1.招標條件

本招標項目名稱為：湖北公司青山熱電#13、#14汽輪機通流改造EPC公開招標，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：  

2.1.1項目概況：

青山熱電有限公司安裝2臺350MW超臨界火力發(fā)電機組，廠內(nèi)編號分別為#13、#14機組，本次汽輪機通流改造EPC工程招標為#13、#14機組。

汽輪機由東方汽輪機廠設計制造，汽輪機型號為CC350/307-24.2/4.0/0.4/566/566，超臨界、 一次中間再熱、 單軸、雙缸雙排汽、 雙抽汽凝汽式汽輪機，廠內(nèi)代號分別為#13汽輪機、#14汽輪機。2臺機組分別于2011年投產(chǎn)發(fā)電。

汽輪機目前主要存在熱耗率高、高中壓汽缸及隔板變形、部件磨損、五抽和六抽溫度偏高、低壓轉(zhuǎn)子末級葉片水蝕嚴重、中聯(lián)門參調(diào)方式節(jié)流損失大等以下幾個影響機組經(jīng)濟安全運行的問題：

（1）總體設計不完善：青山公司#13、#14機組汽輪機系東方汽輪機廠采用早期通流技術設計生產(chǎn)的350MW超臨界機組，雖然應用了當時的先進技術，但受當時的總體技術水平限制，也存在不足，通流和結(jié)構(gòu)設計技術已相對落后，機組總體熱力設計、葉型開發(fā)、結(jié)構(gòu)設計等方面存在諸多不完善因素。

（2）葉型落后：青山公司#13、#14機組汽輪機葉型沿用本世紀初開發(fā)的葉型，葉片設計水平略顯落后。隨著計算技術的不斷進步，葉片全三維設計、彎扭掠聯(lián)合設計也越發(fā)成熟，原有葉片與新近開發(fā)的葉片相比，葉型損失較大。#13、#14機組機組運行過程中低壓轉(zhuǎn)子末級葉片均產(chǎn)生過裂紋。

（3） 通流間隙大：機組原設計間隙偏大，通流部分流動損失增加，軸封漏汽量大。隨著運行時間的增加，期間存在運行控制不當，機組上下缸溫差大，汽缸變形等引發(fā)轉(zhuǎn)子磨碰造成汽封磨損，致使間隙增大。

（4） 汽封設計和選型不當:汽封設計不合理，主要表現(xiàn)在汽封型式未考慮具體場合的特殊使用情況，全缸采用同類型汽封顯然不是最佳選擇。應當仔細考慮應用場合的蒸汽參數(shù)條件和機組實際運行狀況，發(fā)揮不同型式汽封的優(yōu)點。其次，汽封設計時軸向間隙考慮不周，使得許多汽封高低齒配合失效，發(fā)生密封齒脫空的現(xiàn)象，汽封有效密封齒減少。第三，個別地方汽封圈數(shù)設計較少，未能有效阻止蒸汽泄漏，如調(diào)節(jié)級葉頂汽封。

（5）靜止密封面泄漏:機組原結(jié)構(gòu)設計不合理、以及運行控制不當，造成汽缸變形，造成機組靜止密封面漏汽。常見的漏汽部位有上下缸結(jié)合面、高中壓進汽導管密封、汽缸靜止部件工藝銷或孔、內(nèi)外缸間的隔離密封等。

（6）汽缸進、出口損失大:汽缸進、出口損失主要包括汽缸進汽閥門的節(jié)流損失、排汽通道的流動損失。進汽部分的損失，直接造成機組實際進汽參數(shù)降低，做功能力下降。

（7）汽缸變形:汽缸變形可能引起汽缸內(nèi)發(fā)生漏汽，造成動靜碰磨，使汽輪機本體經(jīng)濟性下降。造成汽缸變形的主要原因有以下幾個方面：

一是汽缸結(jié)構(gòu)設計問題。結(jié)構(gòu)設計不合理造成汽缸在制造廠內(nèi)應力釋放不充分，只有在運行過程中汽缸應力逐步釋放，發(fā)生變形；另外低壓缸剛性差，本身易發(fā)生變形，特別是冬季高真空啟動時，更加劇了低壓缸變形。

二是機組滑銷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計不合理，滑銷系統(tǒng)卡澀或外部管道推力增加，限制汽缸的熱膨脹位移，造成變形。

三是機組缸溫控制不當，汽缸上下缸溫差大，引起變形。

（8）EH 油系統(tǒng)設計不合理：EH油模塊接頭存在設計缺陷，易發(fā)生EH油泄漏；EH油管道焊口為承插焊，不滿足二十五項反措要求，且運行過程中EH油管道振動較大，存在安全隱患。

（9）主汽門螺栓及門桿材料強度均不滿足要求，運行過程中易發(fā)生主汽門平面漏汽，主汽門門桿變形影響正常開關等缺陷；

（10）VV閥、BDV閥閥桿漏汽；

（11）#2軸承箱軸瓦及潤滑油回油溫度均偏高，夏季運行工況接近報警值。

（12）汽輪機開機過程暖時間長，脹差大。

（13）機組五段、六段抽汽溫度較設計值偏高；

（14）低壓軸封供汽溫度與設計偏差大；

（15）機組TSI系統(tǒng)老化，待升級；

（16）#13機組最近一次試驗（2020年5月）表明，高壓缸、中壓缸的效率分別約為81.29 %、90.15 %，分別比其設計值低了3.63、2.20個百分點，#14機組最近一次試驗（2019年12月）表明，高壓缸、中壓缸的效率分別約為82.07%、90.3%，分別比其設計值低了2.85、2.05個百分點；

（16）#13機組最近一次試驗（2020年5月）表明，100%負荷工況下熱耗率比設計值7637.3kJ/kWh高279.63kJ/kWh，在75%負荷工況下熱耗率較設計值偏高374.96kJ/kWh，在50%負荷工況下熱耗率較設計值偏高410.97kJ/kWh；#14機組最近一次試驗（2019年12月）表明，100%負荷工況下熱耗率比設計值7637.3kJ/kWh高284.21kJ/kWh，在75%負荷工況下熱耗率較設計值偏高392.72kJ/kWh，在50%負荷工況下熱耗率較設計值偏高303.17kJ/kWh。

2.1.2招標范圍及標段（包）劃分：

湖北公司青山熱電#13、#14汽輪機通流改造EPC公開招標范圍內(nèi)所有設備的改造設計、制造、供貨、試驗、拆裝、檢修、包裝和運輸、現(xiàn)場施工、改造后啟動調(diào)試工作、委托具有資質(zhì)的第三方進行性能考核試驗以及改造后所需的技術服務等，同時包括改造范圍內(nèi)保留部件（如高中壓外缸、低壓外缸、軸承等）的檢修（含缺陷處理和不合格零部件的更換）等內(nèi)容。

2.2其他：/

3.投標人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）若投標人為設備制造企業(yè)的，可不提供資質(zhì)。
（3）若投標人為設計單位的，須具有并提供有效的國家住房城鄉(xiāng)建設主管部門頒發(fā)的電力行業(yè)甲級(火電專業(yè))及以上設計資質(zhì)證書。

【2】財務要求：/

【3】業(yè)績要求：2016年01月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有300MW及以上等級火電機組汽輪機通流改造的合同業(yè)績2份，且均已成功投運1年及以上。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同和對應的用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、工程范圍及關鍵技術參數(shù)等信息；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標的物已成功投運1年及以上的材料。

【4】信譽要求：/

【5】項目經(jīng)理的資格要求：（1）投標人須提供擬任項目經(jīng)理有效的工程建設類注冊執(zhí)業(yè)資格或高級專業(yè)技術職稱。
（2）項目經(jīng)理須至少具有2個汽輪機通流改造項目經(jīng)理的業(yè)績,投標人須提供能證明項目經(jīng)理業(yè)績的證明文件，可以是合同或驗收證明或用戶證明等有蓋章的材料（以上材料需能體現(xiàn)工程名稱、項目經(jīng)理、竣工/投運時間及單位名稱）。

【6】設計負責人的資格要求：（1）投標人須提供擬任設計負責人有效的勘察設計注冊執(zhí)業(yè)證書。
（2）設計負責人須至少具有2個擔任汽輪機通流改造的設計負責人工作經(jīng)歷，投標人須提供能證明設計負責人業(yè)績的證明文件，可以是合同或驗收證明或用戶證明等有蓋章的材料（以上材料需能體現(xiàn)工程名稱、設計負責人、竣工/投運時間及單位名稱）。
（3）投標人為設計單位的要求提供此項。

【7】施工負責人的資格要求：/

【8】施工機械設備：/

【9】項目管理機構(gòu)及人員：/

【10】采購貨物要求：/

【11】其他要求：/

注：母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用。

3.2本項目不接受聯(lián)合體投標。

4.招標文件的獲取

4.1凡有意參加投標者，購標前必須完成供應商注冊，

4.2購標途徑：已完成注冊的投標人請在線完成招標文件的購買。

4.3招標文件開始購買時間2021-08-30 14:00:00，招標文件購買截止時間2021-09-06 16:30:00。