2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1 項目概況：
長源漢川第一發電有限公司#4汽輪機組采用上海汽輪機廠制造的單軸、雙缸、雙排汽、高中壓合缸亞臨界中間再熱反動式汽輪機凝汽式汽輪機，型號為 N330-16.67/538/538,1998年4月11日建成投產。
為促進新能源發電消納、保障電網穩定運行，煤電機組深度調峰運行已成為常態，對機組及熱力系統輔助設備的運行狀況產生廣泛且深刻的影響。本項目針對汽輪機組閥門管理方式落后，機組運行經濟性差、機網協調性能薄弱的現狀，以長源漢川第一發電有限公司#4機組為研究應用對象，從運行方式、自動控制、熱力系統、環境因素等多個方面入手，運用交互式高精度汽輪機組仿真技術、汽輪機變壓運行耗差定量計算模型、汽輪機定功率全局變壓試驗方法、汽輪機流量特性（含重疊度）規范化整定方法、進汽閥故障樣本特征知識庫以及汽輪機調門最佳閥位經濟運行綜合期望控制技術等最新研究成果，通過數值仿真與實例驗證深度融合，多元多時間維度深度挖掘#4機組歷史數據中所蘊藏的設備特性參數，構建#4汽輪機組及熱力系統廣域熱經濟特性圖譜，開展調門流量特性高增益線性化整定，實施調門閥點滑壓重疊度精細化設置，研發DCS系統汽輪機調門最優閥位全程自動控制策略組態與汽輪機調門特性實時監測運維軟件，全面提升深度調峰工況下汽輪機組的運行安全性、經濟性以及涉網性能。其中，DCS系統汽輪機組閥點滑壓最優運行全程自動控制策略組態以“汽輪機調門自動閥點滑壓運行”為核心，兼顧工業供熱和冷端工況變化的影響，可顯著改進#4汽輪機組的變負荷調節性能以及一次調頻響應品質，實現機組在深度調峰過程中汽輪機調門和熱力系統長期保持最佳運行狀態，降低機組供電煤耗1.0克標準煤/千瓦時以上；汽輪機調門特性實時監測運維軟件，基于國產化PLC硬件平臺研發，實時監測調門流量特性及重疊度特性，將以故障驅動且治標不治本的被動運維模式升級為在線感知、快速診斷、輔助決策的智能化主動運維模式，可實現進汽閥運行狀態實時監測、調門重疊度監測、進汽閥故障診斷、閥芯脫落預警、支持流量特性在線監測與DEH系統配汽函數整定向導等應用功能，長效保障汽輪機組核心執行機構的調節品質，并全方位提升快速寬負荷深度調峰工況下煤電機組的運行安全性、經濟性以及涉網性能。
2.2 主要研究內容及預期目標：
2.2.1 主要研究內容：
（1）開展汽輪機組調門流量特性（含重疊度）規范化整定技術的深入研究，定制DEH系統間接法配汽組態高效非線性矯正技術框架升級方案，大幅簡化配汽函數數量，提升單閥和順序閥流量特性線性化整定的工作效率和實施效果，并降低整定和實施過程中的出錯概率和安全風險。
（2）開展#4汽輪機組深度調峰工況運行方式試驗研究，實施調門流量特性線性化高增益整定和調門閥點滑壓重疊度精細化設置, 優化全流量范圍（含調門重疊度區域）運行經濟性、變負荷調節性能及一次調頻響應品質，構建噴嘴配汽汽輪機組閥點滑壓高效運行底層支撐技術體系。
（3）開展六閥噴嘴配汽汽輪機組及熱力系統變工況性能仿真研究，確立汽輪機組及熱力系統高效寬負荷靈活性運行的技術經濟比較理論體系。
（4）以“汽輪機調門自動閥點滑壓運行”為核心的兼顧工業供熱和冷端工況變化的DCS系統汽輪機組閥點滑壓最優運行全程自動控制策略組態，提升機組調峰調頻響應性能，降低機組運行能耗。
（5）研發基于國產化PLC硬件平臺汽輪機調門特性實時監測運維軟件，實現進汽閥運行狀態實時監測、調門重疊度監測、進汽閥故障診斷、閥芯脫落預警、支持流量特性在線監測與DEH系統配汽函數整定向導等應用功能。
2.2.2項目預期目標：
（1）研發#4汽輪機組以“調門閥點滑壓運行”為核心的DCS系統汽輪機組閥點滑壓經濟運行協同控制策略組態1套，降低機組供電煤耗1.0克標準煤/千瓦時（出具第三方節能量測試報告）。
（2）研制#4汽輪機組基于國產化PLC硬件平臺汽輪機調門特性實時監測運維軟件1套，實現進汽閥運行狀態實時監測、調門重疊度監測、進汽閥故障診斷、閥芯脫落預警、支持流量特性在線監測與DEH系統配汽函數整定向導等應用功能。
（3）撰寫技術研究報告1份；發表核心期刊論文1篇，EI檢索論文1篇，申請實用新型專利1項，發明專利1項。
2.3 項目總工期：本項目計劃于2025年10月至2025年12月實施。利用機組檢修或調停機會，增設DCS系統組態和PLC數據通訊。機組運行階段，開展現場測試、軟件研發（具體開始時間以招標人通知為準）。
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序號 |
時間段 |
主要研究內容和成果 |
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1 |
2025年10月15日-2025年10月20日 |
(1) 機組實際運行工況分析、系統模塊使用環境分析、技術資料搜集、方案調研等； (2) 確認總體設計方案； (3) 簽訂項目責任書和合同。 |
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2 |
2025年10月20日-2025年10月31日 |
(1)汽輪機組及熱力系統變工況熱力特性深度仿真研究； (2)汽輪機組調門節流特性現場試驗測試及DEH系統配汽函數整定； (3) DCS系統汽輪機組閥點滑壓最優運行全程自動控制策略組態研發； (4)汽輪機調門特性實時監測運維軟件研發。 |
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3 |
2025年11月1日-2025年11月30日 |
(1)軟件測試、系統聯調; (2)撰寫研究報告、編寫論文、提交專利申請；編寫項目結題材料。 |
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4 |
2025年12月1日-2025年12月31日 |
項目驗收、鑒定 |
2.4項目地點：長源漢川第一發電有限公司。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內容及預期目標：主要研究內容：
（1）開展汽輪機組調門流量特性（含重疊度）規范化整定技術的深入研究，定制DEH系統間接法配汽組態高效非線性矯正技術框架升級方案，大幅簡化配汽函數數量，提升單閥和順序閥流量特性線性化整定的工作效率和實施效果，并降低整定和實施過程中的出錯概率和安全風險。
（2）開展#4汽輪機組深度調峰工況運行方式試驗研究，實施調門流量特性線性化高增益整定和調門閥點滑壓重疊度精細化設置, 優化全流量范圍（含調門重疊度區域）運行經濟性、變負荷調節性能及一次調頻響應品質，構建噴嘴配汽汽輪機組閥點滑壓高效運行底層支撐技術體系。
（3）開展六閥噴嘴配汽汽輪機組及熱力系統變工況性能仿真研究，確立汽輪機組及熱力系統高效寬負荷靈活性運行的技術經濟比較理論體系。
（4）以“汽輪機調門自動閥點滑壓運行”為核心的兼顧工業供熱和冷端工況變化的DCS系統汽輪機組閥點滑壓最優運行全程自動控制策略組態，提升機組調峰調頻響應性能，降低機組運行能耗。
（5）研發基于國產化PLC硬件平臺汽輪機調門特性實時監測運維軟件，實現進汽閥運行狀態實時監測、調門重疊度監測、進汽閥故障診斷、閥芯脫落預警、支持流量特性在線監測與DEH系統配汽函數整定向導等應用功能。
項目預期目標：
（1）研發#4汽輪機組以“調門閥點滑壓運行”為核心的DCS系統汽輪機組閥點滑壓經濟運行協同控制策略組態1套，降低機組供電煤耗1.0克標準煤/千瓦時（出具第三方節能量測試報告）。
（2）研制#4汽輪機組基于國產化PLC硬件平臺汽輪機調門特性實時監測運維軟件1套，實現進汽閥運行狀態實時監測、調門重疊度監測、進汽閥故障診斷、閥芯脫落預警、支持流量特性在線監測與DEH系統配汽函數整定向導等應用功能。
（3）撰寫技術研究報告1份；發表核心期刊論文1篇，EI檢索論文1篇，申請實用新型專利1項，發明專利1項。
2.4 項目服務期：本項目計劃于2025年10月至2025年12月實施。利用機組檢修或調停機會，增設DCS系統組態和PLC數據通訊。機組運行階段，開展現場測試、軟件研發。（具體時間以招標人通知為準）。
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業績要求：
【1】資質要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：2020年9月至投標截止日(以合同簽訂時間為準)，投標人須至少具有并提供機組控制優化或協調控制優化的合同業績2份，業績須采用獨立于DCS的PLC硬件平臺且采用預測控制（或模糊控制）算法。投標人須提供能證明本次招標業績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：投標人為本項目配備的項目負責人須具有副高級及以上專業技術職稱，提供職稱證書或職稱評審機構出具的職稱證明。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯合體投標。
4.招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2025-08-29 09:00:00，招標文件購買截止時間2025-09-03 16:00:00。
購買招標文件的投標人,請聯系辦理供應商會員事宜，未在中國電力招標采購網（m.bidijas.cn）上注冊會員的單位應先點擊注冊。成為正式供應商后根據招標公告的相應說明在線完成招標文件的購買!為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書操作流程以公告詳細內容為準!