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雅江縣X038米呷路(米龍鄉至康定呷巴段)美麗鄉村路項目

   2024-08-06 1
核心提示:20220523 全線采用雙向六車道高速公路標準建設,設計
20220523 全線采用雙向六車道高速公路標準建設,設計速度 120公里/小時,整體式路基寬度 34.5 米,分離式路基單幅寬 17.25 米;橋涵設計荷載:公路-I 級;設計洪水頻率:特大橋 1/300、其他橋涵及路基 1/100。路線設計里程 54.418 公里,建設里程 53.490 公里。主線(不含互通區)新建橋梁 8071.76 米/36 座,其中特大橋 5629米/3 座(城區高架橋(東段)2449 米、城區高架橋(西段)2266 米、南水北調特大橋 914 米),南水北調特大橋主橋采用(96+175+96)m 雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋,橋塔采用實心矩形變截面鋼筋混凝土結構,主墩采用實體墩、群樁基礎。大橋 797 米/6 座、中橋1645.76 米/27 座,涵洞 23 道。設置互通式立交 7 處,其中樞紐型互通 3 處,服務型互通 4 處;設置分離式立交 1 座,通道 57 道。安全設施和景觀綠化:全線范圍內。交通工程及沿線設施:全線范圍內。 95416479.00 20220921 項目采用一級公路技術標準,設計行車速度 80 公里/小時,路基寬度 24.5 米,路線全長 54.039 公里;本項目瀝青混凝土路面 1096.582 千平方米,填方 2143.836 千立方米,挖方 414.291 千立方米。主線橋梁 1481.42 米/17 座,其中大橋 917.85m/4 座,中橋 474.25m/9 座,小橋 89.32m/4 座。交叉范圍內主線橋梁 759.025m/3 座(大橋 713.945m/2 座,中橋 45.08m/1 座),匝道橋624.72m/5 座(大橋 472.48m/2 座,中橋 152.24m/3座)。涵洞共計 102 道。全線設互通式立體交叉 2 處(新陽高速雙喇叭互通、上跨省道 226 菱形互通);設分離式立體交叉 1 處(下穿淮內高速);平面交叉 81 處;設停車及養護工區 1 處,小游園 4 處;主線收費站 1 處,新陽高速收費站 1 處;交通安全設施工程 54.039 公里,沿線設施和景觀綠化工程 54.039 公里。 15620000.00 杜俊旺、王東威 20231127 全線采用雙向四車道高速公路技術標準建設,其中 K0+000~K48+851.686 段設計速度 100 公里/小時,整體式路基寬度 26 米,分離式路基單幅寬度 13 米;K48+851.686~K52+179.409 段設計速度 80 公里/小時,路基寬度 25.5 米;橋涵設計荷載:公路-I 級,設計洪 水頻率:特大橋 1/300、其他橋涵及路基 1/100;項目路線全長 52.224 公里,主線(不含互通區)新建橋梁12874.78 米/31 座,其中:特大橋 5801.00 米/4 座大橋 6048.50 米/13 座,中橋 1025.28 米/14 座,涵洞 67道,通道 39 道,天橋 4 座。設置隧道 3408 米/4 座,全部為中隧道(月山隧道 595.5 米、前陳隧道 982 米、后陳隧道 903.5 米、許塆隧道 926.5 米)。全線設置互通式立交 5 處,其中樞紐型互通式立交 2 處,服務型互通式立交 3 處;設置分離式立交 2 處。 45000000.00 20230519 項目采用雙向六車道高速公路技術標準建設,起點至K14+276 段設計速度 100 公里/小時,整體式路基寬度33.5 米;K14+276 至終點段設計速度 120 公里/小時,整體式路基寬度 34.5 米,分離式路基單幅寬度 17 米;主線采用瀝青混凝土路面結構;橋涵設計荷載等級:公路—I 級;設計洪水頻率:特大橋 1/300,其他橋涵及路基 1/100。主線路基挖方約 12 萬立方米,填方約 747萬立方米;瀝青混凝土路面約 909 千平方米。新建高速公路,路線全長 64.323 公里,其中鄭州市境 38.671公里,許昌市境 25.652 公里。 73180000.00 20231127 承擔本項目的勘察設計工作,包括(含路線、路基、路面、橋涵、隧道(含通風方式、通風量計算)、路線交叉、連接線、交通安全設施、養護管理設施、服務設施、房屋建筑、環保、水保、景觀綠化、機電工程(含監控、通信、收費系統、供配電系統、防雷系統、照明系統等)、隧道消防、10KV供電系統等其他工程等)的工程勘察、初步設計、技術設計(如有)、施工圖設計、紅線圖、征地拆遷圖、概(預)算文件編制、招標圖紙(如有)、施工技術規范、各標段工程量清單及相應的造價分析、重要施工方案安全性驗算等:交通運輸部《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》規定的其它所有工作;項目實施期間的設計服務及配合發包人進行科研項目、項目評估、獎勵申報等工作。全線采用雙向四車道高速公路技術標準建設,其中K0+000~K48+851.686段設計速度100公里/小時,整體式路基寬度26米,分離式路基單幅寬度13米;K48+851.686~K52+179.409段設計速度80公里/小時,路基寬度25.5米;橋涵設計荷載:公路-I級,設計洪水頻率:特大橋1/300、其他橋涵及路基1/100;項目路線全長52.224公里,主線(不含互通區)新建橋梁12874.78米/31座,其中:特大橋5801.00米/4座(1.丹河特大橋1093米:主橋:78+140+78m變截面連續剛構;引橋:30/40m裝配式預應力砼T梁、2.跨焦柳鐵路分離式立交橋1602米:主橋:2×70轉體T構;引橋:25/30m裝配式預應力砼箱梁+40m鋼箱梁、3.沁河特大橋1779米:主橋:13×80m鋼混組合梁;引橋:50m裝配式預應力砼T梁+(50+80+50)m鋼箱梁、4.辛莊分離式立交橋1327米:20/30m裝配式預應力砼箱梁+(20+30+20)m預應力砼現澆箱梁)、大橋6048.50米/13座,中橋1025.28米/14座,涵洞67道,通道39道,天橋4座。設置隧道3408米/4座,全部為中隧道(月山隧道595.5米、前陳隧道982米、后陳隧道903.5米、許塆隧道926.5米)。全線設置互通式立交5處,其中樞紐型互通式立交2處,服務型互通式立交3處;設置分離式立交2處。主線路基挖方405.92萬立方米,填方373.49萬立方米;瀝青混凝土路面665.379千平方米。本項目主體工程施工圖預算為680004.6504萬元,其中建筑安裝工程費453208.5196萬元。安全設施和景觀綠化:全線范圍內。交通工程及沿線設施:全線范圍內。沿太行高速公路焦作至濟源段涉鐵工程:1.在鄭太客專廟嶺村特大橋7#~9#橋墩之間分兩幅穿越,道路中心線與鐵路交叉里程為K94+204.9。2.采用上跨立交橋形式跨越中石化7004鐵路專用線,道路中心線與鐵路交叉里程為K0+290。3.丹河互通A匝道于焦柳鐵路里程K7+705采用下穿立交形式穿越鐵路。4.于32725(原62153)專用線里程K1+350處采用下穿立交形式穿越專用線鐵路。5.神農山互通A匝道于32725(原62153)專用線K0+755處采用下穿立交形式穿越鐵路專用線。6.神農山互通A匝道于焦柳鐵路里程K19+503.5處采用下穿立交形式穿越鐵路。7.采用上跨立交橋形式跨越太焦鐵路,道路中心線與鐵路交叉里程為K377+000,立交橋采用(78+140+78)m預應力混凝土剛構-連續組合體系結構。8.采用上跨立交橋形式跨越焦柳鐵路,道路中心線與鐵路交叉里程為K27+280.5,立交橋采用(70+70)m預應力混凝土T型剛構整幅轉體施工。9.采用上跨立交橋形式跨越焦柳鐵路,道路中心線與鐵路交叉里程為K36+354.5,立交橋采用(80+80)m預應力混凝土T型剛構分幅轉體施工。 45000000.00 20220523 承擔本工程的勘察設計工作,包括(1)勘察工作:本項目的初勘、初測、詳勘、定測等,包括本項目有關工程測量、工程地質與水文地質勘察、其他專項勘察、材料試驗等內容;(2)設計工作:本項目的初步設計、施工圖設計,包括本項目的路線、路基、路面、橋涵、交叉工程、防護工程(含邊坡支護、擋墻等內容)、交通工程、沿線設施、景觀綠化工程及服務站所綠化、進場道路、臨時工程和線外工程的初步設計及概算、施工圖設計及預算、后續服務等工作。全線采用雙向六車道高速公路標準建設,設計速度120公里/小時,整體式路基寬度34.5米,分離式路基單幅寬17.25米;橋涵設計荷載:公路-I級;設計洪水頻率:特大橋1/300、其他橋涵及路基1/100。路線設計里程54.418公里,建設里程53.490公里。主線(不含互通區)新建橋梁8071.76米/36座,其中特大橋5629米/3座(城區高架橋(東段)2449米、城區高架橋(西段)2266米、南水北調特大橋914米),南水北調特大橋主橋采用(96+175+96)m雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋,橋塔采用實心矩形變截面鋼筋混凝土結構,主墩采用實體墩、群樁基礎。大橋797米/6座、中橋1645.76米/27座,涵洞23道。設置互通式立交7處,其中樞紐型互通3處,服務型互通4處;設置分離式立交1座,通道57道。安全設施和景觀綠化:全線范圍內。交通工程及沿線設施:全線范圍內。本項目主體工程施工圖預算為807120.6339萬元,其中建筑安裝工程費500506.2278萬元。許昌市繞城高速公路涉鐵工程:1.采用上跨立交橋形式跨越京廣鐵路,道路中心線與鐵路交叉里程為K745+564.0。2.在鄭阜高鐵鄭許特大橋784#~786#橋墩之間分兩幅穿越,道路中心與鄭阜高鐵交叉位置處鐵路里程為K85+887。3.在京廣高鐵新許特大橋850#~852#橋墩之間分兩幅穿越,道路中心與京廣高鐵交叉位置處鐵路里程為K765+143。4.在鄭渝高鐵石糧河特大橋259#~261#橋墩之間分兩幅穿越,道路中心與鄭渝高鐵交叉位置處鐵路里程為K86+492。 95416479.00 廣西鐘賀高速公路有限公司 賀州北過境線(廣西麥嶺(湘桂界)至賀州公路賀州支線)勘察設計 20220505 20221215 賀州北過境線(廣西麥嶺(湘桂界)至賀州公路賀州支線)起于鐘山縣鐘山鎮升平街新村附近,經賀州市旺高工業基地、羊頭鎮、西灣(平桂)工業基地、黃田鎮、蓮塘鎮、長慶產業園等,終點位于八步區蓮塘鎮碳沖尾附近,通過設置蓮塘樞紐互通與在建的連山至賀州高速公路(廣西段)相接,路線全長 50.407km,橋隧比 11.91%。采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度采用 100 公里/小時,路基寬度采用 26 米。汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。預算總金額為585849.2384 萬元。勘察設計內容:完成本項目所有工程內容,(含總體設計、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施(含房屋建筑、通信、監控、收費、供電照明系統工程等)、機電設施、收費站、環境保護和景觀綠化、其他工程等及其一切附屬工程的初勘、初測、詳勘、定測、施工圖勘察、方案設計、初步設計、施工圖設計、專項設計、變更設計、交通組織設計、評價(估)、報批配合服務以及后續服務。合同主要工程量:1、主線、互通及服務區匝道采用瀝青混凝土路面,隧道采用復合式路面,橋面采用瀝青混凝土鋪裝,匝道收費廣場采用水泥混凝土路面;2、主線橋4535.4 米/22 座(含互通主線橋梁、分離式橋梁),其中特大橋 1089 米/1 座,大、中橋 3446.4 米/21 座。主線共設置涵洞 141 道,通道 86 道;3、主線共設置隧道 1466.5 米/3 座,其中中隧道 624 米/1 座(天峰嶺隧道),短隧道 842.5 米/2 座(其中:平桂隧道,長 404m;黃田寨隧道,長 438.5m);4、本項目共設置 K9+590 望高互通、K22+650 西灣互通、K30+861.157 姑婆山互通、K48+527.177 長慶互通、K50+481.226 蓮塘樞紐互通共 5 處互通式立體交叉;5、主線 50.407 公里的交通工程及沿線設施(含收費、監控、通信、供電照明、交通安全設施、管理、養護、服務設施、房屋建筑等),全線隧道監控、通風、消防、供電照明、應急救 援等設施;6、主線 50.407 公里的環境保護與景觀綠化;7、全線設置服務區 1 處,匝道收 費站 4 處,管理所分中心 1 處、通信監控站 2 處、養護工區 1 處,橋隧養護管理站 1 處(其中管理所分中心、通信監控站、養護工區,橋隧養護管理站為合建)。全線管理、養護及服務設施總占地面積 196 畝,總建筑面積 19500 平方米。 45320108.00 黃東、楊森順 20211231 天峨至北海公路(天峨經鳳山至巴馬段)起點位于河池市天峨縣六排鎮剛嶺坡附近,順接天峨至北海公路(平塘至天峨廣西段),路線自北向南經天峨縣六排鎮、豈暮鄉,東蘭縣金谷鄉,鳳山縣巖牙鄉、鳳城鎮、長洲鎮、 三門海鎮,巴馬縣甲篆鎮、西山鄉、巴馬鎮,終點設巴馬樞紐互通連接 S30 賀州至巴馬高速公路(都安至巴馬段)及 G78 汕昆高速河池至百色段。本項目主要為構造剝蝕低山地貌、構造—溶蝕峰叢洼地地貌,采用山嶺重丘區高速公路標準。路線主線全長 104.7 公里,設計速度 100 公里/小時,橋隧比 65.41%。其中 K0+000~ K98+200 段采用雙向六車道高速公路標準,整體式路基寬度33.5米,分離式路基16.75米;K98+200~K104+700 段采用雙向四車道高速公路標準,整體式路基寬度 26 米,分離式路基寬度 13 米。同步建設 6 條二級公路連接線共長 28.213 公里,其中天峨連接線 3.213 公里,鳳山連接線 10.173 公里,設計速度 60 公里/小時,路基寬度 16.5 米。岜暮連接線 1.555 公里、金谷連接線 1 公里、坡月連接線 4.065 公里,設計速度 60 公里/小時(局部困難路段采用 40 公里/小時),路基寬度 10 米。 砦牙連接線 8.207 公里設計速度 40 公里/小時,路基寬度 10 米。橋涵設計汽車荷載等級均采用公路—Ⅰ級。預算總金額 2511955.2628 萬元。設計內容:(1)范圍內的總體設計、路線、路基、路面、橋涵、隧道(不含隧道通風、消防、供電照明、監控及緊急救援等機電工程和設施)、路線交叉、環境保護與景觀綠化設計(不含與房屋建筑配套的景觀工程)、交通安全設施以及外接電(水)等其他工程等的施工圖勘察設計。(2)作為 總體設計單位,負責全線的設計匯總、同步提交匯總設計文件和協調、指導、督促全線項目專題研究、評審、 實施;編制《外業勘察指導書》、《地質勘察指導書》、 《總體勘察設計大綱》和《事先指導書》,提出項目總體設計、設計標準化等相關要求;負責設計標準化通用 圖、表的出版;負責本項目全線材料及經濟指標的統一性。主要工程量:1、路基土石方 3462.452 萬立方米。 路面 891.92 千平方米(主線、匝道、連接線、橋面鋪裝采用瀝青混凝土路面;隧道采用復合式路面、收費廣場采用水泥混凝土路面)。2、主線橋梁總長18484.1 米 /61 座(含互通范圍內的主線橋),其中特大橋 1099 米/1 座(天峨紅水河特大橋全長 1099 米,主橋上構采用 (106+198+106)米預應力混凝土連續剛構,天峨岸引橋上構采用 9×40 米簡支預應力混凝土 T 梁+4×40 米先簡支后連續預應力混凝土 T 梁連接天峨互通,鳳山岸采用 4×40 米先簡支后連續預應力混凝土 T 梁),大橋 16850.9 米/53 座;中橋 534.2 米/7 座。3、主線雙向 六車道段:隧道 47799.5 米/46 座,其中特長隧道 13398 米/3 座(拾貳坡特長隧道 4724 米、廷社特長隧道 3361 米、勤蘭特長隧道 5313 米),長隧道 17956 米/11 座,中隧道 10936 米/16 座,短隧道 5509 米/16 座。主線雙向四車道段:隧道 2198 米/3 座,其中長隧道 1223 米/1 座,中隧道 588.5 米/1 座,短隧道 386.5 米/1 座。鳳山連接線共設置隧道 3482.0 米/5 座,其中長隧道1103.5 米/1 座,中隧道 1948.5/3 座,短隧道 430 米/1 座。4、主線 104.7 公里、連接線 28.213 公里的安全設施。5、主線 104.7 公里、連接線 28.213 公里的環境保護與景觀綠化;6、主線共設置互通式立交 8 處,其中樞紐互通 1 處,一般互通 7 處;設通道 62 座,天橋 7處;7、設服務區 3 處,匝道收費站 7 處,管理中心 1 處,橋隧管理站 7 處,養護工區 2 處(合并建設),應急中心 7 處。全線管理、養護及服務設施總用地面積 717.24 畝,總建筑面積 46662 平方米。 65880000.00 20220713 南丹至天峨下老公路是《廣西高速公路網規劃》(2018~ 2030)高速公路網布局方案中的橫 2 線。本項目主要為構造-剝蝕中山地貌、構造-剝蝕低山地貌、構造-剝蝕丘陵地貌及構造-溶蝕峰叢洼地谷地地貌,采用山嶺重丘區高速公路標準。主線全長 104.903 公里,雙向四車道,設計速度 100km/h,路基寬度 26m。全線劃分為 2個設計合同段,廣西交通設計集團有限公司承擔第二合同段,負責第二合同段兩階段勘察設計及相應的后續服務工作,第二合同段為總體標,負責(第一、二合同)的匯總、協調等工作。 第二合同段主線設計長 54.429 公里,設坡結、向陽、下老樞紐互通立交 3 處,設向陽服務區 1 處,同步建設坡結連接線 0.72 公里,向陽連接線 1.058 公里,連接線采用二級公路標準,路基寬 12 米。第二合同段主線橋隧比 86.8%,工程總投資 106.603億元。設計內容:第二合同段內的初(詳)勘,初(定)測、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通安全設施、景觀綠化工程、環境保護等兩階段勘察設計 (包括加油加氣站設計和充電樁設計),全線范圍內的交通工程及沿線設施(包括監控、通信、收費、供電照明等機電設施以及管理養護設施、房建設施和服務設施)以及隧道機電工程(包括公路隧道通風、消防、供電照明、監控及緊急救援等附屬設施)的兩階段勘察設計及相應的概(預)算編制。負責全線(第一、二合同)主線長 104.903 公里的總體設計工作。第二合同段主要工程量:1、路基土石方 947.914 萬立方米;2、瀝青砼路面 963.904 千平方米; 3、主線特大橋、大橋 12512.4 米/20 座;其中特大橋 4863.98 米/3 座(天峨龍灘特大 橋橋長 2488.55 米,其中主橋長 624 米,采用上承式勁性骨架混凝土拱橋方案,計算跨徑 600 米,引橋為連續剛構+預應力砼 T 梁,跨徑組合為 3×40+(72+135+72)+16×40+(72+135+72)+16×40+(76.5+143+143+76.5)+6×40m;盤茶 1 號高架特大橋橋長 1223.2 米,橋跨為 40m 預應力砼 T 梁;向陽 1 號高架特大橋橋長 1152.3 米,組合為:3×40+ (77+145+77)+18×40m,主橋為 77+145+77 預應力砼連續剛構,引橋為 40m 跨預應力砼 T 梁)大橋 7648.4 米/17 座;主線涵洞 30 道。 4、隧道 34725.5 米/18 座,其中特長隧道 17937.5 米/4 座(龍鳳 1#隧道 3800 米(左洞長 3791 米,右洞長 3809 米)、龍鳳 2#隧道 3999 米(左洞長 4004 米,右洞長 3994 米)、向陽 1 號隧道 3827.5 米(左洞長 3824 米,右洞長 3831 米)、燕來隧道 6311米(左洞長 6297 米,右洞長 6325 米))、長隧道 11412 米/6 座(長里峰隧道 1925.5 米、納老峰隧道 2698.5 米、向陽 3 號隧道 1216.5 米、向陽 4 號隧道 2879 米、 向陽 5 號隧道 1500 米、榮理隧道 1192.5 米)、中隧道1332 米/2 座、短隧道 819 米/2 座、下老互通匝道單洞隧道 3225 米/4 座; 5、主線設置分離式立交(主線上 跨)169 米/1 座,天橋 2 座,通道 3 道; 6、互通立交 3 處(其中1處為樞紐互通); 7、環保和景觀綠化54.429 公里; 8、交通工程及沿線設施:第二合同段 54.429km 交通安全設施,全線104.903km通信系統、監控系統、 收費系統、供電照明設施、房屋建筑工程;全線 30 座 隧道監控、通風、消防、供電照明、應急救援等設施(其中含 6.3km 特長隧道機電工程)。全線含服務區 2 處(其中 1 處服務區為大型交旅融合功能型服務區),監控通信分中心 1 處,匝道收費站 4 處,隧道管理站 4 處,養護工區 2 處,路政用房 1 處,養護及服務設施占地面積 441 畝,總建筑面積 30900 平方米。 99100000.00 20211113 本項目是《廣西高速公路網規劃(2018―2030年)》中“1環12橫13縱25聯”的主骨架,是廣西自治區加強“兩區一帶”城鎮化、工業化等社會經濟發展的基礎;是加快北部灣(廣西)經濟區的開發開放的大通道;是貫徹“一帶一路”倡議、加強“西部大開發”和“泛珠三角洲”各省區聯系的紐帶;是中越經貿“兩廊一圈”建設不可或缺的組成部分;是實施當前國家戰略“陸海新通道”、建設交通強國廣西試點的重要部分;是對接東盟經濟圈,加快中國-東盟貿易區、融入全球化進程中最為高效的公路大動脈,其在路網中有十分顯要和不可替代的地位和作用。G72泉州至南寧高速公路(桂林~南寧段)自建成通車以來,隨著區域經濟的快速發展、沿線城鎮規模的不斷拓展和中國—東盟自由貿易區發展戰略的實施,路段交通量增長十分迅速。近年來部分路段已出現交通擁擠現象,車輛運行速度逐年下降,高峰時段車輛擁堵現象經常發生,現有的四車道已不能適應交通量持續增長的需求。對桂林~南寧段高速公路實施改擴建,是路段交通量持續增長的必然要求,也是廣西區經濟社會發展的迫切需要。第一標段主線長53.207公里;無支線,采用山嶺重丘區高速公路標準建設,主線起點至永福互通段采用雙向八車道高速公路標準建設,設計速度采用120公里/小時,路基寬度采用42米;永福互通至廣福鄉大石村段(接第二標段設計起點)采用雙向八車道高速公路標準建設,設計速度采用100公里/小時,路基寬度采用41米;第一標段基本利用原G72泉南高速公路既有路基改擴建,其中 K1162+400~K1164+680下穿衡柳高鐵段,采用新建左右幅方案; K1167+900~K1172+700鯉魚灘段,采用整幅新建方案;老路利用率為95.54%。設計荷載:公路—Ⅰ級;橋隧比6.61%。批復預算費用為53308807元。設計內容:(1)標段范圍內的總體設計、路線、路基、路面、橋涵、隧道(不含隧道通風、消防、供電照明、監控及緊急救援等機電工程和設施)、路線交叉、環境保護與景觀綠化設計等兩階段勘察設計.(2)配合第二標段設計人完成項目總體設計的編制。(2)負責本標段的項目安全性評價等工作。主要工程量:1、路基挖方447.6778萬立方米,填方469.4222萬立方米,瀝青混凝土路面212.687千平方米;2、特殊路基處理17.526公里;3、特大橋:868.125米/1座,其中龍溪高架特大橋,左幅橋長1208.5m,右幅橋長528.5,30×40預應力砼T梁橋;大橋1848.5m /5座,中橋713.5m /18座,涵洞173道,共4178米;4、無隧道;5、互通式立交5處,通道涵69道;6、環保和景觀綠化53.207公里。 42280000.00 20220713 南丹至天峨下老公路是《廣西高速公路網規劃》(2018~2030)高速公路網布局方案中的橫2線。本項目主要為構造-剝蝕中山地貌、構造-剝蝕低山地貌、構造-剝蝕丘陵地貌及構造-溶蝕峰叢洼地谷地地貌,采用山嶺重丘區高速公路標準。主線全長104.903公里,雙向四車道,設計速度100km/h,路基寬度26m。全線劃分為2個設計合同段,廣西交通設計集團有限公司承擔第二合同段,負責第二合同段兩階段勘察設計及相應的后續服務工作,第二合同段為總體標,負責(第一、二合同)的匯總、協調等工作。 第二合同段主線設計長54.429公里,設坡結、向陽、下老樞紐互通立交3處,設向陽服務區1處,同步建設坡結連接線0.72公里,向陽連接線1.058公里,連接線采用二級公路標準,路基寬12米。第二合同段主線橋隧比86.8%,工程總投資106.603億元。 設計內容:第二合同段內的初(詳)勘,初(定)測、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通安全設施、景觀綠化工程、環境保護等兩階段勘察設計(包括加油加氣站設計和充電樁設計),全線范圍內的交通工程及沿線設施(包括監控、通信、收費、供電照明等機電設施以及管理養護設施、房建設施和服務設施)以及隧道機電工程(包括公路隧道通風、消防、供電照明、監控及緊急救援等附屬設施)的兩階段勘察設計及相應的概(預)算編制。負責全線(第一、二合同)主線長104.903公里的總體設計工作。 第二合同段主要工程量: 1、路基土石方947.914萬立方米; 2、瀝青砼路面963.904千平方米; 3、主線特大橋、大橋12512.4米/20座;其中特大橋4863.98米/3座(天峨龍灘特大橋橋長2488.55米,其中主橋長624米,采用上承式勁性骨架混凝土拱橋方案,計算跨徑600米,引橋為連續剛構+預應力砼T梁,跨徑組合為3×40+(72+135+72)+16×40+(72+135+72)+16×40+(76.5+143+143+76.5)+6×40m;盤茶1號高架特大橋橋長1223.2米,橋跨為40m預應力砼T梁;向陽1號高架特大橋橋長1152.3米,組合為:3×40+(77+145+77)+18×40m,主橋為77+145+77預應力砼連續剛構,引橋為40m跨預應力砼T梁)大橋7648.4米/17座;主線涵洞30道。 4、隧道34725.5米/18座,其中特長隧道17937.5米/4座(龍鳳1#隧道3800米(左洞長3791米,右洞長3809米)、龍鳳2#隧道3999米(左洞長4004米,右洞長3994米)、向陽1號隧道3827.5米(左洞長3824米,右洞長3831米)、燕來隧道6311米(左洞長6297米,右洞長6325米))、長隧道11412米/6座(長里峰隧道1925.5米、納老峰隧道2698.5米、向陽3號隧道1216.5米、向陽4號隧道2879米、向陽5號隧道1500米、榮理隧道1192.5米)、中隧道1332米/2座、短隧道819米/2座、下老互通匝道單洞隧道3225米/4座; 5、主線設置分離式立交(主線上跨)169米/1座,天橋2座,通道3道; 6、互通立交3處(其中1處為樞紐互通); 7、環保和景觀綠化54.429公里; 8、交通工程及沿線設施:第二合同段54.429km交通安全設施,全線104.903km通信系統、監控系統、收費系統、供電照明設施、房屋建筑工程;全線30座隧道監控、通風、消防、供電照明、應急救援等設施(其中含6.3km特長隧道機電工程)。全線含服務區2處(其中1處服務區為大型交旅融合功能型服務區),監控通信分中心1處,匝道收費站4處,隧道管理站4處,養護工區2處,路政用房1處,養護及服務設施占地面積441畝,總建筑面積30900平方米。 99100000.00 20211227 天峨至北海公路(天峨經鳳山至巴馬段)起點位于河池市天峨縣六排鎮剛嶺坡附近,順接天峨至北海公路(平塘至天峨廣西段),路線自北向南經天峨縣六排鎮、豈暮鄉,東蘭縣金谷鄉,鳳山縣巖牙鄉、鳳城鎮、長洲鎮、三門海鎮,巴馬縣甲篆鎮、西山鄉、巴馬鎮,終點設巴馬樞紐互通連接S30賀州至巴馬高速公路(都安至巴馬段)及G78汕昆高速河池至百色段。本項目主要為構造剝蝕低山地貌、構造—溶蝕峰叢洼地地貌,采用山嶺重丘區高速公路標準。路線主線全長104.7公里,設計速度100公里/小時,橋隧比65.41%。其中K0+000~K98+200段采用雙向六車道高速公路標準,整體式路基寬度33.5米,分離式路基16.75米;K98+200~K104+700段采用雙向四車道高速公路標準,整體式路基寬度26米,分離式路基寬度13米。同步建設6條二級公路連接線共長28.213公里,其中天峨連接線3.213公里,鳳山連接線10.173公里,設計速度60公里/小時,路基寬度16.5米。岜暮連接線1.555公里、金谷連接線1公里、坡月連接線4.065公里,設計速度60公里/小時(局部困難路段采用40公里/小時),路基寬度10米。砦牙連接線8.207公里設計速度40公里/小時,路基寬度10米。橋涵設計汽車荷載等級均采用公路—Ⅰ級。預算總金額2511955.2628萬元。設計內容:(1)范圍內的總體設計、路線、路基、路面、橋涵、隧道(不含隧道通風、消防、供電照明、監控及緊急救援等機電工程和設施)、路線交叉、環境保護與景觀綠化設計(不含與房屋建筑配套的景觀工程)、交通安全設施以及外接電(水)等其他工程等的施工圖勘察設計。(2)作為總體設計單位,負責全線的設計匯總、同步提交匯總設計文件和協調、指導、督促全線項目專題研究、評審、實施;編制《外業勘察指導書》、《地質勘察指導書》、《總體勘察設計大綱》和《事先指導書》,提出項目總體設計、設計標準化等相關要求;負責設計標準化通用圖、表的出版;負責本項目全線材料及經濟指標的統一性。主要工程量:1、路基土石方3462.452萬立方米。路面891.92千平方米(主線、匝道、連接線、橋面鋪裝采用瀝青混凝土路面;隧道采用復合式路面、收費廣場采用水泥混凝土路面)。2、主線橋梁總長18484.1米/61座(含互通范圍內的主線橋),其中特大橋1099米/1座(天峨紅水河特大橋全長1099米,主橋上構采用(106+198+106)米預應力混凝土連續剛構,天峨岸引橋上構采用9×40米簡支預應力混凝土T梁+4×40米先簡支后連續預應力混凝土T梁連接天峨互通,鳳山岸采用4×40米先簡支后連續預應力混凝土T梁),大橋16850.9米/53座;中橋534.2米/7座。3、主線雙向六車道段:隧道47799.5米/46座,其中特長隧道13398米/3座(拾貳坡特長隧道4724米、廷社特長隧道3361米、勤蘭特長隧道5313米),長隧道17956米/11座,中隧道10936米/16座,短隧道5509米/16座。主線雙向四車道段:隧道2198米/3座,其中長隧道1223米/1座,中隧道588.5米/1座,短隧道386.5米/1座。鳳山連接線共設置隧道3482.0米/5座,其中長隧道1103.5米/1座,中隧道1948.5/3座,短隧道430米/1座。4、主線104.7公里、連接線28.213公里的安全設施。5、主線104.7公里、連接線28.213公里的環境保護與景觀綠化;6、主線共設置互通式立交8處,其中樞紐互通1處,一般互通7處;設通道62座,天橋7處;7、設服務區3處,匝道收費站7處,管理中心1處,橋隧管理站7處,養護工區2處(合并建設),應急中心7處。全線管理、養護及服務設施總用地面積717.24畝,總建筑面積46662平方米。 65880000.00 黃東、左虹俊 廣西高速公路投資有限公司 灌陽(湘桂界) 至湖南通道(湘桂界) 公路湖南通道經資源至全州段一期工程 20220920 20240404 本項目路線基本沿東西向布設,自起點鳳凰北樞紐互通與G72泉州至南寧高速公路及G76灌陽至鳳凰高速公路相接,起點樁號K0+000,向西經全州縣咸水鎮北側,設互通立交與國道G322 全州至興安公路相接,向西設超長隧道穿越越城嶺山脈,至資源縣中峰鎮附近,在中峰鎮良家村附近設樞紐互通立交與G59 資源至興安高速公路相接,之后向西北設超長隧道穿越貓兒山北側山脈,至車田鄉后,折向西南經兩水鄉,在兩水鄉附近設互通立交與S301 資源至龍勝公路相接,再向西經河口鄉、龍勝縣江底鄉,在江底鄉附近設互通立交與江底鄉相接,之后設隧道從龍勝溫泉國家森林公園范圍外的北側穿越,終點位于龍勝縣馬堤鄉北側,設互通立交與龍勝至城步高速公路相接,終點樁號K94+543.574,路線全長95.182988km。工程總投資220.693437億元(批復概算)、205.16195230億元(批復預算)。 本項目按雙向四車道公路標準建設,設計速度100km/h,路基寬度26.0m。 第二標段(K34+000~K95+268.619)路線全長60.543574km,由廣西交通設計集團有限公司負責勘察設計,并作為全線總體設計單位。 設計內容:除負責本標段的總體設計、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、環境保護與景觀綠化設計、交通安全設施以及其他工程等的施工圖勘察設計外,還負責全線范圍內管理養護設施、服務設施以及房建設施(包括總體設計、收費站房、收費大棚、服務區、停車區、管理所、養護工區、加油站以及上述區域內的景觀工程等)、機電工程(包括總體設計、監控、通信、收費、配電照明以及隧道的通風、消防、供電照明、監控及緊急救援等機電設施等)施工圖勘察設計。 主要工程量: 1.路基土石方714.3586萬立方米; 3.瀝青砼路面1610.632千平方米; 3.共設置主線橋16337.07米/23座(含互通范圍內的主線橋);其中特大橋11441.75米/7座(其中,資江特大橋主橋上部結構為(85+4×160+85+60+110+60)米的連續剛構,引橋上部結構采用40米預應力混凝土T梁;中峰特大橋左幅采用(40+40)+3×(3×40.8)+(16×40.3)預應力混凝土T梁,右幅采用(2×40)+(40.3+40.8+40.8)+2×(3×40.8)+(39.6+39.1+39.1)+3×(3×39.1)+(4×39.1)預應力混凝土T梁;車田特大橋左幅采用 2×(4×39)+4×(4×39.5)+(4×41)+(3×41)預應力混凝土T梁,右幅采用 2×(3×40.5)+6×(4×40.5)+2×(4×39);兩水特大橋主橋上部結構為(65+120+65)米的連續剛構,引橋上部結構采用40米預應力混凝土T梁;大灣河3號特大橋左幅主橋上部結構為(80+3×150+80)米+(98+180+98)米的連續剛構,右幅主橋上部結構為(88+3×160+88)米+(88+2×160+88)的連續剛構;引橋上部結構采用40米預應力混凝土T梁;冷水河特大橋主橋上部結構為(88+160+88)米+(72.5+135+72.5)米的連續剛構,引橋上部結構采用40米預應力混凝土T梁;尋江特大橋左幅主橋上部結構為(72+2×130+115+58)米的連續剛構,右幅主橋上部結構為(67.5+2×125+140+82.5)米的連續剛構;引橋上部結構采用40米預應力混凝土T梁),大橋4801.95m/15座,中橋93.37m/1座;涵洞5道(含互通范圍內的主線涵)。 4.主線共設置隧道41268.35m/14座,其中:特長隧道26106.35m/5座(貓兒山隧道:8904.7m、石寨村隧道:3009m、長田嶺隧道:5738m、紅軍巖2號隧道:5120m、巖頭峰隧道:3375m),長隧道14356.25m/8座(臺盤嶺隧道:2617.5m、北門坳村隧道:2576m、渡家坪隧道:1565m、油家排隧道:1409m、上雞啼隧道:1563m、大坪屯隧道:1008m、老屋隧道:2551m、紅軍巖1號隧道:1128m),中隧道805.75m/1座(蔥坪村隧道)。 5.互通立交4處(資源南樞紐互通、兩水互通、江底互通、馬堤樞紐互通)。 6.環保和景觀綠化60.543574km; 7.交通安全工程60.543574km; 8.全線95.182988km交通工程及沿線設施(含房屋建筑工程、通信、收費、監控、供配電、照明等機電工程);全線隧道監控、通風、消防、供電照明、應急救援等設施。全線設兩水、江底匝道收費站2處,服務區1處(貓兒山服務區),養護工區1 處,收費站2 處,隧道監控通信站2 處,配套路政執法用房及其他管理設施。全線管理、養護及服務設施總建筑面積33778.76平方米,總占地面積282.42畝(不含隧道附屬設施)。 85811539.00 廣西鐘賀高速公路有限公司 賀州北過境線(廣西麥嶺(湘桂界)至賀州公路賀州支線)勘察設計(新建高速公路,主線長 50.407 公里) 20220505 20221215 賀州北過境線(廣西麥嶺(湘桂界)至賀州公路賀州支線)起于鐘山縣鐘山鎮升平街新村附近,經賀州市旺高工業基地、羊頭鎮、西灣(平桂)工業基地、黃田鎮、蓮塘鎮、長慶產業園等,終點位于八步區蓮塘鎮碳沖尾附近,通過設置蓮塘樞紐互通與在建的連山至賀州高速公路(廣西段)相接,路線全長50.407km,橋隧比11.91%。采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度采用100公里/小時,路基寬度采用26米。汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。預算總金額為585849.2384萬元。勘察設計內容:完成本項目所有工程內容,(含總體設計、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施(含房屋建筑、通信、監控、收費、供電照明系統工程等)、機電設施、收費站、環境保護和景觀綠化、其他工程等及其一切附屬工程的初勘、初測、詳勘、定測、施工圖勘察、方案設計、初步設計、施工圖設計、專項設計、變更設計、交通組織設計、評價(估)、報批配合服務以及后續服務。合同主要工程量:1、主線、互通及服務區匝道采用瀝青混凝土路面,隧道采用復合式路面,橋面采用瀝青混凝土鋪裝,匝道收費廣場采用水泥混凝土路面;2、主線橋4535.4米/22座(含互通主線橋梁、分離式橋梁),其中特大橋1089米/1座,大、中橋3446.4米/21座。主線共設置涵洞141道,通道86道;3、主線共設置隧道1466.5米/3座,其中中隧道624米/1座(天峰嶺隧道),短隧道842.5米/2座(其中:平桂隧道,長404m;黃田寨隧道,長438.5m);4、本項目共設置K9+590望高互通、K22+650西灣互通、K30+861.157姑婆山互通、K48+527.177長慶互通、K50+481.226蓮塘樞紐互通共5處互通式立體交叉;5、主線50.407公里的交通工程及沿線設施(含收費、監控、通信、供電照明、交通安全設施、管理、養護、服務設施、房屋建筑等),全線隧道監控、通風、消防、供電照明、應急救援等設施;6、主線50.407公里的環境保護與景觀綠化;7、全線設置服務區1處,匝道收費站4處,管理所分中心1處、通信監控站2處、養護工區1處,橋隧養護管理站1處(其中管理所分中心、通信監控站、養護工區,橋隧養護管理站為合建)。全線管理、養護及服務設施總占地面積196畝,總建筑面積19500平方米。 45320108.00 黃東、楊森順 20230525 本項目路線長度 61.662 公里。原路標準為雙向四車道 高速公路,全線采用雙向八車道高速公路標準改擴建, 設計速度 120 公里/小時,整體式路基寬度 42 米,分離式路基寬度 20.75 米。全線設大橋 13 座,中橋 25 座, 小橋 20 座,涵洞 46 道;互通立交 9 處,其中樞紐互通 4 處、一般互通 5 處;分離立交 21 處,通道 73 道,天橋 14 座;服務區 1 處,養護工區 1 處,匝道收費站 5 處。全線管理、養護及服務設施新建建筑面積 13600 平方米。本項目概算投資 83.4 億元。 76000000.00 20210824 濟濰高速公路 JWKCSJ-1 路線全長 80.054 公里,全線采用雙向六車道高速公路標準,設計速度 120 公里/小時,路基寬度 34.5 米;全線設特大橋 11977 米/7 座、大中橋3647米/13座;隧道3座(其中馬家峪隧道左線長2265 米,右線長 2324 米;青風嶺隧道左線長 2345 米,右線長 2333 米;盤頂山隧道左線長 4125 米,右線長 4077 米);互通立交 10 處(樞紐立交 3 處,一般互通立交 7 處)、分離立交 16 處、通道 31 座、天橋 12 座;服務區 1 處、匝道收費站 7 處、養護工區 2 處、監控通信分中心 2 處、橋隧監控通信站 2 處、橋隧養護管理站 2 處, 建筑面積為 36650 平方米。濟南連接線長 9.006 公里, 嶺子互通立交連接線長 2.30 公里,太河互通立交連接線長 6.725 公里。項目總投資為 222.1114 億元。 119394000.00 20210824 雙向六車道高速公路標準建設,路線長約 81.945 公里,設特大橋 3 座,大橋21 座,中小橋 14 座。互通立交 9 處(其中樞紐立交 2 處,一般服務型互通 7 處)。分離立交 2 處。特長隧道 1 座,長隧道 6 座,中短隧道 6 座, 設服務區 2 處,養護工區 2 處,監控通信分中心 2 處, 橋隧管養護理站 3 處,橋隧監控通信站 3 處。匝道收費站 7 處。工程范圍不含全線的房建工程、機電工程。 100980000.00 20210521 本項目全長107.584公里,均為新建,采用雙向六車道高速公路標準,設計時速120公里/小時,路基寬度34.5米。全線設特大橋4座,大橋15座,中橋16座,涵洞165道;互通式立交13處(樞紐互通式立交4處,一般互通式立交9處)、分離式立交29座,通道149座,天橋9座;服務區3處、養護工區2處、監控通信分中心2處、橋梁監控通信站1處(黃河特大橋)、匝道收費站9處;互通立交連接線2處;管理、養護及服務設施房建建筑面積為49200平方米。其中,濱城東、桓臺東收費站(同址建設養護工區、監控通信分中心)房建建筑面積為3132.95平方米;梁才收費站(同址建設橋梁監控通信站)房建建筑面積為2289.6平方米;博興東收費站房建建筑面積為2752.14平方米;富國、秦皇臺、蔡寨、博興南、衛固收費站房建建筑面積均為1594.84平方米;泊頭服務區房建建筑面積為2813.24平方米;濱州東服務區房建建筑面積為10213.8平方米,博興服務區房建建筑面積為7553.9平方米。互通立交匝道圈及房建場區設計綠化面積共75.8萬平方米,其中互通立交13處,綠化面積55.5萬平方米,收費站場區9處、服務區場區3處,綠化面積20.3萬平方米。項目總概算195.61億元。黃河特大橋全長4630米,其中主跨采用雙塔雙索面雙邊鋼箱鋼混組合梁斜拉橋,主橋跨徑組合為80+180+442+180+80米。主橋采用塔墩固結、塔梁分離的半漂浮體系,主梁與橋塔下橫梁間設置支座,橋面板采用UHPC超高性能混凝上,橋塔為混凝土結構門式塔,基礎采用鉆孔灌注樁加承臺,塔頂上橫梁設置鋼結構裝飾物,輔助墩及共用墩采用柱式墩、整體式承臺及樁基礎;南北跨大堤橋采用鋼混組合連續梁橋,跨徑組合為75+130+75米。小清河特大橋全長1429米,跨徑布置為7x30+64+3x26+85+18x31+64+96+64+7x30米,其跨引黃濟青干渠采用85m鋼桁梁,跨小清河采用96m鋼桁梁,跨小清河左堤及干流兩側大堤均采用64m鋼混組合梁。承擔的工作:本項目的兩階段勘察及路線、路基、路面、橋涵、交叉、環保、綠化、通信、監控、收費系統、供配電、照明、通風系統、交通工程及沿線設施(含養護、服務、房屋建筑等)的初步設計、施工圖設計、BIM技術設計、征地拆遷圖編繪、臨時界址樁埋設、概預算文件編制、施工、監理招標文件(圖紙、技術規范、工程量清單等)后續服務等。 146000000.00 20210913 臨淄至臨沂高速公路LLKCSJ-1標段路線全長121.397公里,主線采用設計速度120公里/小時的高速公路標準,全線設特大橋2336米/2座(蒼龍峽特大橋,橋梁全長1288米;馬莊河特大橋,橋梁全長1048米),大橋10794米/31座,中橋528米/7座,小橋13座,涵洞119道;特長隧道6650米/2座(青龍山隧道左線長3222米,右線長3240米;魯山隧道左線長3435米,右線長3403米),長隧道12135.5米/8座(黑鐵山隧道左線長1213米,右線長1140米;蒼龍峽隧道左線長1597米,右線長1587米;龍鳳山隧道左線長1115米,右線長1118米;南崮山隧道左線長1720米,右線長1710米;車場隧道左線長1405米,右線長1343米;韓王崮隧道左線長1528米,右線長1530米;曹家頂隧道左線長1441米,右線長1425米;石泉隧道左線長2189米,右線長2210米),中隧道1210.5米/2座(二狼山隧道左線長556米,右線長507米;虎山隧道左線長747米,右線長611米),短隧道639米/2座(南坪山隧道左線長188米,右線長180米;尚書溝隧道左線長455米,右線長455米);互通立交11處(其中樞紐互通立交1處,一般互通立交10處),分離立交25座(其中公鐵立交3座),通道36座,天橋29座;服務區3處、養護工區1處、監控通信分中心1處、匝道收費站10處;隧道管理養護站及隧道通信監控站處各5處;建筑面積為77100平方米。張店東互通立交連接線長2.610公里,淄川東互通立交連接線長6.434公里,博山東互通立交連接線長7.362公里。承擔的工作:標段范圍內的勘察及路線、路基、路面、橋涵、交叉、隧道、環保、綠化及沿線設施及全線房建工程、交安工程、機電工程、綠化工程(僅互通場區、服務區場區及隧道口綠化)的初步設計、施工圖設計、BIM技術設計、征地拆遷圖編繪、臨時界址樁埋設、概預算文件編制、施工、監理招標文件(圖紙、技術規范、工程量清單、限價編制等)后續服務等。 170874000.00 舒曉銳、萬利 20210824 濟濰高速公路 JWKCSJ-1 路線全長 80.054 公里,全線采用雙向六車道高速公路標準,設計速度 120 公里/小時, 路基寬度 34.5 米;全線設特大橋 11977 米/7 座、大中橋3647米/13座;隧道3座(其中馬家峪隧道左線長2265 米,右線長 2324 米;青風嶺隧道左線長 2345 米,右線 長 2333 米;盤頂山隧道左線長 4125 米,右線長 4077 米);互通立交 10 處(樞紐立交 3 處,一般互通立交 7 處)、分離立交 16 處、通道 31 座、天橋 12 座;服務區 1 處、匝道收費站 7 處、養護工區 2 處、監控通信分中心 2 處、橋隧監控通信站 2 處、橋隧養護管理站 2 處,建筑面積為 36650 平方米。濟南連接線長 9.006 公里, 嶺子互通立交連接線長 2.30 公里,太河互通立交連接 線長 6.725 公里。項目總投資為 222.1114 億元。 119394000.00 20210824 雙向六車道高速公路標準建設,路線長約 81.945 公里, 設特大橋 3 座,大橋 21 座,中小橋 14 座。互通立交 9 處(其中樞紐立交 2 處,一般服務型互通 7 處)。分離立交 2 處。特長隧道 1 座,長隧道 6 座,中短隧道 6 座, 設服務區 2 處,養護工區 2 處,監控通信分中心 2 處, 橋隧管養護理站 3 處,橋隧監控通信站 3 處。匝道收費站 7 處。工程范圍不含全線的房建工程、機電工程。 100980000.00 20230525 本項目路線長度 61.662 公里。原路標準為雙向四車道高速公路,全線采用雙向八車道高速公路標準改擴建, 設計速度 120 公里/小時,整體式路基寬度 42 米,分離式路基寬度 20.75 米。全線設大橋 13 座,中橋 25 座, 小橋 20 座,涵洞 46 道;互通立交 9 處,其中樞紐互通4 處、一般互通 5 處;分離立交 21 處,通道 73 道,天橋 14 座;服務區 1 處,養護工區 1 處,匝道收費站 5 處。全線管理、養護及服務設施新建建筑面積 13600 平方米。本項目概算投資 83.4 億元 76000000.00 投標人名稱 投標報價(元)或否決投標依據條款(投標文件被認定為不合格所依據的招標文件評標辦法中的評審因素和評審標準的條款) 經評審的投標價(元)或否決投標理由(投標文件被認定為不合格的具體事實,不得簡單表述為未響應招標文件實質性內容、某處有問題等) 綜合評估得分或備注 6446856.75元(形式評審) 6446856.75元(【形式評審】不符合第二章“投標人須知”第1.3.2項規定(開標記錄及投標函的服務期為90日歷天)) 0.00 1.投標人或者其他利害關系人對依法必須進行招標的項目的評標結果有異議的,應當在中標候選人公示期間提出。招標人應當自收到異議之日起3日內作出答復;作出答復前,應當暫停招標投標活動。

2.投標人或者其他利害關系人認為評標結果不符合法律、行政法規規定的,可以自知道或者應當知道之日起10日內向有關行政監督部門投訴。投訴前應當先向招標人提出異議,異議答復期間不計算在前款規定的期限內。投訴書應當符合《工程建設項目招標投標活動投訴處理辦法》規定。

3.對評標結果的投訴,涉及投標人弄虛作假騙取中標的由行業主管部門負責受理,涉及評標錯誤或評標無效的由項目審批部門負責受理。

4.投訴人就同一事項向兩個以上有權受理的行政監督部門投訴的,由最先收到投訴的行政監督部門負責處理。

5.應先提出異議沒有提出異議,超過投訴時效等不符合受理條件的投訴,有關行政監督部門不予受理;

投訴人故意捏造事實、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進行投訴,給他人造成損失的,依法承擔賠償責任。

注:1.實行電子評標的,中標候選人公示的內容作為評標報告的一部分,由評標軟件自動生成,評標委員會復核,招標人或其委托的招標代理機構電子簽名和簽章確認;還沒有實行電子評標的,招標人應根據公示標準文本要求,嚴格按評標報告和投標文件真實完整地填報公示信息,不得隱瞞、歪曲應當公示的信息,并對填寫的中標候選人公示內容的完整性、真實性、準確性和一致性負責。表中所有空格內容均須填寫,不得空白,如確實不須填寫或無法填寫,應在空格中填寫“無”。

2.中標候選人是聯合體的,“中標候選人名稱”中聯合體各方的名稱均應填寫。

3.表中的“中標候選人類似業績”和“中標候選人項目負責人類似業績” 應填寫中標候選人在投標文件中所附所有業績。

4.表中的“項目負責人”施工招標指項目經理、 監理招標指項目總監等;表中的“項目技術負責人”是指項目主要技術人員或項目總工,如設計中只有多個專業技術負責人,應都作為項目技術負責人,擴展表格,分別填寫。

5.表中的“開工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有關行政監督部門相關規定為準。

6.日期(年月日)的格式統一以阿拉伯數字表示。如:2015年9月1日,填寫為20150901; 2015年9月,填寫為201509; 再如2015年,填寫為2015,2015/9/15 9:00:00填寫為20150915-9:00:00。

7.表中的“合同價格”,是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內的全部承包工作后,發包人應付給承包人的金額,包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調整。元指人民幣元。

8.表中的“建設規模”采購招標應填寫主要貨物的數量、類型、規格等技術參數。

9.參與投標的所有投標人都需要公示,除中標候選人之外,其他投標人在“其他投標人(除中標候選人之外的)評審情況”中填寫。沒有被否決的投標,填寫投標人名稱、投標報價(元)、經評審的投標價(元)、綜合評標得分;被否決的投標,填寫投標人名稱、否決投標依據條款、否決投標理由、備注。

10.所有的評標委員會成員(含業主評標代表)都需要填寫;評標委員會成員有多個單位的,都需要填寫。

11.投標人認為評標委員會對本單位的評審可能存在錯誤的,可以在公示期內要求招標人提供評標報告中關于本單位的評審內容,招標人在收到投標人申請之日起,3日內予以答復。招標人不得泄露其他投標人相關的評標內容。

12.中標候選人公示紙質文本招標人須加蓋單位公章,多頁還應加蓋騎縫章。

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