第一章 公開招標

1.招標條件

本招標項目名稱為：包神鐵路機務 重載機車智能運維系統公開招標，項目招標編號為：CEZB230206141， 本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1 項目概況：
包神鐵路集團作為 煤炭運輸的重要組成部分，所轄鐵路正線總里程已達872公里，年運能超過4.1億噸，其煤炭運輸工作關系到 的能源運輸安全和整個路網能力的提升。重載機車作為牽引重載貨運車輛運行的核心部件，其質量是保障煤炭運輸安全的關鍵環節。隨著包神鐵路集團機車配置數量的不斷增多（既有可支配機車371臺，機務 配屬機車232臺）和機車運營速度、載重量的不斷增大，對機車的檢修質量提出了更高的要求，比如機車走行部、受電弓等關鍵部件，在高速和高負載運行情況下，部件易出現缺失、松動和疲勞傷損，危及行車安全。包神鐵路集團機務 已計劃在今年對170臺機車/次進行輔修、129臺機車/次進行小修、18臺機車/次完成中修，225臺機車/次完成C級修（C4修/4臺、C3修/38臺 、C2修/69臺、C1修/114臺)。目前，包神鐵路集團機務 對機車主要部件的檢修仍以傳統的人工目視及手錘敲擊為主，機車入段后的維護也主要依靠人工作業，在機車運維壓力快速增長的情況下，該檢修運維模式凸顯的問題也越來越多，從人力、物力、質量、效率等方面對機車檢修運維業務提出了一系列新的挑戰：
(1)機車上線后無法對機車關鍵部件的健康狀態進行有效監控；
(2)檢修設備自動化程度不高，機車回段后的維護主要依靠人工檢測，作業難度大、效率不高、容易遺留作業盲區，且很難發現深層次問題；
(3)機車檢修以計劃修為主，機車維修過頻或者維修不足，無法根據機車狀態進行針對性檢修；
(4)機車的物料采購、運維管理依賴于人工經驗，無法對物料需求進行有效預測；
(5)檢測數據多為信息孤島，數據記錄規范性差，無法實現機車關鍵部件檢測數據的互聯互通及多維信息管理。
近年來，云平臺逐漸成為企業數字化業務運轉的基礎設施，作為新型信息化技術，基于云技術的分布式硬件資源分配能實現智慧業務系統的低能耗、大容量、高可靠。云平臺通過大數據平臺和大數據分析，能有效打破信息孤島、優化現有機車運用、維護及檢修架構，為機車運、檢、修業務帶來技術變革。與此同時，通信技術的飛速發展，使得車載大容量數據高速傳輸得到了實現。AI圖像識別及機器人控制技術在工業領域也得到了廣泛應用。 因此，以創新為驅動，結合包神鐵路重載運輸實際情況，實現統一運維、監控和管理，建立一套基于云平臺下集運、檢、修一體化的重載機車智能運維系統模型，通過綜合機車在運營過程中關鍵部件的狀態監控、機車回段后主要部件的地面自動化檢測、機車運維狀態的綜合評估及現代化檢修業務系統等子系統，以保障機車運營安全，提高機車出勤率，降低機車運維成本是非常有必要的。
為解決上述問題，需開發設計一套集運、檢、修一體化的重載機車智能運維系統，通過機車運營過程中關鍵部件的狀態監控、機車回段后主要部件的地面自動化檢測、機車運維狀態的綜合評估及現代化檢修業務系統，以保障機車運營安全，降低機車運維成本。按照 “一個目標、三型五化、七個一流”的戰略部署，立足于“智慧化、核心技術、經濟增加值”，落實“創新、效益、安全、綠色”的核心理念，在包神鐵路開展“重載機車智能運維系統”課題，圍繞車載關鍵設備監測與健康管理技術研究、重載機車作業區管控與入庫線綜合檢測技術研究、重載機車檢修裝備技術研究、重載機車智能綜合運維系統研究及上述產品的研制和相關技術標準建立，構建服務于重載機車全壽命周期安全保障、作業管理的機車智能運維系統，對于包神鐵路檢修業務智能化升級，保障包神鐵路運行安全和提升運輸效率具有重大而積極意義。
包神鐵路集團已經立項開展重載機車智能運維系統項目，根據專家組研討、 科技部審核，對重載機車智能運維系統進行招標。
2.1.2主要研究內容及預期目標：
（1）本項目對既有機車車載關鍵子部件智能監測技術進行研究，并開展相關技術改造和升級，實現車載關鍵子部件數據監測及診斷；研究地面綜合檢測技術，并研制地面智能綜合檢測平臺，實現在入庫線、整備區、檢修庫內的機車狀態監測及自動化快速檢測；研究多源異構數據處理技術，構建重載機車綜合智能運維管理平臺，以云計算、大數據技術為基礎，融合機車在途監測及作業區檢測數據，對機車關鍵部件健康狀態、故障趨勢、零部件壽命等進行綜合評估及預測，同時結合重載機車檢修業務管理系統，實現檢修運維的信息化、數字化、規范化和專業化建設，并建立檢修智能運維技術標準體系，提高機車關鍵部件檢修質量和檢修效率，降低檢修作業難度及風險，實現機車關鍵部件狀態可視化、作業標準化和檢修精準化，為機車關鍵部件車載、地面的狀態監控、日常整備、小輔修、中修、C級修等相結合的智能化機務綜合檢修管理奠定基礎，從而有效保障機車運行安全，提高機車檢修效率和運維管理水平。通過上述研究形成機車智能運維相關標準，規范機車智能運維技術發展與管理。
（2）按照 科技創新項目驗收階段的有關文件要求，提交項目管理文檔、技術文檔、基礎數據等技術資料；
（3）專利及論文
課題一：車載關鍵設備監測與健康管理技術研究與應用
在核心及以上期刊發表論文5篇及以上；申請發明專利至少5項。
課題二：重載機車作業區管控與入庫線綜合檢測技術研究及設備研制
申報發明專利5項、在核心及以上期刊發表論文5篇。
課題三：重載機車檢修裝備技術研究及設備研制
申報發明專利5項、在核心及以上期刊發表論文5篇。
課題四：重載機車智能綜合運維系統研究及平臺研制
在核心及以上期刊發表論文不少于5篇，發明專利不少于5項；
課題五：重載機車智能運維技術標準
形成不少于12項企業技術標準報批稿。
2.1.3項目總工期和建設
建設

2.2 其他：/

3.投標人資格要求

3.1 資質條件和業績要求：

【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財務要求：/

【3】業績要求：（1）2017年12月至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人須同時具有以下業績：（1）電力機車牽引系統和機務大數據運維的應用業績各1份；（2）地面5G通信技術軌道交通應用業績1份；（3）鐵路列車走行部圖像及超聲檢測的應用業績1份；（4）車輪故障動態檢測系統、受電弓動態檢測系統、全車運行故障動態圖像綜合監測系統、車輪踏面缺陷動態圖像綜合檢測系統的業績各1份；（5）檢修業務管理系統的業績1份，上述5項業績均須提供，且提供合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務范圍等關鍵頁。

（2）投標人須至少具有1項已主持且發布的國家標準或行業標準業績，并提供證明材料。

【4】信譽要求：/

【5】

（1）投標人擬派的

（2）投標人擬派的

【6】其他主要人員要求：投標人須分別為5個研究課題指派5位課題負責人，課題負責人須滿足以下要求：

（1）課題負責人須具有高級及以上技術職稱，須提供職稱證書掃描件。

（2）其中課題1“車載關鍵設備監測與健康管理技術研究與應用部分項目”的課題負責人須具有機車關鍵部件設計與研發工作經歷，并提供相關證明材料（可以是合同關鍵頁、課題任務書等）。

（3）其中課題2“重載機車作業區管控與入庫線綜合檢測技術研究及設備研制部分項目”的課題負責人須具有輪對與受電弓檢測數據綜合管理平臺、全車運行故障動態圖像綜合監測、入庫檢測設備智能診斷及維護作業評價系統等技術研究與裝備研制工作經歷，須提供相關證明材料（可以是合同關鍵頁、課題任務書等）。

（4）其中課題3“重載機車檢修裝備技術研究及設備研制部分項目”的課題負責人須具有車輪相控陣探傷技術、車輪踏面表面損傷動態圖像檢測技術研究與裝備研制工作經歷，須提供相關證明材料（可以是合同關鍵頁、課題任務書等）。

（5）其中課題4“重載機車智能綜合運維系統研究及平臺研制部分項目”的課題負責人須具有機務大數據運維領域（至少覆蓋機務整備相關設備及系統集成、機車檢修業務管理系統、機車車載安全監測數據采集）相關研究工作經歷，須提供相關證明材料（可以是合同關鍵頁、課題任務書等）。

（6）其中課題5“重載機車智能運維技術標準”的課題負責人須具有國家或行業標準編制主持工作經歷，須提供相關證明材料（可以是國家標準發布文件、行業標準發布文件、標委會工作組主持人等）。

【7】設備要求：/

【8】其他要求：投標人擬投入本項目的科研團隊不少于80人，其中：

（1）具有中、高級及以上技術職稱人員不少于80人，包含但不限于：項目管理、機械、電氣、通訊等專業技術人員；

（2）不少于10人須具有無損檢測二級及以上資質。

以上80人須提供：職稱證書掃描件、勞動合同關鍵頁，其中10人還須提供無損檢測二級及以上資質證書。

3.2 本項目接受聯合體投標。投標人須提供聯合體協議書，聯合體協議書中明確各單位分工及課題主責單位。

4.招標文件的獲取

4.1 注冊方法詳見： 生態協作平臺→幫助中心→“統一客商門戶操作手冊”。

4.2

4.4 招標文件每套售價每標段（包）人民幣第1包70元，售后不退。

沒有在中國電力招標采購網（m.bidijas.cn）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄會員區根據招標公告的相應說明獲取招標文件！詳細了解項目情況請聯系如下人員：

聯系人：李楊
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來源：中國電力招標采購網?編輯：dljc