| 3.1 各標段的資格要求 | 標段名稱（標段號） | 簡要技術指標 | 對投標企業要求 |
| 總監辦(ZJB-1) | 2025 年山東高速集團省內各區域分公司、高速股份管理路段、青島發展公司和湖北發展公司運營高速公路的路基、路面、橋涵、隧道、綠化、交安設施、房建等養護工程及服務區設施養護工程的監理服務工作。 | 資質資格要求 | （1）具有獨立法人資格，持有有效的營業執照；
（2）具有公路工程監理甲級及以上資質。
注：如為聯合體投標，聯合體各方均須滿足上述要求。 |
| 業績要求 | 近5年（2020年1月1日至投標截止時間，以實際交工時間為準），至少獨立完成一項不少于50公里的高速公路養護工程（含大中修工程、養護專項）或新建工程或改擴建工程監理服務業績。 |
| 財務要求 | 2021年～2023年，企業成立少于三年的按實際年限，流動資產與流動負債的比率均不小于1。
注：如為聯合體投標，聯合體各方均須滿足上述要求。 |
| 信譽要求 | 投標人不得存在下列不良狀況或不良信用記錄： （1）被省級及以上交通運輸主管部門取消招標項目所在地的投標資格且處于有效期內； （2）被責令停業，暫扣或吊銷執照，或吊銷資質證書； （3）進入清算程序，或被宣告破產，或其他喪失履約能力的情形； （4）在國家企業信用信息公示系統（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單； （5）在“中國執行信息公開網”網站（http://zxgk.court.gov.cn/）中被列入失信被執行人名單； （6）投標人、法定代表人、擬委任的總監理工程師、副總監理工程師、安全、環保監理工程師在近三年（2022年1月1日至投標截止時間）內有行賄犯罪行為的； （7）法律法規規定的其他情形。
注：如為聯合體投標，聯合體各方均須滿足上述要求。 |
| 人員要求 | 1.總監理工程師(1人)：（1）具有公路工程相關專業中級及以上技術職稱，具有國家注冊監理工程師證書或交通運輸部頒發的監理工程師證書； （2）至少擔任過1個高速公路養護大中修工程或新建工程或改擴建工程總監理工程師（或副總監理工程師或駐地監理工程師）及以上職務。 2.副總監理工程師(1人)：（1）具有公路工程相關專業中級及以上技術職稱，具有國家注冊監理工程師證書或交通運輸部頒發的監理工程師證書；（2）至少擔任過1個高速公路養護大中修工程或新建工程或改擴建工程總監理工程師（或副總監理工程師或駐地監理工程師或副駐地監理工程師）及以上職務。 3.安全、環保監理工程師(1人)：具有公路工程相關專業中級及以上技術職稱，具有國家注冊監理工程師證書或交通運輸部頒發的專業及以上監理工程師證書，具有有效的安全、環保培訓合格證。
注：如為聯合體投標，總監理工程師、安全環保監理工程師須由聯合體牽頭方提供，副總監理工程師須由聯合體成員方提供。 |
| 主要機械設備（含試驗檢測）要求 | 無。 |
| 分包要求 | 不允許分包。 |
| 聯合體要求 | 接受聯合體投標，聯合體所有成員數量不超過2家，聯合體各方均應當具備各自承擔內容的相應資格條件。 |
| 其他要求 | 無。 |
| 3.2 | 每個申請人最多可對1個標段投標，且允許中1個標段。 |
| 3.3 | 凡有意參加投標者須于招標文件獲取有效期內，登錄山東省公共資源電子交易平臺（ http://117.73.253.249:8221/ztbSub/logon.jsp）進行注冊（已注冊成功的無需重復注冊），憑企業數字證書（CA）身份認證密匙進行擬投標項目登記確認。 |
| 3.4 | 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。 |
| 3.5 | 投標文件中已列明但開標前未記錄在“全國公路建設市場監督管理系統”或“全國水運建設市場信用信息管理系統”或“山東省交通建設市場監管公共服務平臺”中的交通運輸主管部門職責范圍內的從業單位、業績和主要工程技術人員，在招標評審時不予認定。非交通運輸行業職責范圍內的從業單位、業績和主要工程技術人員，應確保可在省級行業主管部門監管平臺或國家相應平臺中查詢，并在投標時提交相關截圖及網址等信息。根據交通運輸部、省交通運輸廳信用信息管理的有關規定，投標人應于投標截止時間之前將從業單位和主要工程技術人員信息及時錄入到山東省交通建設市場監管公共服務平臺，進行合同履約管理和信用評價工作。 |
| 3.6 | 本項目招標人、招標代理機構以及評標專家將對投標人提供的資格預審申請文件或投標文件中人員、業績等資料進行核査，并面向社會進行公示。在評標期間發現投標人提供了虛假材料，其投標將被否決；在簽訂合同前發現作為中標候選人的投標人提供了虛假材料，招標人有權取消其中標資格。招標人將對投標人上述弄虛作假行為上報省級和國家交通運輸主管部門，作為不良記錄納入交通建設市場信用信息管理系統 。 |
2025-01-10
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