈活航路等圖層顯示；支持航線(xiàn)規(guī)劃、改航及驗(yàn)證和支持航圖疊加和航圖制圖等功能。

（七）導(dǎo)航數(shù)據(jù)驗(yàn)證

基于全球機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和ARINC 424數(shù)據(jù)對(duì)導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性驗(yàn)證，應(yīng)支持導(dǎo)航數(shù)據(jù)快速篩選；支持導(dǎo)航修訂數(shù)據(jù)查詢(xún)與校核；支持公司航線(xiàn)預(yù)修訂分析、檢查與驗(yàn)證；支持查看周期差異報(bào)告；支持差異數(shù)據(jù)再次驗(yàn)證和支持導(dǎo)出修訂數(shù)據(jù)等功能。

（八）風(fēng)險(xiǎn)管控告警

對(duì)航行通告進(jìn)行預(yù)分析和處理，從中提取包括機(jī)場(chǎng)跑道關(guān)閉、滑行道關(guān)閉、機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、導(dǎo)航設(shè)施不工作（ILS/LOC/GP/VOR/DME/NDB）、縮短可用跑道距離、進(jìn)近燈光故障、低能見(jiàn)程序、宵禁、不接收備降、加油能力等航行通告數(shù)據(jù)，支持風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)對(duì)外部運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行有效、精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

（九）SOC DM放行告警

對(duì)航行通告中的航路和空域全高度禁航類(lèi)航行通告進(jìn)行數(shù)據(jù)提取，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為SOC DM系統(tǒng)支持的數(shù)據(jù)格式后寫(xiě)入SOC DM系統(tǒng)，進(jìn)而在簽派放行中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)中止飛行計(jì)劃制作的操作，有效規(guī)避放行中的風(fēng)險(xiǎn)。

二、需執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

RTCA/DO-200B 航空數(shù)據(jù)處理標(biāo)準(zhǔn)

RTCA/DO-201A 航空信息標(biāo)準(zhǔn)

ICAO 附件15 航空情報(bào)服務(wù)

ICAO DOC 8126 航空情報(bào)服務(wù)手冊(cè)

三、采購(gòu)產(chǎn)品具體要求

航行情報(bào)限制類(lèi)數(shù)據(jù)應(yīng)在支持上述功能目標(biāo)的前提下，滿(mǎn)足以下具體要求：

（一）數(shù)據(jù)精度

數(shù)據(jù)滿(mǎn)足RTCA/DO-201A的數(shù)據(jù)精度表中標(biāo)明的數(shù)據(jù)在交付時(shí)的精度等級(jí)。如果數(shù)據(jù)為計(jì)算值，數(shù)據(jù)類(lèi)型為RTCA/DO-201A規(guī)定類(lèi)型，計(jì)算值精度也符合標(biāo)準(zhǔn)，若數(shù)據(jù)類(lèi)型非RTCA/DO-201A規(guī)定范圍，在相應(yīng)資料說(shuō)明數(shù)據(jù)所達(dá)到的精度。

（二）分辨率

數(shù)據(jù)滿(mǎn)足達(dá)到RTCA/DO-201A的數(shù)據(jù)分辨率表中標(biāo)明的數(shù)據(jù)在交付時(shí)的分辨率要求。

（三）數(shù)據(jù)保證

循環(huán)冗余碼校驗(yàn)(CRC)能夠保證數(shù)據(jù)滿(mǎn)足RTCA/DO-201A的數(shù)據(jù)保證等級(jí)。

（四）可追溯性

數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)生產(chǎn)過(guò)程具備以下:

1.各數(shù)據(jù)要素唯一識(shí)別；

2.數(shù)據(jù)文件記錄日期/時(shí)間，和用戶(hù)識(shí)別；

3.系統(tǒng)存檔數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)在“使用”中即可追溯其來(lái)源及錯(cuò)誤根源；

4.數(shù)據(jù)制作過(guò)程中數(shù)據(jù)維護(hù)、檢查、操作的各項(xiàng)記錄和人員記錄；

5.客戶(hù)化內(nèi)容的提出與取消記錄；

6.其他可追溯性相關(guān)內(nèi)容。

（五）數(shù)據(jù)時(shí)效性

生產(chǎn)數(shù)據(jù)時(shí)效時(shí)間段是正確的，交付數(shù)據(jù)時(shí)有數(shù)據(jù)有效期標(biāo)注，不同數(shù)據(jù)有效期依據(jù)由更新周期或數(shù)據(jù)本身特性決定。提交周期數(shù)據(jù)時(shí)遵循AIRAC周期公布航空信息。航行通告制作的數(shù)據(jù)有效時(shí)間依據(jù)相應(yīng)航行通告生效、失效時(shí)間。

（六）數(shù)據(jù)完整性

數(shù)據(jù)類(lèi)型的完整與數(shù)據(jù)覆蓋區(qū)域的的完整性滿(mǎn)足國(guó)航實(shí)際運(yùn)行范圍需求。

（七）數(shù)據(jù)服務(wù)可行性

生產(chǎn)數(shù)據(jù)依據(jù)國(guó)航需求提供數(shù)據(jù)服務(wù)，數(shù)據(jù)服務(wù)滿(mǎn)足國(guó)航生產(chǎn)要求或系統(tǒng)運(yùn)行要求。

四、技術(shù)需求/服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）技術(shù)需求

根據(jù)故障等級(jí)，相關(guān)系統(tǒng)需在要求的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)或開(kāi)始處理故障，故障定位準(zhǔn)確，在不影響生產(chǎn)的時(shí)間范圍內(nèi)解決故障；

乙方為甲方服務(wù)所涉及航空數(shù)據(jù)應(yīng)符合RTCA/DO-200B對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的度量，包括精度、分辨率、保證等級(jí)、數(shù)據(jù)時(shí)效性、可追溯性、完整性及格式化等方面；

需有穩(wěn)定的第三方NOTAM數(shù)據(jù)源；

需有相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)案例；

需提供7*24小時(shí)不間斷的數(shù)據(jù)服務(wù)和技術(shù)支持。

（二）服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

1.全國(guó)航機(jī)場(chǎng)和航路運(yùn)行限制數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)以ARINC 424數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)制作，以AIXM5.1模型進(jìn)行設(shè)計(jì)。資料源為各國(guó)家和地區(qū)公布的AIP和其他相關(guān)官方資料。機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)內(nèi)容包含機(jī)場(chǎng)ICAO代碼、中文名稱(chēng)、時(shí)差、燃油等級(jí)、消防等級(jí)、機(jī)場(chǎng)主要開(kāi)放時(shí)間、海關(guān)開(kāi)放時(shí)間、宵禁時(shí)間、噪音限制和程序、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行特殊程序、溫度范圍、道肩寬度、滑行道長(zhǎng)度、強(qiáng)度和鋪設(shè)物、跑道代號(hào)、長(zhǎng)度、寬度、坡度、強(qiáng)度和鋪設(shè)物、公布的精密和非精密進(jìn)近程序名稱(chēng)、地面導(dǎo)航設(shè)施（ILS/NDB/VOR等）狀況、目視助航設(shè)備。航路數(shù)據(jù)以ARINC 424數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)制作，以AIXM5.1模型進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要包含限制對(duì)象、限制條件、限制時(shí)間和使用方式，其中限制對(duì)象和條件包含航路、航路點(diǎn)、空域、機(jī)場(chǎng)、航班性質(zhì)、機(jī)載設(shè)備、使用方式等以及這些內(nèi)容之間的邏輯關(guān)系。

數(shù)據(jù)的交付將按照AIRAC周期進(jìn)行，同時(shí)與中國(guó)民航局空管局情報(bào)資料的發(fā)布頻率同步，即每28天為一個(gè)交付周期。一般在AIRAC生效前7-10天提交，也可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需要，交付定制期數(shù)據(jù)。

2.EFB D通告和圖形化通告數(shù)據(jù)

國(guó)航提供航行通告標(biāo)簽類(lèi)型，依據(jù)航行通告E項(xiàng)內(nèi)容制作相關(guān)航行通告標(biāo)簽數(shù)據(jù)和數(shù)字化航行通告數(shù)據(jù)。全球航路圖和機(jī)場(chǎng)移動(dòng)地圖以ARINC 424數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)制作，包含航路禁航、跑道關(guān)閉、滑行道關(guān)閉、停機(jī)坪關(guān)閉類(lèi)航行通告的圖形化數(shù)據(jù)。資料源為實(shí)時(shí)發(fā)布的航行通告，數(shù)據(jù)范圍為國(guó)航運(yùn)行涉及的所有情報(bào)區(qū)和機(jī)場(chǎng)。數(shù)據(jù)的交付為實(shí)時(shí)交付。

3.航行通告校驗(yàn)與告警數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)以ARINC 424數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)制作，結(jié)合航行通告標(biāo)簽數(shù)據(jù)和數(shù)字化航行通告數(shù)據(jù)，提供可參與情報(bào)員航行通告圖形化校驗(yàn)的數(shù)據(jù)。資料源為實(shí)時(shí)發(fā)布的航行通告，數(shù)據(jù)內(nèi)容包含空域和航路關(guān)閉與限制，數(shù)據(jù)范圍為國(guó)航運(yùn)行涉及的所有情報(bào)區(qū)。數(shù)據(jù)的交付為實(shí)時(shí)交付。

4.航行通告自動(dòng)化評(píng)估數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)以ARINC 424數(shù)據(jù)、全球機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和全球航路限制數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合航行通告標(biāo)簽數(shù)據(jù)、數(shù)字化航行通告數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和航班數(shù)據(jù)。資料源為實(shí)時(shí)發(fā)布的航行通告，數(shù)據(jù)內(nèi)容包含空域和航路關(guān)閉與限制、機(jī)場(chǎng)和跑道的關(guān)閉與限制。數(shù)據(jù)范圍為國(guó)航運(yùn)行涉及的所有情報(bào)區(qū)和機(jī)場(chǎng)。數(shù)據(jù)的交付為實(shí)時(shí)交付。

5.航路自動(dòng)規(guī)劃數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)以ARINC 424數(shù)據(jù)和全球航路限制數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)制作，結(jié)合歐控RAD等其他限制數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)內(nèi)容包含航線(xiàn)走向、航線(xiàn)距離、管制一號(hào)代碼等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)范圍為國(guó)航運(yùn)行涉及的所有情報(bào)區(qū)和機(jī)場(chǎng)。數(shù)據(jù)的交付為實(shí)時(shí)交付。

6.全球航行情報(bào)信息查詢(xún)數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)以ARINC 424數(shù)據(jù)、全球機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和數(shù)字化航行通告數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)內(nèi)容包含公司航線(xiàn)數(shù)據(jù)、航圖數(shù)據(jù)、航行通告數(shù)據(jù)、航行通告圖形化數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)范圍為國(guó)航運(yùn)行涉及的所有情報(bào)區(qū)和機(jī)場(chǎng)。數(shù)據(jù)的交付為實(shí)時(shí)交付。

7.導(dǎo)航數(shù)據(jù)驗(yàn)證數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)以ARINC 424數(shù)據(jù)、全球機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和全球航路限制數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)內(nèi)容包含空域和航路數(shù)據(jù)調(diào)整、機(jī)場(chǎng)和跑道數(shù)據(jù)調(diào)整，數(shù)據(jù)支持查詢(xún)、校驗(yàn)、修訂與導(dǎo)出。數(shù)據(jù)范圍為國(guó)航運(yùn)行涉及的所有情報(bào)區(qū)和機(jī)場(chǎng)。數(shù)據(jù)的交付將按照AIRAC周期進(jìn)行，同時(shí)與中國(guó)民航局空管局情報(bào)資料的發(fā)布頻率同步，即每28天為一個(gè)交付周期。一般在AIRAC生效前7-10天提交，也可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需要，交付定制期數(shù)據(jù)。

8.風(fēng)險(xiǎn)管控告警數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)以ARINC 424數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)制作，數(shù)據(jù)格式為風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)兼容的格式。資料源為實(shí)時(shí)發(fā)布的航行通告。數(shù)據(jù)內(nèi)容包含航行通告標(biāo)簽數(shù)據(jù)中的所有內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上增加相應(yīng)機(jī)場(chǎng)、跑道及其它相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)范圍為國(guó)航運(yùn)行涉及的所有情報(bào)區(qū)和機(jī)場(chǎng)。數(shù)據(jù)的交付為實(shí)時(shí)交付。

9.SOC DM放行告警數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)以ARINC 424數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)制作，數(shù)據(jù)格式為SOC DM系統(tǒng)兼容的格式。資料源為實(shí)時(shí)發(fā)布的航行通告。數(shù)據(jù)內(nèi)容包含全高度的航路和空域禁航通告。數(shù)據(jù)范圍為國(guó)航運(yùn)行涉及的所有情報(bào)區(qū)和機(jī)場(chǎng)。數(shù)據(jù)的交付為實(shí)時(shí)交付。

五、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（一）數(shù)據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

在RTCA/DO-201A范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，依據(jù)RTCA/DO-201A進(jìn)行驗(yàn)收，非RTCA/DO-201A范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，按照雙方事先約定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證。

驗(yàn)收方式為如下兩種：

1.抽檢：根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)提交的數(shù)據(jù)進(jìn)行人工抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)不符的錯(cuò)誤，即認(rèn)定本次提交為不合格數(shù)據(jù)。

2.系統(tǒng)測(cè)試、檢查：導(dǎo)入測(cè)試系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)工具檢查全部數(shù)據(jù)的合格合規(guī)性，當(dāng)錯(cuò)誤率達(dá)到0.2%時(shí)，即認(rèn)定為不合格數(shù)據(jù)。

（二）數(shù)據(jù)處理驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)RTCA/DO-200B，對(duì)數(shù)據(jù)處理過(guò)程進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收方式為定期和非定期數(shù)據(jù)審計(jì)，審計(jì)按照雙方事先約定的審計(jì)內(nèi)容進(jìn)行，至少包含手冊(cè)審定、現(xiàn)場(chǎng)審定兩種形式。其中任意一種形式不合格即視為不合格。

（三）數(shù)據(jù)服務(wù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)國(guó)航服務(wù)要求，對(duì)數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收方式為數(shù)據(jù)服務(wù)驗(yàn)收和系統(tǒng)驗(yàn)收，提供的數(shù)據(jù)服務(wù)按照國(guó)航需求進(jìn)行驗(yàn)收，若數(shù)據(jù)服務(wù)不滿(mǎn)足國(guó)航需求，即視為不合格；若提供的數(shù)據(jù)服務(wù)不能被國(guó)航系統(tǒng)識(shí)別或提取，即視為不合格。