中交二公局深圳市城市軌道交通17號線一期17103標
土建四工區(qū)盾構管片公開單一來源詢價采購函
招標編號：FA00000270771
由中交第二公路工程局有限公司承建的深圳市城市軌道交通17號線一期17103標土建四工區(qū)項目經理部建設資金已落實（業(yè)主計量款），具備工程物資詢價采購條件。本次詢價采購人為中交二公局深圳市城市軌道交通17號線一期17103標土建四工區(qū)項目經理部（以下簡稱本合同段），本次公開單一來源詢價采購物資為盾構管片。歡迎有意向并且符合詢價條件的投標人參加本次投標，現(xiàn)公布如下：
一．工程概況：
深圳市城市軌道交通17號線一期17103標土建四工區(qū)內容包括兩站兩區(qū)間，分別為下李朗站（不含）~深朗站區(qū)間、深朗站、深朗站~上李朗站區(qū)間、上李朗站，合同金額為78418.37萬元。起訖里程為ZCK17+621.447~ZCK19+922.161。車站主要施工方法為明挖法、局部蓋挖法及暗挖法，區(qū)間采用盾構法施工，聯(lián)絡通道為機械法施工。
深朗站位于龍崗區(qū)布瀾路與甘李二路交叉口，沿布瀾路南北向敷設。結構形式為單柱雙跨框架結構+局部雙柱三跨結構。車站長度208.5m，標準段基坑寬22.5m，車站基坑開挖深度約為19.7m。采用明挖順做法施工，圍護形式采用咬合樁+3道內支撐的支護結構形式。
上李朗站位于平吉大道(規(guī)劃平新南路)與金科路(規(guī)劃佳寶路)、平朗路交又口，車站沿平吉大道下方敷設，與既有10號線換乘，結構形式為單柱雙跨框架結構+局部雙柱三跨結構。車站長度352.5m，標準段基坑寬21.1m，基坑開挖深度約為16.8~17.43m。采用明挖法+局部蓋挖法+局部暗挖法施工，圍護結構采用咬合樁、鉆孔灌注樁+旋噴樁止水，豎向設置三道內支撐。
下李朗站（不含）~深朗站區(qū)間采用盾構法施工，區(qū)間左線長780.596m，右線長791.447m，區(qū)間含2個圓曲線，半徑分別為650、400m，區(qū)間線間距14.20～25.79m。區(qū)間在YCK17+876.662設置1處聯(lián)絡通道，采用機械法施工。
深朗站~上李朗站區(qū)間采用盾構法施工，區(qū)間左線長940.194m，右長930.172m，隧道為單向坡。洞頂埋深8.92~12.64m。區(qū)間在YCK19+26.662設置一處聯(lián)絡通道，采用機械法施工。
本工區(qū)開工日期為2023年12月30日，計劃竣工日期為2029年5月28日，總工期（5年）1977天。
二．詢價采購依據(jù)
1.《中華人民共和國招標投標法》；
2.《中交第二公路工程局有限公司大宗物資招標采購管理辦法》；
三．詢價采購材料名稱、數(shù)量及質量要求
序號 | 材料名稱 | 規(guī)格型號 | 單位 | 預計數(shù)量 | 備注 |
1 | 盾構管片 | 外徑6.2m，內徑5.5m，厚0.35m，環(huán)寬1.5m | 立方米 | 22395.00 |
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3.質量要求及結算支付
3.1 盾構管片質量標準應符合國家及行業(yè)相關標準。
3.2 無材料預付款，按照深鐵建設集團的付款比例和驗工計價程序執(zhí)行。即：管片生產并驗收合格，經建設單位
